De acuerdo con un estudio realizado por el Ifeu-Institut, el Öko-Institut y Transport & Environment para el Ministerio Federal de Medio Ambiente alemán, los híbridos enchufables producen mucho más dióxido de carbono de lo estimado inicialmente debido a que no suelen ser cargados por sus propietarios, algo que podría poner en peligro los objetivos de emisiones del país para 2030.
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Pero eso nada tiene que ver con la eficiencia energética del propio vehículo, ¿no?
Mucho de los híbridos llevan unas baterías mínimas para verse beneficiados por la catalogación legal de los mismos y dar unos resultados decentes en las pruebas de corto recorrido que se les hace para su catalogación.
Después, en el día a día, los recorridos son mayores de lo que soporta la batería. Y al pasar a tirar sólo de combustible sus consumos son muy superiores a los que han dado en esas pruebas.
A mí los híbridos, casi que me molestan. Prefiero que solo haya eléctricos puros para que metan más presión a instalar puntos de carga. Los híbridos reman en la otra dirección.
Pero vamos el 80% de los kilómetros que yo hago es ir a trabajar la ciudad o hacer la compra.
Al final los híbridos no los recomiendo, son coches normales que le han puesto un poco de batería y un motor eléctrico. Tendría que ser al revés, montar un coche eléctrico y que tenga un extensor de autonomía. Pero siguen intentando amortizar los coches de combustión.