¿Para qué puñetas sirve un Fórmula 1? Dios no lo quiera, pero igual un día puede que tu vida dependa de un McLaren. La cantinela es la misma entre los no aficionados, y el discurso es similar, porque está cargado de relativa razón. Los F1 son unos ingenios carísimos, realizados con tecnologías traídas del futuro, construidos con materiales aeroespaciales y con una más que dudosa utilidad final. De entrada son coches diseñados para un único pasajero, así que no puedes pasearte con él y observar el paisaje.
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etiquetas: fórmula 1 , ingeniería , avances 
De eso se beneficiaría todo el planeta.
Sobre la entrada, la F1 lleva desde 1993 siendo un atraso tecnológico. Sobre todo con las toberas cuando helicópteros y aviones militares y civiles llevan 25 años usando ese material www.high-temperature-composites.com/index.html sobre lo del hospital de McLaren www.meneame.net/story/como-tecnologia-f1-puede-ayudar-recien-nacidos/0 y sobre la TAG-320, es esa por que está prohibido usar otra, bloqueo tecnológico de hace 5 años imponiendo la centralita única.
noticias.coches.com/noticias-motor/el-primer-coche-que-supero-los-100-
Por cierto, esto acerca a Alonso a Afganistán.
hace años quizá sí, pero hoy día eso NO es así. motores con especificaciones idénticas y apenas diferencias; electrónica y 'software' de control común a todos; neumáticos comunes a todos, desarrollados para fastidiar al piloto; y el último campo libre, la aerodinámica, está cada temporada más regulado y homogeneizado. todo está limitado de cara a conseguir carreras más igualadas (y por tanto más interesantes para su clientela, las TV y los patrocinadores) y el avance tecnológico, si lo hay, es casual.
Otra cosa es que la F1 te parezca un coñazo. Yo soy de esa opinión, me resulta un deporte tremendamente aburrido. Pero si las escuderías quieren invertir todo eso dinero en la F1, me parece perfecto, seguro que al final algo acaba repercutiendo en la sociedad. Vamos, mejor invertir en tecnología para la F1 que no en toros y fútbol como hacemos aquí (ojo, y si soy futbolero, pero lo de este país con el fútbol no tiene nombre).
#16 Vaya chorrada acabas de soltar, las empresas de la F1 son privadas, se pueden permitir el lujo de participar gracias a sus beneficios empresariales. Tu comentario tendría sentido si apuntases contra los organizadores de los eventos deportivos que dilapidan presupuestos públicos solo por poder presumir de evento en sus respectivas ciudades/países.
Por mi, que se metan los f1 en el ojete.
Tantos avances para nada.
El artículo dice que es una tecnología desarrollada en la F1 que se aplicará en trenes y autobuses permitiendo un gran ahorro energético.
La realidad es que el sistema de recuperación de energía, ya sea eléctrico o por volantes de inercia, se viene aplicando a trenes y autobuses (más en los primeros) desde hace décadas. La F1, sólo recientemente, ha adaptado esa tecnología prestada.
Por lo tanto aquí la F1 no sólo no ha sido puntera, sino que está muy desfasada respecto al transporte público e incluso a los vehículos híbridos utilitarios.
Dicho esto, y como dice #27 , producen el mismo efecto que los documentales de La2 y además siempre gana Merkel..
Solo son 110 años de retraso respecto a los tranvias en medio mundo.
El artículo menciona en un par de ocasiones que los beneficios para la sociedad son colaterales, como comenta #16, si se empleasen los recursos humanos y materiales de manera directa en dichos beneficios sociales los resultados serían muy diferentes.
El artículo del que habla #6 sería mucho más extenso, sería largo hasta para los posts de JotDown ya que seguramente estemos hablando de la industria que más invierte en investigación en el mundo.
En cuanto a lo que responde #11 lamento diferir. Los avances en F-1 también habla el artículo que se emplean en tecnología militar. Pero lo que yo considero más grave, aunque sus efectos son difíciles de cuantificar, es que es un deporte en el que más que cualquier otro se refleja la lógica capitalista.
Y el capitalismo, como el tabaco (Phillip Morris patrocina a Ferrari), mata. Muchas de esas empresas que financian las carreras perjudican a la sociedad. Las petroleras dañan el medio ambiente, los bancos especulan y empobrecen a los pueblos, multinacionales que explotan dentro y fuera del tercer mundo... al final todo gira en torno al dinero, caiga quien caiga.
Periodista: "¿Qué le parece correr en un país como Bahréin, donde hay tantas protestas sociales?"
Fernando Alonso: "Si nos ponemos a mirar eso, al ir a China deberíamos preocuparnos por lo que pasa en sus fábricas; cuando lo hacemos en India porque dicen que allí trabajan niños y se les explota; y cuando corriéramos en España por la corrupción política"
Posteriormente Williams realizo una colaboracion con Porsche para sacar el coche que indica #34
De todas formas, parece que aqui lo importante es "ser el primero" cuando muchas veces en la investigacion y en la utilizacion y evolucion de recursos importan cosas como la usabilidad de los mismos, y los deportes como la F1 te permiten optimizar enormemente los elementos que utilizan
Si tan punteros y "especializados" fuesen las compañias de otros recursos no usarian a los equipos de F1 para hacer consultas o realizar proyectos
williamsadvancedengineering.com/en/go-ahead-and-williams-hybrid-power-
Ese es uno de los ejemplos pero porque la industria aeroespacial francesa fue muy de la mano de la F1, los metodos de trabajo de los equipos se han utilizado en varias facetas productivas (Desde el ejemplo de optimizacion de los movimientos en un aeropuerto que indican en el articulo que sacaron de Mclaren hasta sistemas de control de reflejos que se han utilizado para entrenar a pilotos como Batak y que posteriormente se ha podido utilizar para comprobar lesiones cerebrales)
Como curiosidad de lo que es el Batak Alonso www.youtube.com/watch?v=QiIS0A2mWGA vs Reina www.youtube.com/watch?v=hRxeA3wozRc
#5 Que yo sepa el famoso "Octopus" de Mclaren era realizado por Pirosyc, y perdona que te diga, pero tanto los materiales ceramicos (Limitados por costes) como el Inconel son materiales derivados de la F1... esta claro que esto no solo lo realiza uno y no solo se utiliza para una cosa. Muchas de estas se hacen gracias a colaboraciones entre varias empresas, y cada una aporta lo suyo www.high-temperature-composites.com/high-temperature-composites-and-fi
De todas formas, que ganas con intentar medir que es mejor o que es peor..... La f1 vale para divertir a quien le guste y a las marcas para evolucionar. Que luego politicos gastensu dinero en traer la F1 no es culpa de la formula 1 en si, sino de los politicos
Seria lo mismo que criticar a las autopistas o los trenes de alta velocidad porque algunos politicos los han traido o han gastado recursos en ellos.... o acaso alguno de vosotros ha criticado tambien a las orquestas que van por los pueblos en verano por ello???
Por tanto, y de nuevo, es nuestro dinero el que las financia. Una pequeña parte de él sirve para I+D, el resto, sueldos millonarios, gasto en combustible y caucho, y comisiones y sobornos (es un suponer)
Que es como decir "La persona, también llamada 'ser humano'" Que ganas de ser pedante y meter palabras de clavo.
Ahora habrá un hipster jotdowniano por ahí diciendo que le gustaban más las primeras Magneti Marelli que ahora son main stream y las tienen todos los equipos
Sobre lo de lo de Williams en.wikipedia.org/wiki/Gyrobus sobre todo cuando a un bus la tecnología eléctrica le va mucho mejor.
Sobre lo de McLaren y los aeropuertos, si no sacaran esa tecnología de L3 hasta se podría decir que es de McLaren, de hecho Jonathan Neale llegó a McLaren de la sociedad BAE cuando también fue la unión con Mercedes: uk.linkedin.com/pub/jonathan-neale/42/bb/291
La F1 actual es consumidora, no desarrolladora.
Ver 11 tios en pantalon corto, siendo el opio del pueblo, ya que con eso "olvidamos" lo que ocurre en el mundo está WAY, pero a los aficionados al motor.... se nos crucifica por que es un deporte menos popular.....
VIVA LA DEMAGOGIA!!!!!!!!
Antes me gustaba esta página, pero se ha convertido en referencia para hipster y modernitos.
Sin entrar en cuestiones epistemológicas, supongo que el ingeniero de McLaren haría mucho más por el hospital de la noticia si trabajara a tiempo completo para la sanidad y no puntual y casualmente.
La cita y comentarios de #46 es lo que intentaba decir.