La empresa naviera alemana BSB está llevando a cabo la construcción de su primer ferry 100% eléctrico alimentado por energía solar, que podrá llevar en su interior hasta 300 pasajeros a través del lago de Constanza. [...] Después de una infinidad de proyectos y prototipos de diversas marcas, recientemente ha comenzado la fabricación del primer ferry completamente eléctrico movido íntegramente por energía solar.
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No es el primero, este está funcionando desde hace casi un lustro
www.baleariaport.com/la-panseta-de-balearia-transporto-250-000-pasajer
CC #4
Que obsesión con los titulares sensacionalistas.
Por cierto, aunque no vienen los datos, seguramente esto: " movido íntegramente por energía solar" será falso y lo que ocurrirá es que admite recarga de red, que se complementa con los paneles propios.
Aquí mas información:
www.bsb.de/de/unsere-schiffe/unsere-flotte/ms-artemis
www.xouvaboats.com/
Justo el de la foto es el primero.
Entiendo que esto está muy bien en un sitio como el Lago Constanza, que me imagino tendrá afluencia de turistas principalmente durante el verano y que de noche no hace falta operar. Aparte pues siendo un servicio turístico en un lago da igual que sea pequeño o que no vaya muy rápido.
En sí es una noticia interesante. Pero hay que ver los matices para no pensarse que es el inicio de traerse megacontenedores desde Singapur de forma 100% solar.
Edito porque he estado rebuscando, hace algo más de tiempo también trabajé para un catamarán de 35m x 8m y con 30 kW lo pones a seis nudos. Por ejemplo, necesitarías 100kw para ponerlo a ocho nudos.
Vehículos que realizan distancias cortas pero con frecuencia tienen mucho sentido electrificarse.
Para los expertos, ¿sería viable un gran mercante con toda su superficie cubierta por paneles solares y baterías en el interior?, es decir un gran barco mercante de transporte de containers que saliera de un puerto de Asia y automáticamente decidiera la mejor ruta en base a aprovechar las horas solares y minimizar el consumo por la noche. O un transatlántico con toda su superficie cubierta de paneles solares y baterías en el interior, aunque en este caso se me antoja que dado su gran consumo interno de energía necesitaría un motor diesel de refuerzo o algún tipo de carga extra para poder ser 100% eléctrico. En ambos casos lo digo por que son las máquinas más contaminantes del planeta y si se les consigue no ya eliminar pero con que el 50% de la energía que consumen venga de paneles solares ya sería un gran, gran cambio.
www.htwg-konstanz.de/hochschule/fakultaeten/elektro-und-informationste
Al final, al menos en nuestro caso, sólo llevó paneles el primer catamaran, el resto fueron eléctricos enchufables. Llamaba mucho eso de mover un barco solo con el sol, pero la realidad es que no era lo más adecuado. Cierto es que hablo de un 4.90, supongo que algo más grande se moverá mejor con menos potencia