Algunos países de la Unión Europea han ampliado su límite de velocidad y en España podría subirse a más de 120 kilómetros por hora, aunque la DGT aboga por disminuirlo.
#5 Eso de que siglo es ? Estoy yo a consumo 5.9/6 de gasofa a 120km/h. A 5.3 estaba con mi anterior coche, un Focus diesel, también a 120. Depende mucho del coche también, mi Focus a 2500 vueltas en 6ª iba a 160 km/h
#12 Es que depende mucho del coche. El mio a 150-160 mantenido hace unos 12.3-12.8, a 120 está en 11.
El anterior que tenía era un litro menos
En coches con poca potencia o motor, se nota mucho. Sin embargo de un 2.5 de seis cilindros para arriba, la diferencia no es tan abultada. De hecho es ridícula.
Todo depende siempre de para qué esté hecho el coche.
#6 En la A7 por Alicante (y creo que también por Murcia) hay unas retenciones de la hostia todos los días a múltiples horas, te pueden pillar en cualquier momento. Es debido sencillamente a que hay mucho tráfico y a veces se pone a adelantar un camión y el acordeón que se monta pilla desprevenidos a alguien más atrás y hostión y atasco kilométrico. Ahora mismo hay mucho coche que va a 120-130. Si pones el límite en 130, habrá mucha gente que vaya a 130-140, y eso aumentará el riesgo de choque por alcances sí o sí, y por lo tanto la incidencia.
Antes que aumentar el límite yo pondría tres carriles (que va a ser que no, es una pasta que no se quieren gastar) o bajaría el límite a 110.
#26 ¿Tú sabes que cuando las condiciones de la vía no lo permiten las máximas se rebajan con respecto a la genérica? Lo que dices se arregla reduciendo el límite en los tramos afectados por características especiales y, teniendo en cuenta esto, el límite puede seguir subiéndose...
#23 no es cuesta abajo, diesel 150cv 2.0. Pero a esa velocidad no voy , solo digo que mi motor a 2500 vueltas va a 160km. Yo lo llevaba a 120 con un consumo medio de 5.3, a 160 supongo que sería un consumo de 6.5 de media. Acelerando todos los coches pasan de +10 litros a los 100 si es a lo que te refieres pero eso apenas afecta en la media.
#22 Si te sirve de algo yo estoy a 0.0 con un PHEV yendo todos los días a trabajar a 20km de mi casa a 120km/h. Eso si lo tengo que enchufar todos los días y me va muy justo a esa velocidad. Por ciudad hago más de 70 km de electrico. En viaje largo de más de 500 km estoy en un consumo de 5.9/6 de gasofa. Digo más de 500 km por qué en los primeros 200 da una media de 1.8/2 si sales cargado a full.
Si quieres pasártelo bien también vente al tramo de la A-31 entre Monforte y Elda, a la hora de la salida del sol, raro es el día que no hay algún accidente con camiones involucrados y por desgracia con muertes.
#36 Sí, ese trozo lo conozco por las veces que voy a Madrid (nunca a las horas que mencionas), y es una locura con tanta curva y tanto camión, sobre todo dirección Alicante, cuesta abajo.
En la A7 he llegado a pasar semanas de 4 o 5 atascos por accidente, uno casi cada día, y no pasa una semana sin al menos un piñote. Siempre salgo media hora antes al trabajo por eso, no es solo una putada por la inseguridad de los accidentes, es que encima te quita tiempo de vida.
Por otro lado, con un hibrido puedo ir al trabajo a 90kmh y hacer un consumo de 3.5-3.8 en verano. Si hago lo mismo a 120kmh se me va a 5 y pico. El ahorro es considerable.
El problema es la calidad de la autopista y la subnormalidad de tener una única velocidad para todas.
Lo lógico sería que el límite sea muy alto, pues hay tramos donde se puede subir sin que aumente el riesgo de accidente (mucho), y sea reducido en cada tramo, hasta los 80km/h si es necesario (y lo es).
#42 En España, sí, más hostias. En Alemania ni lo sé ni me importa.
Lo lógico sería que el límite sea muy bajo, para ahorrar combustible (estamos en crisis), reducir incidencia de accidentes y reducir gravedad de los accidentes.
#45 a ver, que aqui la idiotez la has dicho tu, y yo simplemente he mejorado el resultado.
Para comenzar, " En Alemania ni lo sé ni me importa.". Es dcir, estamos discutiendo pero ante tu ignorancia, decides que no te importan los datos de otros países donde el límite es superior (en algunos tramos, inexistente) . Genial.
Después, sueltas la tontería de "límite muy bajo". Precisamente la idea de una autopista es la contraria. Claro que el límite muy bajo ahorra combustible, pero las pérdidas en tiempo serían brutales. entiendo que algunos uqe no pensáis más allá de "tienes prisa para ir a casa de tu suegra" es complicado, pero si eres autónomo, y viajas por espanha, reducir el límite te hace perder tiempo, y con tiempo, clientes, y con clientes, dinero. Igual para el transporte de mercancías y otras tantas profesiones.
El único país que conozco con límites más bajos que espanha es Suíza, un país de 3x3m de grande, lleno de montanhas, y donde la gente no se mueve lejos.
120, 130km/h son velocidades normales. Personalmente dejaría el límite en 150km/h, y cada tramo con su velocidad variable. Se reduciría igualmente el consumo y los accidentes gracias a la segunda parte, y se permitiría ir a la velocidad de la via en aquellos tramos que son planos y rectos, donde es ridículo tener que viajar a 120km/h en coches que pueden viajar a 180km/h sin mayor problema.
www.adicae.net/idae/conduccion/secciones/graficos/tabla_consumo-veloci
Y añado: a qué lo de pintar rallas en el suelo con cámaras para respetar las distancias como en Alemania no lo traemos?
Nadie va a 120 por autopista, y lo sé porque yo voy a 120 de GPS y me adelantan que me saltan la pintura
El anterior que tenía era un litro menos
En coches con poca potencia o motor, se nota mucho. Sin embargo de un 2.5 de seis cilindros para arriba, la diferencia no es tan abultada. De hecho es ridícula.
Todo depende siempre de para qué esté hecho el coche.
Antes que aumentar el límite yo pondría tres carriles (que va a ser que no, es una pasta que no se quieren gastar) o bajaría el límite a 110.
Veo que estamos de acuerdo: que en las autovías de la costa no lo veo, porque están masificadas, en todos sus tramos.
Si quieres pasártelo bien también vente al tramo de la A-31 entre Monforte y Elda, a la hora de la salida del sol, raro es el día que no hay algún accidente con camiones involucrados y por desgracia con muertes.
En la A7 he llegado a pasar semanas de 4 o 5 atascos por accidente, uno casi cada día, y no pasa una semana sin al menos un piñote. Siempre salgo media hora antes al trabajo por eso, no es solo una putada por la inseguridad de los accidentes, es que encima te quita tiempo de vida.
Si vas más rápido que yo: LOCO.
Si vas más lento que yo: Atontao...
Da igual quien lo diga, siempre se cumple
CC #16
#20 La tabla de #5 es una relación aproximada indica que a mayor velocidad mayor consumo, no es que sea válida para todos los modelos de coches.
#6 Más velocidad es más siniestralidad, es física y matemáticas. Otra cosa es que el aumento sea irrelevante y asumible.
Por otro lado, con un hibrido puedo ir al trabajo a 90kmh y hacer un consumo de 3.5-3.8 en verano. Si hago lo mismo a 120kmh se me va a 5 y pico. El ahorro es considerable.
En alemania hay menos.
El problema es la calidad de la autopista y la subnormalidad de tener una única velocidad para todas.
Lo lógico sería que el límite sea muy alto, pues hay tramos donde se puede subir sin que aumente el riesgo de accidente (mucho), y sea reducido en cada tramo, hasta los 80km/h si es necesario (y lo es).
Lo lógico sería que el límite sea muy bajo, para ahorrar combustible (estamos en crisis), reducir incidencia de accidentes y reducir gravedad de los accidentes.
Pero la cuestión es que los accidentes por autovía a 80 por hora son mucho menos jodidos que a 120, y mucho menos frecuentes.
Para comenzar, " En Alemania ni lo sé ni me importa.". Es dcir, estamos discutiendo pero ante tu ignorancia, decides que no te importan los datos de otros países donde el límite es superior (en algunos tramos, inexistente) . Genial.
Después, sueltas la tontería de "límite muy bajo". Precisamente la idea de una autopista es la contraria. Claro que el límite muy bajo ahorra combustible, pero las pérdidas en tiempo serían brutales. entiendo que algunos uqe no pensáis más allá de "tienes prisa para ir a casa de tu suegra" es complicado, pero si eres autónomo, y viajas por espanha, reducir el límite te hace perder tiempo, y con tiempo, clientes, y con clientes, dinero. Igual para el transporte de mercancías y otras tantas profesiones.
El único país que conozco con límites más bajos que espanha es Suíza, un país de 3x3m de grande, lleno de montanhas, y donde la gente no se mueve lejos.
120, 130km/h son velocidades normales. Personalmente dejaría el límite en 150km/h, y cada tramo con su velocidad variable. Se reduciría igualmente el consumo y los accidentes gracias a la segunda parte, y se permitiría ir a la velocidad de la via en aquellos tramos que son planos y rectos, donde es ridículo tener que viajar a 120km/h en coches que pueden viajar a 180km/h sin mayor problema.