La valoración de Tesla supera con creces el tope de mercado de los fabricantes de automóviles tradicionales como BMW, Daimler y VW, que, junto con otros del sector, en su día descartaron la capacidad de Musk para fabricar vehículos eléctricos. Cuando se le preguntó si sería una opción seria comprar uno de los fabricantes de automóviles de legado, Musk dijo que era posible, pero sólo bajo ciertas condiciones.
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Es algo que se tarda en conseguir décadas, o puede intentar adquirirlo comprando una empresa automovilística.
Por no hablar de todas las quejas que hay de la calidad o los acabados, incluso lo del maletero que cuando se abre vacía el agua en su interior si está mojado.
Si compran o se asocian con una empresa con experiencia en la fabricación pueden adelantar años.
Lamentablemente no puedo mandarla directamente, vuestro bot de verificación hace una cosa rara y acaba cambiando la URL por otra.
Creo que los que ven a Tesla como la empresa pequeña viven en realidades paralelas. Lo que cuenta para ver quien compra a quien es la pasta que se pueda poner encima de la mesa, no las unidades fabricadas.
¿O es que ni uno es tan disruptor ni las restantes son tan obsoletas?
Si considera que es más fácil comprar BMW (por decir uno) y quedarse con sus fábricas que construir nuevas, pues él sabrá. No tengo ni idea de cuales pueden ser los motivos.
The company, which will join the S&P 500 Index on December 21, is now the most valuable automaker in the world, surpassing rivals that produce far more vehicles annually.
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Un poco como aqui con la fabrica de Santana
Puede que tesla sea un bluf enorme. Pero con la cantidad de capital que han acumulado pueden desplazar a muchos competidores solo a base de inversion. Podrian comprar un rival que fabrica miles de veces mas que ellos sin despeinarse. La posicion de Tesla ahora es volatil pero tambien es muy potente. Absorber un competidor con un mercado e imagen afianzada les colocaria de facto como un constructor lider.