Se acaba de confirmar la noticia, después de muchas horas de deliberación la FIA llega a la conclusión de que el nuevo alerón trasero que Ferrari ha traído al Gran Premio de España es ilegal,
Después de este jarro de agua fría, Alonso propone un nuevo 'olorón' trasero; basado en altas dosis de fabada previas, y un nuevo circuito de aire apuntando al rebufo del coche trasero..
#1 y acerca a un coñazo de mundial y paseo de Red Bull
Tendrían que unificar aerodimanica, lo que esta sucediendo en la F1 es absurdo, en todo se pueden sacar vacios legales, ultimamente lo que importa es el que lo encuentra.
#4 Al final la FIA reculó, lo que pasa es que Marca todavía mantiene la noticia. Finalmente se sigue permitiendo que se editen los mapas motores para que soplen al 100%. Igual en la próxima carrera si que se prohibe, aunque todavía no está claro.
Pero el aleron flexible de RedBull no es para nada ilegal.
Esto es un poco puff, la gente intentando ir al limite e invirtiendo millones en nuevas cosas para la aerodinamica y que luego unas cosas se permita y otras no cuando en un principio Charlie lo habia considerado legales y ahora ilegales en fin.
Esto me recuerda al Mass Dumper de Renault, varias carreras siendo completamente legal y de una carrera a otra lo declaran ilegal ¿?.
#6 No solo eso: el hecho de que el motor del RedBull siga 'soplando' aires de escape sobre el alerón trasero, lo que les da un fantástico paso por curva, tampoco es ilegal, cuando ello significa que el motor tenga que ir revolucionado incluso cuando levantas el pie del acelerador. Y, claro, ese es el estado natural de un motor, que siga revolucionado y consumiendo combustible y emitiendo gases a mansalva mientras frena…
Total que segun los ultimos entrenamientos libres estamos a mas de 2 segundos de los RedBull
Obviamente en carrera la cosa cambia y me da que este fin de semana si de verdad los neumaticos hacen lo que dicen y son tan importantes es posible que veamos una carrera loca asi que veremos que pasa el domingo.
#3 mira la indy, pero mientras el dinero lo maneje una escudería y no el piloto, no va a ser así. #6 el Masss Damper no era legal o ilegal, era un cambio que Renault consideró innecesario informar y la FIA si lo consideró. La FIA no conocía la existencia del Mass Damper, de echo la razón principal de su prohibición fue de que no informaron de esa mejora, luego se añadió que era un dispositivo aerodinámico móvil para que no lo volvieran a poner. #7 todo el mundo hace eso, principalmente al difusor, solo que Red Bull mejor que nadie, o no ya que no puede ser la causa principal de esa diferencia. #8 Mermaba la mejora de DRS. Sencillamente podrían ir más rápido sin DRS pero no conseguían un DRS más eficaz, con las 3 primeras escuderías haciendo eso, el DRS podría de dejar de cumplir la función de llegar a facilitar el adelantamiento. Otra cosa si es que para ser más rápido la cuestión es anular el efecto DRS me parece bien que una escudería lo implemento, debe ganar el más rápido y no anular una norma por algo tan zafio que siendo legal no me gusta.
Tendrían que unificar aerodimanica, lo que esta sucediendo en la F1 es absurdo, en todo se pueden sacar vacios legales, ultimamente lo que importa es el que lo encuentra.
Esto es un poco puff, la gente intentando ir al limite e invirtiendo millones en nuevas cosas para la aerodinamica y que luego unas cosas se permita y otras no cuando en un principio Charlie lo habia considerado legales y ahora ilegales en fin.
Esto me recuerda al Mass Dumper de Renault, varias carreras siendo completamente legal y de una carrera a otra lo declaran ilegal ¿?.
Obviamente en carrera la cosa cambia y me da que este fin de semana si de verdad los neumaticos hacen lo que dicen y son tan importantes es posible que veamos una carrera loca asi que veremos que pasa el domingo.
#6 el Masss Damper no era legal o ilegal, era un cambio que Renault consideró innecesario informar y la FIA si lo consideró. La FIA no conocía la existencia del Mass Damper, de echo la razón principal de su prohibición fue de que no informaron de esa mejora, luego se añadió que era un dispositivo aerodinámico móvil para que no lo volvieran a poner.
#7 todo el mundo hace eso, principalmente al difusor, solo que Red Bull mejor que nadie, o no ya que no puede ser la causa principal de esa diferencia.
#8 Mermaba la mejora de DRS. Sencillamente podrían ir más rápido sin DRS pero no conseguían un DRS más eficaz, con las 3 primeras escuderías haciendo eso, el DRS podría de dejar de cumplir la función de llegar a facilitar el adelantamiento. Otra cosa si es que para ser más rápido la cuestión es anular el efecto DRS me parece bien que una escudería lo implemento, debe ganar el más rápido y no anular una norma por algo tan zafio que siendo legal no me gusta.
Yo creo que está siendo bastante subjetivo.