Luca de Meo, CEO del Grupo Renault y actual presidente de la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles), ha pedido la introducción de una legislación especial para coches eléctricos de pequeño tamaño y enfoque urbano que siga los pasos de la categoría japonesa de los kei cars, extremadamente populares en dicho país. «El kei car es un ejemplo perfecto del tipo de cosas que deberíamos poder hacer», ha declarado el directivo.
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De todas formas, de cumplirse, buenas noticias para Los fabricantes japoneses y personas que busquen un 'kei'
Es lo que pasa con el modelo actual de capitalismo que se lo juegan todo a qué no venga algo disruptivo y cuando llega intentan primero bloquearlo como locos y si no funciona comprar todo lo que puedan y poner barreras para reducir el impacto
Mientras los ciudadanos nos jodemos
Yo no tengo coche porque no tengo problemas que me pueda solucionar un coche, o me merece la pena solucionarlos de otra forma. Y la verdad es que no se me ocurre nada que me pueda solucionar un coche del estilo de los de la noticia.
en.m.wikipedia.org/wiki/Kei_car
El Twizy, el kei car de renault, salío del test de crash reventadísimo. cdn.euroncap.com/media/22129/renault_twizy_80_2014_datasheet.pdf
invidious.lunar.icu/watch?v=-9WgaoDF3_Q&local=true&quality=hd7
Quien cojones quiere un coche que te mojas y pasas frío? por curiosidad he mirado algunos keis, y son más como un smart (con limitación a 90kmh por legislación japonesa) que eso
Estás confundiendo el tocino vegano con la velocidad vegana.
Yo quiero que toda la legislación de coches contaminantes solo se les aplique a las ciudades. La urea en los pueblos solo sirve para abonar el campo.
Un ejemplo de kei car que llegó a Europa sin apenas cambios es el Suzuki Wagon R: es.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Wagon_R
en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sakura
Un coche con el peso de un opel corsa de los 90 y un motor de 1000 cc de hoy día tendría un consumo ridículo con unas prestaciones acojonantes. Pero claro.. hay que quitar mucho peso ahí.
en.wikipedia.org/wiki/Kei_car
en.wikipedia.org/wiki/Kei_truck
Ya tenemos keycars en Europa, por ejemplo el suzuki ignis con unos 900 kg. Tres estrellas en el último Euroncap, pero principalmente por la falta de sistemas de seguridad activa.
Con un consumo combinado de 5.5 litros.. ¡No está nada mal!
Se trata de relajar un poquito esas normas para un segmento muy concreto de coches.