Se trata de un prototipo de vehículo que incorpora la tecnología desarrollada conjuntamente con el instituto de investigación de Corea, Korea Institute of Science and Technology (Kista), que consiste en una estación que transforma gas natural en hidrógeno, por lo que "puede reducir un 60% las emisiones de CO2".
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etiquetas: evarm , prototipo , coche , hidrógeno 
Prototipo = powerpoint
Viva las subvenciones!! Ya me dirás qué cojones van a prototipos e con 200K de mierda
CH4 + 2*H2O → CO + H2O + 3*H2 → CO2 + 4*H2
Se puede conseguir a patir de gas natural generando algo más CO2 que con el metano, que sería el mejor caso.
Además existen procesos para generarlo con petróleo y sulfuros, nunca limpios, claro.
Y luego está la hidŕolisis, que es poco eficiente.
Luego está que hay que comprimirlo, transportarlo y usar una pila de H2 en el coche para transformarlo en electricidad, en una batería que hace de buffer. Muchas pérdidas por el camino. Mucho lío. Mucha infraestructura por hacer.
En generar se puede decir que es en el mejor de los casos es muy ineficiente (al menos 3 veces menos eficiente en el proceso completo que un vehículo a baterías) y caro (al menos 3 veces mas caro). Al final no salen las cuentas.
Además ocupa bastante espacio en el vehículo. Los coches de H2 serían grandes por fuera y no demasiado espaciosos.
El H2 solo tiene un motivo: la industria petrolera quiere no ser destruida y lucha por un camino que la incluya. Un callejón sin salida.
El proyecto supongo que es no usar infraestructura de transporte de hidrógeno, será producción in situ como se hace en algunos almacenes con maquinaria a hidrógeno pero sustituyendo el reformado de combustible por pirólisis de combustible. www.kit.edu/kit/english/pi_2019_141_hydrogen-from-natural-gas-without- o www.tno.nl/en/focus-areas/ecn-part-of-tno/roadmaps/towards-co2-neutral
www.meneame.net/story/estos-son-primeros-coches-electricos-made-in-tur