La Unión Europea financiará el 50% de las obras ferroviarias entre Bedous y Canfranc, único tramo pendiente para conseguir la reapertura de la Línea Internacional entre Pau y Zaragoza. El presupuesto total asciende a 400 millones de euros, sin incluir el túnel de Somport. Del otro 50% se hará cargo la región Nueva Aquitania, como ya hizo con el tramo Olorón-Bedous, que supuso una inversión de 103 millones de euros. Estas obras comenzarán entre 2021 y 2022.
|
etiquetas: europa , financiación , obras , tren , bedous , canfranc
No ¿Verdad?. Ya me parecía.
Este anuncio es mentira.
Suena a chollo raro y curioso que una región del estao mas descentralizao haga de espectador y la de un estado centralista ponga la pasta.
Que alguien me lo explique porque hay algo que no entiendo.
Luego irán de ecologistas, se indignarán por el impuesto al sol... pero cuando se plantea recuperar una infraestructura ferroviaria lo rechazan porque puede dar una oportunidad a una comunidad autónoma que no es la suya.
Lo suyo es que se electrificase a 25 kv y que no hubiera más transbordo que dividir el tren para superar la pendiente (que es bastante fuerte, pero no imposible como alguno intenta dar a entender), mediante ejes OGI se podría resolver el tema del diferente ancho de vía, aunque algunos proponen poner ancho internacional desde Zaragoza.
Lo último a mi personalmente no me gusta, porque perjudicaría a los trenes históricos.
siempre se puede usar una solución de tercer hilo, aunque tampoco sé a qué trenes históricos te refieres
Gente normal y con sentido común
Jajajajaj
Es que encima te lo crees.
Esto que vives, es puro teatro y estás igual de engañado
De verdad, sin querer ofender sigue soñando.
www.elperiodicodearagon.com/noticias/aragon/coordinadora-canfranc-pide
Actualmente se ha realizado el desbroce del trazado y comprobaciones en los túneles.
El tramo español ha continuado en servicio, muy en precario por la falta de mantenimiento, pero en servicio.
www.leonoticias.com/comarcas/variante-primer-presupuesto-2017122711174
como hagas igual los cálculos de ingeniería ...
Las LAVs tienen un precio medio de 13 millones por kilómetro.
De Huesca a Canfranc son 135 km x 13 = 1.755 millones. Mucho menos que tus 25.000.
Pero obviamente no hablamos de una LAV. No he encontrado el precio por km de una linea convencional, pero será sensiblemente inferior. Si tenemos en cuenta que lo gordo ya está hecho que es la explanación , sería cambiar carril y traviesas y poner electrificación, no hacer una linea nueva, el precio sería otra vez sensiblemente inferior.
¿Cómo atravesará el Pirineo?. Porque el túnel actual está ocupado por el laboratorio donde están estudiando la materia oscura del universo