En esta ocasión, varias marcas conocidas se han decantado por el hidrógeno, utilizado frecuentemente en vehículos pesados de carretera. Cuatro grandes fabricantes japoneses de motor (Honda, Suzuki, Yamaha y Kawasaki) han firmado un plan para desarrollar en conjunto motores de hidrógeno para motos. Este pacto ha oficializado la HySE, Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Además, se les ha unido otra importante compañía: Toyota.
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etiquetas: motos , hidrogeno
Ahora, si lo que quieres es quemar rueda haciendo ruido y meterte curvas desde el desayuno hasta el poteo o hacer largo recorrido, no, la electrica no es para ti.
me he hecho rutas de 1200 kms en un día (3 depósitos de gasolina en mi Varadero). O estado varias horas por el monte.
Dame lo mismo en una eléctrica. No te pido que me lo mejores, pero igualamelo.
el mio es la conducción, las maquetas de Warhammer la electrónica y alguno más.
En el caso de de pilas de combustible juegas con hidrógeno, aire y los metales del grupo del platino (todos caros y escasos). En un motor de combustión juegas con hidrógeno, y aire. Son reacciones conocidas y estudiadas que no permiten ya mucha más mejora de rendimiento.
Los depósitos de hidrógeno son de muy alta presión y son de fibra de carbono (cara). El hidrógeno es una molécula muy pequeña y se fuga por cualquier defecto en los conductos o empalmes, por lo que tienen que ser de gran calidad (caros). El coste por kilo del hidrógeno es mucho mayor que las gasolinas, y no lo puedes generar en casa.
No sé Rick, yo no le veo futuro.
Alternativas?
Y si piensas en baterias, ya te digo que no estás acertado
Que el hidrógeno está aún verde, si y bastante, pero los avances van ocurriendo, los problemas se van solucionando.
A muchos se les llena la boca de ecologismo, cuando el hidrógeno (verde, producido con renovables) es la solución.
Cc #19
Sí, el hidrógeno lo es más, detalles técnicos.
Que se use como vector para alimentar un motor eléctrico es irrelevante, ya que el coche (motor) eléctrico siempre va a estar atado a algo que le proporciona energía.
Puedo hacer largos recorridos con baterías?
De momento no
Se podrá hacer con hidrógeno?
Si, repostando en un tiempo muy corto, por lo que el repostar es tiempo despreciable
Que me consideres un terrorista por tener aficiones, pues eso ya va contigo, es que ni me preocupa, tu sabrás
Por otra parte, trabajo 8h con un ordenador y también me gusta relajarme con juegos de pc
El insulto te lo puedes ahorrar, personaje moderado, descansa bien.
Has hecho alguna run no hit en Dark Souls?
Por qué no se podría conseguir también una reducciòn del 96% mejorando la tecnologìa?
octopusenergy.es/blog/como-han-evolucionado-los-paneles-solares-en-los
1200 km en un día en una moto es una estupidez que debería estar prohibida. Cuidate y quierete un poco más, hombre
Ahora mismo toda la industria del automóvil está enfocada en el hidrógeno, y las pocas empresas que apostaban por el hidrógeno en los automóviles lo han ido dejando de lado. Y la gente que apostó por estos coches han visto como las hidrolineras han ido cerrando pero, oye, lo que tú digas.
Por otro lado si te has tirado entre 10 y 14 horas conduciendo en el mismo dia con una moto no es que la moto electica no sea para ti, es que eres un peligro sobre ruedas... y lo voy a dejar ahi.
Para la maquinaria agrícola hace años que se prueban hasta tractores "con cable", pero sí, es el sector donde peor se lleva, y donde puede tener algún sentido.
Para todo lo demás, coches eléctricos y sustituir gasolineras por cargadores, algo que irá llegando.
La unica forma viable es acomular la energia sin transformacion de ningun tipo y que el acomulador tenga la minima perdida posible, por eso las baterias son la unica salida con futuro a largo plazo.
¿Que hoy no hay un dispositivo con mil kilometros de autonomia? No, no hay y perdemos el norte cuando afrontamos el problema desde esa perspectiva. La solucion no puede ser dotar a todos los dispositivos con mil kilometros de autonomia para cubrir una necesidad que no llega al 10%, sino cubrir el 90% y dar otra opcion al 10% restante.
Los motores eléctricos actuales no sirven por sus limitaciones de autonomía. Puede que para mover a una persona, que recorre 20 km a la semana, le sirva para "ir al Mercadona" y a llevar a los nenes al cole, pero para la distribución de mercancías o para la agricultura o para las obras.... Ni de coña.
Imagínate un camión eléctrico cargado con 45 toneladas de mercancía haciendo un viaje de 1000 km que es lo que hay entre Lérida y Sevilla. Ahora imagínate un cargamento de fresas que vayan desde Murcia a París (unos 1700 kilómetros).
Ahora, si tengo que desplazarme al pueblo (en la España vaciada) donde ya es jodido encontrar gasolineras, ya te digo que con un Tesla no llego... y el transporte público allí es tan común como un político español admitiendo que ha robado y por ello decide dimitir y entregarse a la justicia.
A pesar de las pérdidas, creo que es la mejor opción, es incluso es menor que en los combustibles fósiles. Si no recuerdo mal la eficiencia de la gasolina es del ¿13%? Mientras que el hidrógeno está cerca del ¿34%? Ha lo de memoria, quizás me bailen las cifras.
Eliminar el transporte de camiones de largo recorrido es imposible.
A parte, el hidrógeno tengo entendido que alimenta un motor eléctrico.