Las gasolineras han aprovechado las restricciones del estado de alarma para mantener más altos los precios altos de la gasolina. Las buenas costumbres no hay que perderlas. Al menos, esa parece la conjura de las gasolineras españolas (desde BP, Cepsa o Repsol a las más pequeñas), que se han mostrado reacias a reducir el precio del carburante. Poco importa que el petróleo marque mínimos históricos, incluso que los barriles en algunas zonas de EEUU se regalen, ya que las firmas del sector están manteniendo el coste del carburante muy por encima
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etiquetas: gasolina , repsol , cepsa , diesel , coronavirus
Solo está en negativo el precio del Texas (y desde ayer por la tarde) por la incapacidad de almacenarlo a futuros. El que solemos comprar aquí es el Brent.
Lo sangrante es que ahora mismo, con el Brent por lo suelos pagamos algo muy similar a cuando estaba por encima de los 100 dólares (cuando se bajó el límite en las autopistas)
Porque la mía, que ya tenía unos 4 años, aguantaba a duras penas un fin de semana con el coche parado. Y ahora que está seca como nunca, he aprovechado para comprar una medio buena online...
Pero claro, alguna carga habré de darle en algún momento...
#4 Claro que sí. Sucede igual cuando el crudo sube mucho, que las gasolineras siempre esperan un par de meses a que se agoten las reservas que compraron a precio bajo para subir los combustibles. O no?
Si pudiesen, nos cobrarían por el aire que respiramos, y a tal precio que tendríamos que aguantar la respiración 1 minuto y respirar otro, para poder pagarlo.
www.esios.ree.es/es/mercados-y-precios
Eso si, la empresa suministradora es pública...
El precio del petroleo es equivalente al precio de los años 90s.... ¿El precio de la gasolina en España es el mismo que en esa época? Porque debería serlo.
La pregunta también es para #4
Para el resto, un coche de combustión es y será superior hasta tanto la carga de batería no sea realmente efectiva y rápida.
#5
Poco puedes hacer o nada. Si ya has comprado la nueva, la cambias cuando pase esto y ya está. Si de todas formas estaba mal, te iba a dejar tirado cualquier día.
y ahora sigo viendolo a 1.10 euros (sobre las 190 ptas!)
Nacionalización ya!!
Si tienes garaje mírate un cargador tipo ctek (los hay chinos muy baratos pero dejar algo conectado en el garaje por mucho tiempo sin una garantía de calidad me da noseque. También tienen conectores para cargar desde el mechero del coche sin necesidad de abrir el capó) o similar que te mantiene la batería en modo flotante. Si no tienes esta posibilidad, instálate un desconectador de batería en el polo positivo o suelta dicho polo de la batería. Eso sí, asegúrate de tener los códigos de radio etc porque se suelen perder en los coches actuales.
Intuyo que no vives en Europa pagando 50 céntimos el litro
Vivo en Taiwán, aquí el impuesto varía según el precio del petroleo, quiero recordar que ha estado entre un 30% y un 8%.... Pero lo dicho, como el principal suministrador es el gobierno... Pues puede cambiarlo según la economía lo necesita y el precio del petroleo.
Más bien al revés, esa es otra, el precio de la luz como anda, porque el gas está muy bajo también
Estamos hablando de un precio de 30centimos como dice #10, de ahí a los 1 € y pico son unas 3 o 4 veces más caro...
#12 Incluso si los impuestos son del 100% del precio del carburante (que en 1999 ya teníamos impuestos a carburantes, pero bueno) estamos hablando de 60 centimos... Eso hace que ahora mismo tengas otros 60centimos de beneficio por litro... Buen negocio... ¿no?
Vamos a ponernos que es dinero fijo y son 50 céntimos.... Eso hacen 80 centimos ¿porqué no cuesta el litro 80 o 90 céntimos?
No tiene lógica lo mires por donde lo mires.
Y, por favor, si me dices que el surtidor funciona con electricidad me voy a tener que reír....
Por cierto, el diésel está por debajo de 1 €/l en algunas gasolineras desde febrero. Y esta semana ya he visto en algún sitio la gasolina 95 por debajo de ese umbral.
www.mincotur.gob.es/Publicaciones/Publicacionesperiodicas/EconomiaIndu
Eso no debe de salir gratis.
Tal vez si baja un 20% el petróleo, la gasolina baja un 3%
El valor que ha bajado es el WTI... en USA... que no el valor de referencia Brent, en Europa, que es más caro.
Y a mayores lo que ha bajado es el futuro de Mayo, no lo que se está procesando hoy ni lo que se procesó hace un mes, que es lo que está en las gasolineras.
Y luego queda el tema de mover todo ese petróleo a las refinerías, y procesarlo (los trabajadores de las refinerías cobran por su trabajo), y finalmente mover la gasolina a las gasolineras (y pagar dinero a los que trabajan en ellas además de mantener la gasolinera, etc...).
Si eso... en Mayo... hablamos de precios y hacemos noticia si procede.
desde luego q poco imparciales soys algunos, y cuanto veneno
www.google.es/amp/s/elpais.com/diario/1999/08/12/economia/934408802_85
De hecho al principio de los 90 ya estaba por encima de las 100 pesetas
Producto crudo
+
Refinado
+
Transportes varios.
+
Envasado y conservación.
+
Instalación y empleados.
Y a esa suma hay que incrementar un 70% de impuestos que se lleva el estado.
Absolutamente sensacionalista
- ¿Por qué sube el precio de la gasolina?
- Porque ha subido el petroleo.
-¿Por qué no ha bajado la gasolina si ha bajado el petroleo?
- Por qué el precio que se paga es el de hace un mes.
-¿Por qué sube el precio de la gasolina si hace un mes no subió el del petroleo?
- Porque ha subido el precio del petróleo. ¡Estúpido!
Y entre que te toman por gilipollas y se hacen los tontos se quedan con la pasta.
Salvo que te refieras a gasoleo agrícola o algo así...
www.mincotur.gob.es/Publicaciones/Publicacionesperiodicas/EconomiaIndu
Yo conduje mi primer coche (de mi padre) en 1992 cuando me saqué el carnet, y recuerdo precios entorno a las 65-70 pesetas el litro de gasoil.
Que son unos jetas y pactan los precios como les sale de los huevos, si, toda la razón.
Pero no digamos cosas que no son ciertas, porque los argumentos pierden valor.
PD: No creo que ninguno lo haya hecho con maldad, probablemente mala memoria del primero ( aunque tengo curiosidad de saber que edad tiene porque yo tengo tantos años como días llevamos encerrados y los primeros precios que recuerdo de pequeño rondarían las 80 pesetas)
Y hay que tener en cuenta que las leyes del mercado dicen que los beneficios de los intermediarios deben ser porcentuales y no cuantías fijas (Si el precio de un producto sube, los intermediarios se ganan más comisión, nunca veras a las gasolineras recortarse su % cuando el precio de la gasolina está alto.)
Por ello debemos asumir que parte de los costes en la cadena de valor también deben de bajar.
Me ha extrañado ese precio, aunque solo he encontrado esto, donde hablan de 128 pesetas en 2001.
www.motorpasion.com/industria/como-eran-los-precios-de-la-gasolina-hac
La verdad es que no encuentro un histórico de precios a largo plazo, aunque creo que tu dato es erróneo.
CC #12
Pero qué coño es este titular? "Los españoles tienen que chuparle la polla a la plana mayor del Ibex 35"!!!???? Pero como se atreven? Voy a meterme a comentar en contra
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Ostia, está lleno de comentarios de gente que dice que sí que hay que chuparles la polla... y lo dicen con un aplomo que ... no se... dicen que si no quieres chuparles la polla eres un pobretón acomplejado. Igual estaba yo equivocado, y yo no soy ningún pobretón! Es verdad que igual deberiamos chuparles la polla un poco.
- Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos 0,432 €/l
- Impuesto sobre Ventas Minoristas del Estado 0,024 €/l
- Impuesto sobre Ventas Minoristas autonomico 0,017 - 0,048 €/l
- IVA 21%
www.expansion.com/economia-para-todos/familia/cuales-son-los-tipos-de-
Si un litro de gasolina te cuesta 1 €, 70 centimos son impuestos y 30 centimos el coste de la gasolina.
El precio del barril influye en el 38,60% en la gasolina y 44,06% en el gasóleo,
Si el barril costara 0€ el precio de venta seguiria siendo 0,85 €/l
www.autonocion.com/impuestos-gasolina-cuanto-pagamos/
Al final de venta tal vez el precio del petróleo sea un 20% del total... si el precio del petróleo baja la mitad, la bajada real de la gasolina sería un 10%. Y cuánto más bajo este el petróleo menos se nota (ya que acaba siendo un % menor del total, siendo los otros costos fijos). Yo creo que el gráfico que adjunto es para precios más altos.
Entiendo que no sabe usted qué está pagando cuando compra un litro de gasolina.
Pista: lo que menos está pagando es el producto en sí
Para la gasolina sin plomo 95, la media de abril 2019 fue 1.354 y la media de lo que llevamos de este mes es de 1.121. Me sale una bajada del 17%.
Para el diesel, la media de abril 2019 fue 1.246 y la media de lo que llevamos de este mes es de 1.034. Me sale una bajada del 17%.
El precio de la gasolina (sin impuestos) depende de muchas cosas, depende del sueldo del empleado (que ha subido desde los 90s), del coste de transporte (que probablemente haya bajado), de la oferta/demanda de la gasolina que compres en concreto y de lo más importante en nuestro caso, de cuánto se haya devaluado nuestra moneda desde los 90s. 1 euro en 2019 equivale a 0,45 euros de 1990. Pero el impacto de la gasolina en la inflación es del 50%, por lo que si no tenemos en cuenta dicho impacto, equivaldría a 0,70 euros aproximadamente. La gasolina en 1990 valía 90 pesetas el litro (www.google.com/amp/s/elpais.com/diario/1990/10/02/economia/654822009_8), lo que equivaldría a unos 0,55 euros el litro.
Hay unos 15/20 céntimos el litro de más, sí, esto puede explicarse en parte por los factores anteriores y en parte por subidas de impuestos, la última de hace bien poco (www.google.com/amp/s/amp.rtve.es/noticias/20190317/subida-del-petroleo).
Pero como siempre es más fácil suponer que hay alguna mano invisible que te está robando el dinero. El mercado de la gasolina es muy competitivo, el margen neto de las gasolineras está entre el 0,5-1%
(www.google.com/amp/www.libremercado.com/2012-09-13/vender-gasolina-en-). Otra cosa son los impuestos y los chanchullos del cartel de la OPEP.
Otra cosa es que estemos todos de acuerdo en que son unos jetas y un oligopolio, pero el precio que comenta no es correcto.
De 1 litro de petroleo salen 1 litro de derivados del petroleo. Es cierto que de este total solo el 40% es gasolina. Pero el resto tambien se vende. ¿Que la gasolina soporte un mayor precio del coste del barril? Es posible, aunque ese sobrecoste no puede ser muy alto cuando entre el 60% restante, gran parte es gasóleo y queroseno que también se venden bien en el mercado.
Yo lo que veo aquí es una persona impertinente, intentando desmontar un dato que es aproximado, por el simple hecho de aparentar ser más inteligente asumiendo que desconocía el ratio de producción de gasolina.