"Ay, Dios mío, pobres viajeros, esperemos que no haya ningún muerto". La voz rota del maquinista del Alvia 04155 sobre un fondo negro da paso al relato de una injusticia. Porque sí hubo muertos: 81. Y también heridos: 140. Pero cinco años después, las víctimas de esa maldita curva de Angrois siguen pidiendo justicia y verdad.
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Un Pepe Gotera y Otilio nivel premium que hacía circular un tren del siglo XXI en modo siglo XIX.
Y lo mejor de todo es que el yin y el yang, PSOE y PP, tapándose las vergüenzas mutuamente para endilgarle el mochuelo única y exclusivamente al maquinista.
luego si quieres ir aguas arriba, hay mas responsables. ahi el unico sin culpa es el viajero.
Supongo que no lo sabes, pero antes de que esto ocurriera ya había habido un susto anterior denunciado por el sindicato de maquinistas. En ese caso, el tren pudo pasar por los pelos, porque no era esa chapuza de AVE Frankenstein que se le metió en los huevos a Pepiño Blanco para que circulara, (anterior Ministro de Fomento y gallego para más señas), sino otro más estable.
Lo que es una incoherencia es ponerse medallas a nivel internacional con el "supuesto" grado de desarrollo tecnológico que tenemos a la hora de desarrollar trenes y luego ponerlos a funcionar en modo tren Barcelona-Mataró de 1848.
Y lo que está más que claro es que le querían endilgar el muerto EXCLUSIVAMENTE al maquinista porque en ese momento acabábamos de venderle el AVE a la Meca a los beduinos y había que dejar claro que nuestros trenes, salvo maquinistas con los huevos pelados, son infalibles.
La teoría según algunos técnicos es que el maquinista debe ir mirando los carteles de punto kilométrico y un libro con las curvas del trayecto y sus respectivas velocidades. Es decir, un poco como si en una carretera no te pusieran señales de velocidad y tuvieras que ir consultando la velocidad de cada curva en el mapa de carreteras.
Mientras el resto de líneas convencionales tienen señales para facilitar mucho el uso de la línea, esa línea (y el resto de LAVs) no tenían señales porque "en teoría" como los trenes llevan ERTMS no hacen falta, pero la realidad es que si el ERTMS falla se usa ASFA y las señales se vuelven una parte importantísima. De hecho, desde el río Duero hasta León creo que actualmente se va con ASFA y hasta que sucedió el accidente la curva del Arco de Ladrillo estaba sin señalizar. Si nunca ha pasado nada es porque como se entra en la ciudad es difícil que el maquinista se confunda, al contrario de lo que pasó en Galicia, donde el paisaje es muy parecido (túneles y viaductos) y el maquinista se confundió de túnel para frenar. Porque en la práctica no iban mirando el libro del recorrido sino los túneles, es lo que pasa cuando los que diseñan los sistemas no los usan, que no se dan cuenta de las decisiones ilógicas que toman.
Luego están los autobuses, que trasportan menos personas pero ahí si que toda la responsabilidad la tiene el conductor, técnicamente hoy en día es imposible mejorar la seguridad de un autobús, un despiste en una curva y todo al garete. Pero en un tren, en un tren si que es posible evitarlo y en este caso no se hizo.
El maquinista tiene parte de responsabilidad, estamos de acuerdo, pero no es el único responsable. Me da mucha pena de este señor. Ojalá se haga justicia.
lo que deberian haber hecho es depurar responsabilidades en toda la cadena, cortar cabezas y solucionar el problema para que no se repita (que no se va a repetir porque ya no va a haber despistes en ese punto en muchos años). pero esto es españa, no se responsabiliza nadie, no es cuestion de vender trenes a los arabes, los arabes no tenian nada con el problema del metro de valencia y paso lo mismo que con angrois.
si rascas en busca de incoherencias en politicos colgandose medallas vas a acabar encontrando hospitales inaugurados sin funcionar años despues de la foto y cosas asi. la españa de los politicos es incoherente, capaz de hacerse una foto con la boina de madrid diciendo que no existe.
Todo esto al poco de pasar lo de Angrois, es todo como que muy coincidente y moralejistico.
Y no sólo por lo del AVE a la Meca.Le quieren endiñar la responsabilidad sólo al maquinista para evadirse de la misma y dar carpetazo lo más rápidamente posible.
Pero ojo, no es sólo el libro ese, es que luego tienes las consignas, por ejemplo yo he rescatado de la papelera algunas, y si ahí pone que hay una LTV (limitación temporal de velocidad) en tu línea, tienes que tenerlo en cuenta cuando conduzcas. Pero aún hay más, puede que te den un papelito diciendo que alguna de esas LTVs haya sido eliminada o que hace poco hayan puesto alguna nueva.
El problema del ferrocarril es que acumula muchas cosas de hace muchos años, y quizás haya que reinventarlo, pero eso es peligroso, porque podrías crear carencias de seguridad donde no las había... aún así es una forma muy segura (además de cómoda y sostenible) de moverse.
¿Dónde estaban los pensionistas durante el 11M (salvo los yayoflautas)?. ¿A quién votaron cuando Fabra se paseaba en "su" aeropuerto peatonal?. ¿Dónde estaban los expertos y los medios de información cuando Aznar inauguraba a sonrisa batiente las autopistas radiales?. Queríais AVE pues aquí lo tenéis pero no se puede tener todo.
Con unas instituciones al servicio del pueblo, ese tren nunca hubiera circulado en esas condiciones porque el dictamen de seguridad del funcionario competente estaría por encima de caprichos y corruptelas del gobernante de turno.