En los últimos años hemos vivido con la amenaza latente de la llegada de los coches eléctricos chinos. Una preocupante posibilidad a la vista de la tremenda debilidad general del mercado local, cuyas marcas han estado centradas casi en exclusiva en sus modelos diésel y gasolina.
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etiquetas: empieza , desembarco , chino , europa , primeras , unidades , mg
www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
Estás a tiempo de rectificar tu error
Este modelo es más seguro qué coches 5 veces más caro.
5 estrellas EuroNCAP
...Completan la oferta una dotación de seguridad a la altura del mercado europeo, donde ha logrado las cinco estrellas euroNCAP.
A que esperas Europa?
Creo que voy a cambiar mi coche el año que viene y este cubriría el 99.99% de mis viajes habituales.
Hasta siempre industria petrolera.
Esta de puta madre
m.youtube.com/watch?v=ckxe6pfnYeA
Qué infartos más tontos
Con lo fácil que hubiese sido, es verdad, me he equivocado y he reenviado el vídeo de la anterior generación.
www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
Infantil. Patético. Venga, sigue ladrando un poquito más.
m.youtube.com/watch?time_continue=51&v=EhOQczzFQCI&feature=emb
www.euroncap.com/es/results/porsche/taycan/39129
Quién no tiene un enchufe de 80 kW en el garaje.
El configurador de la web no lo indica claramente, parece que la autonomía que dice en el acabado Drive es para los dos motores, pero es la del motor de 150CV. El de 100CV lleva la batería más pequeña.
De aquí a 10 años que la batería se haya degradado tendrás más alternativas para lo que expones , por no hablar que imagino que el que te lo vende tendrá ese servicio.
Si Citroën volviera a sacar el mismo coche de nuevo se hartaria de vender coches otra vez, sólo hay que ver los foros o hablar con alguien que lo tenga y algunos que lo han tenido
vaya puta basura
De todas formas este coche da para hacer 150km diarios con cierta comodidad lo que no está mal para la mayoría de las necesidades, exceptuando la de viajar.
Con lo cómodos que son los coches pequeños en ciudad que se aparcan en cualquier lado, lo que echo yo de menos mi Polo cuando estoy buscando aparcamiento ...
Las cargas máximas teóricas no se alcanzan nunca porque si no la batería nos dura 4 días.
forococheselectricos.com/2019/10/las-pruebas-del-nissan-leaf-e-muestra
Textualmente "Completan la oferta una dotación de seguridad a la altura del mercado europeo, donde ha logrado las cinco estrellas euroNCAP."
Coche eléctrico básico 23.000€ autonomía 200km y sin usar para viajes largos, se necesita otro para eso.
Diferencia casi tres veces de precio.
Compensa?.
Cuanto tiempo se tarda en amortizar ?.
Además que es menos funcional al tener menos autonomía. Todo tiene sus pros y contras, pero hay que pensarse mucho su adquisición porque de momento no es para todo el mundo y no solo por precio.
El 90% de los desplazamientos con mi coche (hibrido) son ida y vuelta sumadas 100 km/día. Raramente hago más de 200k/día.
De hecho, cuando viajo uso preferentemente avión o tren... me aburre soberanamente conducir, y tengo un aeropuerto al lado de casa, y dos más a 100 y 200 km, Alvia y AVE. Y normalmente me renta más que sacar el coche.
Mi opción es comprarme un coche por el uso que le doy el 90% de las veces; comprarse un coche para cubrir cualquier situación hace que termines con trastos enormes, SUV absurdos y costos de compra y mantenimiento sin ningún sentido. De hecho, no compraría este eléctrico por que me sobra maletero por todos lados y no necesito un coche tan grande (¿compacto?)... me lo plantería si fuese más pequeño y si tuviese una buena red de mantenimiento.
Si obligaran a instalar suficientes puntos de recarga... No todos tenemos un garaje en propiedad para instalar un punto de recarga.
Unos 500-760 euros en una viviendo unifamiliar, y unos 100-1500 euros en un garaje comunitario.
En lo del alquiler no te lo discuto, sería absurdo.
m.youtube.com/watch?feature=emb_title&v=3ZNs5455OGs&time_conti
Y si, 250 km de autonomía por 23000 € es una castaña, pero si lo puedo comprar por unos 15.000 con esa misma autonomía, para el día a día a mí ya me vale.
Para viajes más largos, alquilo uno y arreando.
Es el precio en Noruega, que es sin impuestos. Ya lo dice el artículo. En los primeros mercados de la UE está por 30.900 euros. Que no está mal, pero el Peugeot e2008 con más batería sale por 3.000 euros más. El Smart está por 24.000 euros.
Autonomía, recarga, degeneración de baterías, reciclaje de baterías, extracción de minerales para la producción de baterías,...
Hablar de mejorías en el vehículo eléctrico debería ser hablar de mejoras en baterías
#32 Eso decían de las marcas koreanas y ahora están en todas partes.
Pero si si. Tienes razón.
Yo me pasé mi infancia en un Cortado.
No veo la necesidad de tanta estupidez hoy día. Con que vayan bien las sillitas...
En un Toledo de los últimos entra todo bien.
Ahí los tienes. Todo el que vende allí tiene que asociarse con algún fabricante.
Aquí no.
Ese es el nivel de políticos europeos que tenemos.