Airbus no puede terminar la construcción de unos 100 aviones del modelo A320neo porque la compañía Pratt & Whitney no le ha entregado los suficientes motores, aseguró a dpa Guillaume Faury, jefe de la división de aparatos de uso civil en la empresa aeronáutica europea.En el marco de una conferencia en Sydney, Faury indicó que la mayoría de esos aviones podrán ser entregados hasta finales de año si hay suficientes motores disponibles. Las aeronaves terminadas pero sin motor, llamadas "glider" en la jerga del sector
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Esto costará cientos de millones.
elpais.com/internacional/2010/11/18/actualidad/1290034805_850215.html
CFM, la joint venture entre la francesa Safran y la estadounidense General Electric, tuvo que revisar sus motores despues del accidente mortal de su CFM56-7B de la compañia Southwest.
Airbus ya ofrecia la opcion de elegir motores Pratt & Whitney o motor LEAP-X de CFM International (en la sala de ensamblaje de motores de aviones de Snecma en Villaroche, al sureste de París)
Gracias, no lo habia mirado.
Pues va bien la cosa entre la lentitud de P&W, los problemas de RB y CFM...
solo pasa con el NEO y Airbus o tb tiene este problema Boeing? o casualmente Boeing recibe a tiempo sus motores? PW es americana..no quiero malpensar....
1) El motor lo escoge el cliente, no Airbus.
2) Está certificado el LEAP-1A de CFM también.
Ejemplo: www.reuters.com/article/us-jetblue-airways-utc/pratt-whitney-wins-jetb
Glider... Planeador. Qué cachondos.