Un avión F-16 se ha estrellado a primeras horas de la tarde de este lunes, en la Base Aérea de Los Llanos de Albacete. Se trata de un avión de nacionalidad griega que participaba en el programa TLP de la OTAN. Ascienden a 10 los muertos en el accidente en despegue del F-16 de la Fuerza Aérea Griega que sobre las 15:18 horas caía desde unos 100 metros sobre otras aeronaves estacionadas en la Base Aérea de Los Llanos de Albacete. Ambos pilotos están entre los fallecidos. Hay otras 21 personas heridas, 7 de ellas graves. [ACTUALIZADO]
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Posted on September 26, 2014 by conmilab
Como no podía ser de otra manera, se olvidan del ruido y las molestias, que tanto en la ciudad, como en la Calle Concepción, generan los pilotos que aprenden las “artes” de la guerra para matar con más precisión.
Albacete pone su granito de arena en la militarización mundial.
La Tribuna de Albacete, 26 de septiembre de 2014.
Coincidiendo con el quinto aniversario de la llegada del Programa de Liderazgo Táctico a la Base Aérea de Albacete y a España, seis de los diez países signatarios del Memorandun of Understanding (Memorándum de Entendimiento) se han reunido en la ciudad, para celebrar el Distinguished Visitors’ Day (Día de Visitantes Distinguidos).
Representantes de las fuerzas aéreas de Alemania, España, Francia, Grecia, Italia y Reino Unido, así como una delegación de diversas organizaciones OTAN, han visitado las instalaciones del TLP, siendo testigos directos de una de las misiones del curso de vuelo que se está llevando a cabo en estos días en la Base Aérea de Albacete.
Al inicio de la jornada del miércoles, el coronel jefe del Tactical Leadership Programme, Cándido Antonio Bernal Fuentes, presentaba a los asistentes la situación actual y futura del TLP y su relevancia en el panorama actual internacional, ya que según los responsables del programa está considerado como el mejor curso de Comandante de Misión para Operaciones Aéreas Conjuntas.
Los asistentes han presenciado de primera mano la actividad de una jornada de entrenamiento durante un curso de vuelo, concretamente el FC 2014-5, que es uno de los más importantes de toda la historia del TLP, por el número de participantes, por la calidad de medios aéreos y por los apoyos operativos que se están empleando.
HISTORIA. A finales de los setenta el Cuartel General de la OTAN, en el Centro de Europa se propuso impulsar las operaciones aéreas tácticas de carácter multinacional y, en enero de 1978, Alemania, Bélgica, Canadá, EE.UU., Países Bajos y Reino Unido suscribieron el Programa de Liderazgo Táctico, TLP (Tactical Leadership Programme) y lo ubicaron en la Base Aérea de Fürstemfeldbruck (Alemania). Los cursos comenzaron como seminarios de dos semanas de duración en las que tripulaciones expertas exponían, debatían, valoraban y formulaban tácticas, técnicas y procedimientos.
En marzo de 1989 el TLP se trasladó a la Base Aérea de Florennes (Bélgica). En 1996 se incorporaron Dinamarca e Italia. En 2002 España se unió al programa, ampliando la proyección del mismo hacia el sur de Europa. En 2009 se incorporaban Francia y Grecia. En julio de ese año el Programa inició su traslado a la Base Aérea de Albacete inaugurándose oficialmente el 1 de octubre.
Posted on April 9, 2014 by conmilab
Publicado en La Cerca, 9 de abril de 2014.
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Izquierda Unida de Albacete reitera sus críticas al Programa de Liderazgo Táctico (TLP), toda vez que se ha publicado un informe que justifica con datos económicos y laborales la viabilidad del proyecto en nuestra ciudad y los efectos positivos del mismo en la economía.
Haciendo una valoración general sin entrar en los detalles del estudio y, en el mejor de los casos, dando por válida la información estadística, desde IU consideramos como deleznable y fratricida justificar los cursos de TLP y la utilización del espacio aéreo albaceteño solo por los posibles beneficios monetarios, dejando de lado los valores éticos y morales que, evidentemente, son vulnerados al instalar en Albacete un programa de entrenamiento de pilotos de una organización militar como la OTAN que está al servicio y defiende determinados intereses internacionales.
Vender como bueno los 120 empleos al año (casi la mitad de ellos personal propio del TLP, OTAN) y los casi 36 millones de euros (renta entre 2009 y 2013) por hipotecar los cielos albaceteños para realizar maniobras de ataque y ejercicios militares de guerra es como dar por bueno que las guerras de Irak y Afganistán han sido positivas para la humanidad dados los altos beneficios económicos producidos para los estados miembros de la OTAN, dejando de lado todas las bajas, ciudades y familias destruidas, entre otros efectos colaterales. A todo esto además hay que sumar el consabido riesgo añadido para Albacete y alrededores y la contaminación acústica que emiten los aviones.
Pendientes de una valoración más detallada de los datos del estudio encargado por la organización del TLP a la UCLM, hay que recordar que la llegada de esta instalación de la OTAN a Albacete fue aceptada y decidida de manera unilateral por el anterior gobierno de Zapatero, sin previo conocimiento ni debate en el Congreso de los Diputados ni con el consenso de la sociedad albaceteña. IU se ha opuesto siempre de manera tajante a esta instalación, que ha contado con el aplauso de las autoridades locales del PSOE y PP, contando siempre con nuestro radical rechazo además de varios colectivos y organizaciones pacifistas de Albacete.
Hablando de inocentes
En fin, ya es putada que se haya ahostiado en los hangares. DEP
2014 F-15 en Inglaterra www.bbc.com/news/uk-england-lincolnshire-29547844
2014 Alpha Jet en Francia www.bbc.com/news/world-europe-30418422
2014 Dos Tornado en Italia www.theguardian.com/world/2014/aug/19/fighter-jets-crash-fire-eastern-
PD: A los graciosillos devora-karma: !que os follen!.
sinceramente
noticias.lainformacion.com/espana/con-el-de-moron-es-el-tercer-eurofig
Y con este accidente ya nos hemos lucido del todo (probablemente porque lo de que caiga sobre unos hangares en el despegue puede haber sido un gran error de planificación).
Básicamente porque no había ningún español... Si me lo explicas te estaré agradecido.
Al final de los 10 muertos son 2griegos (los que iban en el avión) y 8 franceses.
Es que los aviones no sean españoles es irrelevante porque todo el mando y control de la base es español.
Desconozco los detalles así que solo podemos suponer y esperar las investigaciones.
Lo que está claro es que tenemos mas accidentes con aviones de combate que otros países europeos.
Ilustrame un poco, que no entiendo para que puede usarse un avion de guerra cuando no esta en modo ataque.
Si piensan demasiado no pueden actuar rapidamente y cumplir las ordenes exactas de la cadena de mando.
La mayoría de esos aviones no van a lanzar una bomba nunca y se pasaran la vida en misiones de scramble y reconocimiento (que por otra parte es su principal misión junto a la intimidatoria). Y no, para eso no vale un avión normal.
Que atrevida es la ignorancia.
Ramstein (Alemania): www.google.com/maps/@49.4381013,7.5970011,1843m/data=!3m1!1e3
Monchegorsk (Rusia): www.google.com/maps/@67.9882051,33.0174614,3613m/data=!3m1!1e3?hl=en
Un aeropuerto de mierda en medio de la nada: www.google.com/maps/@-16.7231693,-151.4657493,1018m/data=!3m1!1e3
En la noticia dice que el avión ha caído desde 100m de altura estrellándose contra los hangares pero en los comentarios también he visto a alguien que ha dicho que fue durante la carrera de despegue... ?¿?¿?¿
CC #121
Si un avión cae en alguno de esos sitios es muy probable que impacte con algún avión en tierra.
Si haces clic sobre un #hashtag en #Menéame verás que también te dirige automáticamente a la búsqueda del término.
es.wikipedia.org/wiki/Unidad_de_energía_auxiliar
Es mejor estar callado y parecer un idiota que hablar y despejar todo asomo de duda
"El avión siniestrado procedía de Grecia, un país que está levantando el vueeelo"
Hay trolls hasta en los canales de noticias
Ya no se si es un triste troleo o un alarde de ignorancia. Aun así, investiga lo que es la "escuela de perfeccionamiento de pilotos de la OTAN" (TLP) que ahí está la clave
Si no distingues entre Auxiliar y Emergency, mejor lo dejamos. Pero por si estás sólo un poco espeso, te lo explico. En aviación, las fuentes de energía "normales" son los generadores correspondientes acoplados a las cajas de engranajes de los motores, bien sean para generación hidráulica, neumática o eléctrica. A su vez, y para no tener que arrancar el motor principal porque cada arranque que se hace computa a la hora de realizar inspecciiones de mentenimiento del motor, la mayoría de aviones tiene una fuente de energía auxiliar para operaciones de mantenimiento en tierra que pueden generar electricidad, presión neumática (para mover al rotor principal y arrancar los motores principales) y/o potencia hidráulica a discreción del operador de cabina en dependiendo del modelo de avión, obviamente.
No obstante a eso, y principalmente en los aviones monomotores, y más en los de combate, hay una unidad específica para emergencias por fallo del motor principal o impacto en combate, o fallo de las barras de alimentación principales, que puede ser exclusivametne para potencia hidráulica (como en el Mirage F-1), exclusiva para eléctrica (F-16 y F-4 Phantom, que era nada más que un ventilador acoplado a una dinamo que salia por la panza del avión, si no recuerdo mal) o como en el F-18, la misma APU se puede usar momentaneamente como generador de emergencia tanto hidráulica como electrica. Pero teniendo en cuenta que no es la misma función la operación auxiliar que la de emergencia. La auxiliar se usa para mantenimento y como aopoyo al arranque. La de emergencia es eso, emergencia, uso extraordinario y durante no mucho tiempo. Se suele decir que el tiempo justo para poder poner el avión en actitud de eyección. Nada de aterrizar con el generador de emergencia. Principalmente porque si estás usando el sistema de emergencia, lo más normal es que no tengas motor. Si tienes al menos un motor, este se encarga de generar voltios y presión hidraulica para aguantar en vuelo, al menos.
Bueno. También sería posible que hubieran cambiado el funcionamiento del F-16 en emergencia desde que di la última sesión de formación en emergencias de F-16, y que el procedimeinto de puesta en marcha e inspección correspondiente se haya modificado, pero te aseguro que si funcionara como dices tu, yo ya estaría criando malvas desde hace mucho de las veces que he "despedido" efedieciseises sin más que los cascos antiruido (y el traje de faena, que en pelotas no es plan). Si usara la hidracina como APU, esto es cada vez que arranca,
Salvo que el comentario de parecer idiota lo digas por tí mismo.
www.youtube.com/watch?v=A0DdpC7GV3A
Me hace gracia que generalices a partir de un caso concreto. Eso da una idea bastante fiel del nivel de conocimiento sobre lo que estás hablando. Como un avión aterriza sin motor, ¿el EPU puede hacer aterrizarlos todos? Y te recuerdo que tu confundes APU con EPU. No yo. Eso es ignorancia. Lo mio, en todo caso, es saber demasiadas variables sobre el tema para poder ponerlas todas. Pero es lo que tiene dedicarse profesionalmente a esto.
Y bueno, siento confirmar la muerte de otro herido grave... ya van 11 fallecidos
Comenta por FB un chaval que conozco y andaba por allí que vieron justo al despegar que se incendiaba. Algunos comentan haber visto algo explotar en el lado derecho, y a ese lado se escoró. Intentaron eyectar pero sólo salió la cúpula
Sci-fi writers join war on terror
usatoday30.usatoday.com/tech/science/2007-05-29-deviant-thinkers-secur
politics.slashdot.org/story/07/05/31/0338210/sci-fi-writers-join-war-o
Escritores de ciencia ficción, consejeros de la Seguridad Nacional en EEUU
seguinfo.wordpress.com/2007/06/01/escritores-de-ciencia-ficcion-consej
Ideas de ciencia ficción para afrontar los nuevos tiempos
cincodias.com/cincodias/2009/07/18/economia/1247894460_850215.html
Podemos pensar que ha sido un accidente o ir mas allá, por si acaso. Aparte de aconsejar que a partir de ahora los despegues se realicen en un sentido contrario a donde un probrema en el despegue pueda hacer que el avión se estrelle contra hangares u otros aviones, costando vidas y millones de euros.
Tenemos la teoria del software crackeado del avion.
Otra teoria es, la del piloto captado, hipnotizado o influenciado de alguna forma para provocar el fallo del avión y su choque contra otros aviones. Quizas lo mas sencillo sería amenazar con una crueldad brutal a familiares queridos si no cumple con un supuesto atentado, aunque podria haber otras mas de ciencia ficción (o no) que irian mas por la hipnosis, el sugestionamiento psicologico o incluso la implantación de algun dispositivo en el cerebro.
Aqui tenemos al dr. Attycus Noyle www.meneame.net/c/16109428 de la pelicula "El mensajero del miedo" es.wikipedia.org/wiki/The_Manchurian_Candidate_(película_de_2004)
Pero este mismo domingo teniamos la pelicula "El legado de Bourne" www.meneame.net/c/16185232 es.wikipedia.org/wiki/The_Bourne_Legacy
Para buscar las posibles razones podriamos irnos a los aviones caidos de forma sospechosa en la ultima temporada. Tenemos el Malaysia airlines MH370 perdido en el pacifico, el AirAsia QZ8501 y el Malaysia Airlines MH17 derribado sobre Ucrania. En la epoca tambien hubo uno, el Swiftair operado por Air Algerie AH5017 que se estrelló al norte de Malí.
Imagina que los rusos montaron una operación de alto nivel contra la otan, en venganza por el asunto ucraniano. O podrian ser los chinos del MH370 que descubrieron algo.
Las kalashnikov tambien se pueden usara para escrivir en la pared, pero fueron diseñadas para matar.
Suerte tienes (o tenemos) de no ser enemigo de algun pais con mejores aviones que los nuestros, que en caso de guerra desearias TODOS estrellados.
Con hipocresias a otro lado
en que manos estamos, que clase de ministros estan al cargo de españa
Mas de 9 de cada 10 "cazas" no participaran nunca en una acción bélica. Su trabajo principal es otro. Y no, no fueron diseñados para matar, fueron diseñados para llegar rápidamente a un objetivo antes de que este pueda ser una amenaza real, ya sea para las personas o simplemente para el trafico aéreo.
Pero por mi puedes seguir con tu pelicula, ya que en realidad me da igual.