El piloto Allan McNish ha estampado su Audi R18 cuando intentaba adelantar al Ferrari doblado de Beltoise. Atención lo cerca que pasa de los fotógrafos y los comisarios...
Se han ido todos hacia atrás menos un tío que se ha echado hacia delante para protegerse con una moto. Como todo el mundo sabe, si te pones detrás de una moto, te puede salvar hasta de la caída de un avión.
esto es lo que puede llegar a pasar cuando metes varias clases de coches en una sola pista para correr todos juntos. Aún así menos mal que sólo ha sido espectacular, que con golpes así por mucha protección que se lleve es para matarse...
#26 Lo sé, pero también habla del nr 5. Los comentaristas a veces están un poco despistados. Si buscas quien llevaba el coche nr 5 era el británico Peter Dumbreck, que sufrió el accidente en la cuarta hora de carrera.
Weber llevaba el coche nr 4 y voló dos veces en cuestión de horas saliendo indemne en las dos ocasiones.
Visto que no es la primera vez que uno de esos despega unos metros, por qué no hacen unas barrearas un poco más altas? Estuvo a punto de pasar por encima.
#28 eso es lo que puede pasar cuando no tienes unas protecciones adecuadas a la competición que se desarrolla.
una triste fila de neumaticos y todo lleno de gente detrás, en el exterior de una curva con cacharros famosos por "despegar" del suelo?
Recordemos que esta competición no esta bajo el paraguas de la FIA, que se lo montan por su cuenta ( y menos mal en cuanto a espectaculo), pero a nivel de seguridad, es un hecho que los circuitos de F1 se toman muy en serio el tema de la seguridad.... y desde luego, se me hace dificil pensar que en la F1 simplemente, hubiese tanta gente autorizada a estar tras esa triste fila de neumaticos.
En F1 también hay gente en esa zona seguro . Créeme, aunque las protecciones te parezcan insuficientes deben de serlo cuando corren pilotos FIA que se juegan su salario si salen malparados.
#35 en el rally donde kubica se hizo mierda, (evento FIA, supongo) también eran suficientes o en la carrera de ciclismo donde se hizo mierda webber tambien deberia tener nivel FIA, supongo....
Eso es cosa entre pilotos y equipos, dejarles asumir esos riesgos o no.
#36 te recuerdo que hubo una etapa que se negaron rotundamente a correr en el Giro porque aún era más arriesgada que la bajada en la que se mató el ciclista(no recuerdo el nombre) Y hombre, lo de Kúbika fue mala suerte. Si quieres te recuerdo la que se comió hace un par de años en canadá como demostración de seguridad www.youtube.com/watch?v=RTQBVDV1E7s Lo de webber en bici fue en una carrera benéfica. Lo que quería decir es que en cualquiera de estas cosas hay riesgo y para los espectadores puede haber un riesgo(a priori mínimo). Peor es el riesgo que se corre en un rally por ponerse en la parte exterior de una curva, por ejemplo
El piloto se habrá acojonado.
Ahora, a los que están detrás de la valla han tenido que sacarlos como si de estatuas se trataran, por que van a estar con el shock mucho tiempo.
Parece increible que el coche, en lugar de seguir hacia delante o saltar la valla, golpeara y fuera hacia arriba.
En realidad tendría que salir su imagen mucho más tarde. Los aplausos son cuando ya ha salido el piloto del coche y la gente de fuera de la pista empieza a tranquilizarse viendo que no ha pasado nada.
Precisamente en Le Mans hubo, hace muchos años, un accidente parecido en el que el coche accidentado sí llego a impactar con el público. Hubo varios muertos.
twitter.com/#!/pearranz/status/79552434778804224
Menos mal que esos cacharros lo aguantan todo (o casi).
es.wikipedia.org/wiki/Efecto_suelo
Hace tiempo leí un psot muy bueno explicando ese accidente:
www.taringa.net/posts/autos-motos/9301300/Mercedes-Benz-CLR_-El-auto-v
www.thefightingwannstaches.com/wp-content/uploads/themoreyouknow.jpg
De todos modos, que acojone para los de detrás de la valla... por suerte el coche no pasa de allí
Que mal rollo como se eleva el bicho
www.autoleyendas.com/2008/03/le-mans-1999-el-ao-de-los-mercedes.html
Weber llevaba el coche nr 4 y voló dos veces en cuestión de horas saliendo indemne en las dos ocasiones.
Desde luego, supermal rollo...y que ganas de seguir corriendo. Webber es para quitarse el sombrero
www.rectademeta.com/mercedes-benz-clr-le-mans-coches-voladores-2.html
en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_CLR
en.wikipedia.org/wiki/Peter_Dumbreck
Visto que no es la primera vez que uno de esos despega unos metros, por qué no hacen unas barrearas un poco más altas? Estuvo a punto de pasar por encima.
Dice "that looks horrifically like a replay of what happened to Mark Webber"
#30 esa es la salida del circuito Bugatti a la carretera, es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Circuito_de_la_Sarthe.svg en las Eses, es lo que tiene cuando usas un circuito sobre carretera abierta con zonas sin gradas.
una triste fila de neumaticos y todo lleno de gente detrás, en el exterior de una curva con cacharros famosos por "despegar" del suelo?
Recordemos que esta competición no esta bajo el paraguas de la FIA, que se lo montan por su cuenta ( y menos mal en cuanto a espectaculo), pero a nivel de seguridad, es un hecho que los circuitos de F1 se toman muy en serio el tema de la seguridad.... y desde luego, se me hace dificil pensar que en la F1 simplemente, hubiese tanta gente autorizada a estar tras esa triste fila de neumaticos.
Por cierto: parece ser que el año que viene FIA y ACO crearán el WEC para que estas competiciones tengan más repercusión www.motorpasionf1.com/24-horas-de-le-mans/fia-y-aco-desvelan-nuevos-da
Eso es cosa entre pilotos y equipos, dejarles asumir esos riesgos o no.
Vaya tia empanada
Ahora, a los que están detrás de la valla han tenido que sacarlos como si de estatuas se trataran, por que van a estar con el shock mucho tiempo.
Parece increible que el coche, en lugar de seguir hacia delante o saltar la valla, golpeara y fuera hacia arriba.
En realidad tendría que salir su imagen mucho más tarde. Los aplausos son cuando ya ha salido el piloto del coche y la gente de fuera de la pista empieza a tranquilizarse viendo que no ha pasado nada.
es.wikipedia.org/wiki/Desastre_de_Le_Mans_en_1955