Al principio tiran de los ahorros, pero necesitan hacer algo para sobrevivir. Al padre se le ocurre montar una línea de autobuses que vaya de Gundiás a Ourense. Buscan piezas por los desguaces para construir su autobús. Con este precario vehículo se inicia la familia Barreiros en el negocio del transporte. El pequeño Eduardo es el encargado de cobrar, montar las maletas en la baca, cambia ruedas y engrasa el motor. La compra de otro autobús, obliga a Eduardo a dejar los estudios cuando va a cumplir los doce años.
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Un pequeño apunte off-topic: En 1945 (en plena posguerra) el litro de gasoil costaba 2 ptas., hoy cuesta 225... el 11250%
Admirable este Barreiros
Eduardo Barreiros consiguió otra vez que motores de gasolina funcionasen con gasoil repitiendo su éxito en España, murió el 19 de febrero de 1992 haciendo lo que realmente le gustaba.
Documental: Barreiros, motor humano
www.meneame.net/story/documental-barreiros-motor-humano
Motores Taino: El resurgir de un genio
www.meneame.net/story/motores-taino-resurgir-genio
Entrevista a Eduardo Barreiros
www.meneame.net/story/entrevista-eduardo-barreiros
Antes podía reparar el coche en la calle, desmontarlo en piezas en el centro de la plaza del pueblo. Ahora, te ven apretando un tornillo en la calle y te multan. Ahora, en democracia, hay que llevar el coche al taller. Yo no tengo problema porque tengo garaje con elevador de coches y todo, pero los perroflautas estarán contentos no pudiendo cambiarle ellos mismo el aceite a sus coches.
Esto es pura ciencia-ficción
Curioso.
Aun asi el emprendedor y empresario es un ogro a derribar siempre , aunque en realidad en muchos casos solo sea un trabajador que busca vivir un poco mejor y llevar sus sueños adelante.
#26 Es que en este país sólo sabemos crecer con burbujas y casinos.
Entraría a ser algo parecido por historia a la CAT reciente, al tener soporte para la conversión de motores Otto de aviación de la segunda guerra mundial a diésel, actualmente la mayor fabricante de motores de combustión interna, pero evidentemente es una historia distinta.
- el artículo tiene un fallo, Ricart trabajaba en el coche deportivo de Pegaso, no en el "Pegasín" que era una versión más estilizada del biscúter que es el que aparece en la foto.
- Barreiros era buen técnico y mejor persona (efectivamente trataba muy bien a la gente y se preocupaba por su bienestar), pero no muy bueno como empresario a gran escala. El universalizar la venta a plazos con recursos PROPIOS se demostró un gran error que dragó la empresa y el pensar que podía vender grandes cantidades del Dodge Dart otro aún mayor que le costó la empresa misma. El que luego perdiera dinero cuando se dedicó a otros negocios financieros lo vuelve a demostrar.
- Su aventura cubana daría para escribir un libro de la enormidad de anécdotas que acumularon. A él y a su equipo les costó la vida misma entrenar a los trabajadores de las nuevas fábricas Taíno y seleccionarlos según su valía y no por su afiliación política (sí, allí cuanto más comunista, mejor trabajador te consideraban aunque no dieras un palo al agua ni distinguieras una tuerca de un tornillo). Curiosamente cuando la aventura llegó a su fin por el hundimiento de la URSS esos trabajadores fueron muy cotizados para la industria emergente turística (!) precisamente porque eran de los pocos que fueron formados bajo criterios objetivos.
p.d.: estoy de acuerdo con los comentarios anteriores. Guste o no, en la época franquista los obreros puede que no tuvieran sueldos altos pero sí muchos más derechos que ahora, libertad de expresión aparte. Por ejemplo como se vio bastante claro en "Cuéntame", aún en 1980 se tenía derecho a 2 años de paro por trabajar sólo 6 meses por poner un ejemplo... eso no quita para que la política autárquica, miope y oligopólica industrial que se llevó a cabo no sirviera más que para que hubiera que liquidar todo cuando entramos en la CEE. Qué diferencia con respecto a Japón, Corea y demás, que empezaron más o menos a la vez que nosotros y con guerra mundial de por medio...
Aquí es al revés, los inspectores sólo aparecen cuando a una empresa pequeña le empiezan a ir bien las cosas, a ver qué pueden rascar. Y a las grandes ¿hablamos? ¿Por qué te crees que Telefónica, Repsol, BBVA, Santander, etc están en España, sudamérica o el Magreb pero no se atreven a ir a Francia? ¿por el idioma o porque sus prácticas allí no serían consentidas?
Aunque la comparación con Ford quizás no sea la más adecuada, dado las ideas del susodicho...
Tal vez se refería a eso.
Los trabajadores de Barreiros son unos privilegiados en aquellos tiempos. Tenía una dirección de asistencia social para los trabajadores, escuela para sus hijos, viviendas para los trabajadores (Ciudad de los Ángeles), servicio médico con una clínica con once médicos y 15 ATS a jornada completa, ambulancias y servicios de rehabilitación, consulta externa para familiares, pediatría, hospitalización... Es la primesa empresa que contrata hombres y mujeres de manera indistinta, con una plantilla de diez mil personas.
Igual daba que llevara un Barreiros o un Pegaso, que era lo que había entonces. Tampoco es que los Pegaso fueran la octava maravilla.
Franco no mataba rojos, mataba opositores al régimen, es decir, a personas con sentido común y que no consiguieran ocultarlo.
A ver si ahora se va a llevar alguno una sorpresa al enterarse de que Franco era un hijo de puta.
Y no te justifico a Franco, te digo que te imagines todo lo que se han cargado los sindicatos y los socios-listos, que se supone que deberían defendernos. Porque del PP está claro que los de abajo no vamos a recibir nada.
Lo que hicieron fue la auténtica MARCA ESPAÑA, que es ajena a ideologías: que el poder favorezca a un empresario elegido y dicho empresario favorezca a los que detentan el poder, y punto. Eso no es comunismo, ni fascismo, ni socialismo ni hostias, eso se llama CORRUPCIÓN.
Un saludo
En el caso de Barreiros fue un apaño ante problemas de importación de motores diésel y en el caso de CAT tener 10.000 motores(es una cifra a voleo) de aviación a precio de saldo al acabar la guerra, ninguno por debajo de 10 litros de cilindrada que funcionan con un combustible caro y que les obligaba a tener un régimen de giro muy alto, disparando el consumo y con una tecnología nueva como son los motores a reacción dejándolos butalmente obsoletos y sin ningún mercado.
Es un apaño tanto por un lado por necesidad como por otro de recursos muy baratos hicieron que las conversiones fueran rentables respecto a los diseños puramente diésel, aún ahora si consiguieras un Merlín o similar barato, a ver donde colocas un V12 de 27 litros Otto, lo que haces es adaptarlo a marino(o para un tren) después de convertirlo a diésel y si rompe que rompa que seguramente lo rentabilizaras.
Era una política comunista, aunque podríamos decir que disfrazada de capitalismo. Aunque supongo que es verdad que era un sistema corrompido en el que algunos se llenaban los bolsillos a costa del amiguismo.
Un saludo
Lo que hizo Franco con Barreiros ha sido una política comunista, y no tiene otro nombre.
En el comunismo no hay competencia, y Franco quiso eliminar a Barreiros por hacerle la competencia a Pegaso.
Si ahora vas a negar que Franco mataba a opositores al régimen, entonces creo que me tomas por tonto. Todas esas personas enterradas en cunetas no fueron fusiladas por cometer delitos. Claro que alguno que no tenía preferencias políticas habrá caído en medio de los demás, pero el pretexto para fusilar a toda esa gente fue siempre el mismo.
Yo diría que sí. Hay comunistas por todas partes, Franco era comunista, Hitler era comunista, hasta el del puesto de golosinas de Barrio Sésamo era comunista, qué es eso de regalar los chuches a los niños?
Lo que Franco hizo con Barreiros es la esencia del neoliberalismo, empresas que se apoyan en las instituciones gobernadas por sus amigos para tumbar a otras empresas. En el comunismo la empresa habría pasado a ser o de propiedad estatal o colectiva. Punto.
Mira, sinceramente, no tienes ni idea de lo que hablas ni voluntad de aprender. Que tengas un buen día.
Pero que sí, que es mejor el sistema de derechos actual, que nos despidan por 2 perras y total, como la universidad no es la panacea, si los hijos de los pobres no van no pasa nada.
Si preguntas a cualquiera que se considere neoliberalista, no te va a decir que el cree en el amiguismo y la corrupción por encima de la competitividad justa, aunque los hechos confirmen que realmente es así.
Franco era un hijo de puta y demostró tener un comportamiento incoherente a la hora de proteger a la Pegaso y entorpecer la competencia. Entiendo que el auténtico comunismo sería más justo que lo que hizo ese inútil, pero lo de tener una fábrica estatal sin competencia, es más propio del comunismo que de ninguna otra tendencia política.
No es que yo considere el comunismo un sistema muy inferior al que tenemos, sino que me encanta ver la política comunista de Franco en este caso, mientras promulgaba que el comunismo era el gran enemigo del país.
Efectivamente, la enseñanza en Finlandia es un ejemplo a seguir por los demás países, pero en España están empeorando el nivel de la educación pública con el único pretexto de ser más capitalistas. Lo de tener una mejor educación es secundario para estos retrasados mentales con vocación de payasos. Se creen que sus sueldos caen del cielo.
También en España están desmantelando la sanidad pública para ser más capitalistas. Dentro de esta decisión propia de imbéciles, lo más aceptable sería vender la sanidad y recibir grandes ingresos por ello, pero ni eso, simplemente la regalan a cambio de nada (como si fuera suya).
En el caso de la sanidad española, somos nosotros los que tenemos una posición admirable y ejemplar para muchos países, casi como Finlandia con la educación.
Y vuelvo a decir que no te lo justifico, pero la política no debería mirar sólo el modelo, sino también el resultado social.
Respecto a la universidad, cada uno sabrá. Yo me alegro mucho de haber podido ser de los últimos "hijos de obrero" que han podido ir. Llevo ya 10 años viviendo de lo que estudié y viviendo sin grandes lujos pero razonablemente bien. Si tuviese tiempo libre, me volvería a matricular para estudiar la carrera de matemáticas o la de filología hispánica, dos de mis pasiones.