La compañía francesa de automoción PSA, fabricante de Peugeot, y la ítalo-estadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA) habrían llegado este miércoles a un acuerdo para la fusión de ambas compañías
#61 Los inversores que están detrás de Google, Apple, Microsoft, Nvidia, AMD, Intel, Tesla.... Solo Google ya vale mas que todos los grupos de automoción juntos. Desde Bezos hasta Bill Gates pasando por los Rockefeller están moviendo un volumen imponente de dinero en dirección a las tecnológicas, que es lo que realmente da dinero.
fiat separó su parte de vehículos industriales antes de la abosrcción de crysler. Chrysler estaba en bancarrota y fiat algo parecido. El estado actual no es malo.
Lo que no entiendo es el motivo de fusión por parte de PSA que es un grupo a día de hoy solvente y con modelos nuevos. Supongo que será porque tiene mercados complementarios europa-china-america y por la fuerte inversión para cambiar el modelo de negocio.
De todas formas hay una sobrecapacidad brutal en las plantas de automovil, y es cuestión de que terminen el ciclo de vida de los vehículos para vayan cerrando.
VW está invirtiendo en el eléctrico pero las plantas van a estar en alemania, los paises del este y china. De la fábrica de barcelona no se habla nada, lo único que se sabe es que quieren hacer desaparecer la marca seat y convertirla en una marca deportiva usando la versión del seat cupra.
Con skoda quieren convertirla en la dacia de VW.
#108 para mi, de ese estilo quizás el porsche. Ferrari es un coche muy mítico, con series cortas y al final no están tan pulidos los problemas en el motor como en porsche.
#53 No están las cosas como para caprichos, cuando todo el mundo sabe que un coche casi siempre es un pozo sin fondo. En tiempos de crisis, cuanto más "electródoméstico" fiable y barato sea un coche, mucho mejor. Y si metemos en la ecuación el tema del ecologismo, ya ni te cuento. Falta muy poco para que tener un deportivo sea algo anecdótico y una extravagancia. Y conste que el que escribe se vuelve loco con un volante entre las manos, pero cuando quiero marcha, me voy al karting. Es lo que hay.
A los "chatarreros" estos no les queda mucho mas que aliarse entre ellos y compartir el gasto que les supone comprar una tecnología que no pueden alcanzar. No es una opinión, a los hechos me remito, se acaban de unir dos grandes grupos que ya eran la unión de varias marcas, FCA y PSA. Ford está dejándose querer por VAG, Renault-Nissan también compraron Mitsubishi... Y a muchos solo les quedara vender el logo para que otros lo usen.
Tendrían que haber entrado antes en la movilidad eléctrica y la autoconducción, ahora todo son lamentos.
#52 Fácil, no tienen ni pajolera idea de baterías, procesadores, sensores, BMS's y un montón mas de tecnología que se les escapa, por no hablar de inteligencia artificial y software avanzado, todo esto pertenece a un sector muy diferente al suyo, con ingenierías de muy alto nivel y dominado por gigantes tecnológicos con capitales que hacen que el grupo VAG o Toyota sean simples juguetes viejos.
Lo dicho, a mas de uno solo le quedará vender el logo.
#90 pasan a montar componentes iguales para coches iguales, lo único que cambia es la vista exterior.. Mira las furgonetas fabricadas en Vigo, o el Corsa nuevo y Peugeot 208, son lo mismo.
#47 Dacia es malo y caro para lo que ofrece, su chasis es pesimo, motores obsoletos, si vas a lo barato es un coche sin nada de nada, si empiezas a ponerle mejoras sale mas caro que un coreano, Kia, Hyundai incluso como Citroen, Peugeot o Seat, Skoda
#112 si, pero la gente que compraba un Opel por su mecánica o carrocería o estilo que se olvide del motor opel, la carrocería Opel, la calidad Opel. En definitiva como alguien ha escrito en este hilo PSA compra anagramas.
#114 Yo he visto todos los de Grand Tour y hay coches que valen mas de 2 millones de libras, el Ferrari F60 América valoe 2,8 millones de €, el Bugatti Veyron 3,8 millones y Lamborghini Veneno 4,8 millones, total nada y yo con uno de 8.000€ coreano.
Lo que no entiendo es el motivo de fusión por parte de PSA que es un grupo a día de hoy solvente y con modelos nuevos. Supongo que será porque tiene mercados complementarios europa-china-america y por la fuerte inversión para cambiar el modelo de negocio.
De todas formas hay una sobrecapacidad brutal en las plantas de automovil, y es cuestión de que terminen el ciclo de vida de los vehículos para vayan cerrando.
VW está invirtiendo en el eléctrico pero las plantas van a estar en alemania, los paises del este y china. De la fábrica de barcelona no se habla nada, lo único que se sabe es que quieren hacer desaparecer la marca seat y convertirla en una marca deportiva usando la versión del seat cupra.
Con skoda quieren convertirla en la dacia de VW.
Tendrían que haber entrado antes en la movilidad eléctrica y la autoconducción, ahora todo son lamentos.
Lo dicho, a mas de uno solo le quedará vender el logo.
No la tienen ahora...