El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto Ley que reforma el sector de la estiba portuaria, el colectivo de trabajadores que se dedican a cargar y descargar la mercancía de los barcos en los puertos, según informó el ministro portavoz del Gobierno, Íñigo Méndez de Vigo.
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etiquetas: gobierno , estiba portuaria , reforma 
Eso no solo implica darle en los morros al gobierno cuando no hace las cosas como nos gusta. También significa darle cuando lo hace como sí nos gusta, pero resulta que va contra la legislación europea.
El que atraca en puerto paga las tarifas correspondientes a la autoridad portuaria, reguladas por dicha autotidad. La autoridad portuaria es la que, SAGEP mediante, contrata a los estibadores de las empresas que son socias de la SAGEP.
El puerto paga a las empresas de estiba por sus trabajadores (típico modelo de servicio """público""" de gestión privada) y, de ese dinero, la empresa de estiba paga a los estibadores.
Al menos, esto funcionaba así hace unos 5 años y no tengo noticias de que el modelo haya cambiado.
Los estibadores no tienen ningún apoyo social.
Territorialmente la cosa fue algo asi como las gallinas que entraron por las que salieron, pero el problema no estaba ahí, en la cantidad de territorio que tenía el imperio, sino en la economía desastrosa y en la corrupción resultante al dejar el gobierno en manos de un valido que, si lees sus andanzas, no tenía nada que envidiar a los corruptos de hoy ni en lo político ni en lo económico. Con Felipe III tuvimos una inflación bestial que, entre otras causas, llevó incluso a la suspensión de pagos de la deuda, ya que las riquezas y los metales preciosos que venían de América pasaban de largo por España para financiar las guerras de religión que teníamos en Europa. Para más inri expulsó a los moriscos y las consecuencias fueron nefastas tanto económica como demográficamente para el Levante y Aragón. pero bueno, hay gentes más capacitadas en menéame que podrán darte otra opinión.
Solo hay una empresa que gestiona 6500 estibadores. Si quieres estibar en un puerto has de pasar por sus condiciones y por supuesto por sus precios.
Luego puedes entrar por oposición, claro está que nunca entrarás porque cualquiera que sea familiar o amigo de estibador, tiene más puntos que tú.
Si, eso sí es cierto. Completamente cierto. Como casi todo (por no decir todo) lo demás que has puesto.
Aunque buena parte de lo que pones deriva de la maldición que supuso para las Españas la llegada de Carlos I (y la inversión que hizo para comprarse el título de emperador, que dejó arruinadas las Españas para una tempradita). Un buen rey en conjunto, pero con una mochila demasiado pesada para el reino.
What if... Si en lugar de reinar Carlos I, lo hubiera hecho Isabel de Castilla o su hijo Miguel, habríamos tenido en una sola corona todos los reinos peninsulares, habríamos conquistado America, y no habríamos tenido las salvajes guerras en europa.
Bueno, pero eso habría sido un mundo paralelo.
Lo que decís de los estibadores se puede aplicar a la construcción, al ferrocarril y a mil sectores más. Que parece que no hayáis salido de una oficina en vuestra vida.
Que hay personas maravillosas trabajando? Sí, también conozco a alguno, pero la mayoría no es así por desgracia.
Lo que decís de los estibadores se puede aplicar a la construcción, al ferrocarril y a mil sectores más
Te equivocas. Como dicen por ahí abajo, ve e intenta que tu empresa trabaje en el puerto, ya verás como no te dicen amablemente que no.
Que parece que no hayáis salido de una oficina en vuestra vida.
Y dime, cuál es tu experiencia al respecto? Vives cerca de un puerto? Tienes o has tenido contacto con un gremio?
Mira, si fuesen currantes de verdad, si no tuviesen esas prácticas mafiosas que les he visto aplicar, diría olé sus huevos por haber conseguido lo que tienen. Por desgracia no es así.
El dinero que sí es público es el de las indemnizaciones tras cada despido de un estibador actual por otro de ett.
Despidos que el primer año serían del 25% e irían viéndose incrementados hasta el 75% y que finalmente se convertirían en el 100%
www.google.es/amp/www.elconfidencial.com/amp/espana/2013-12-07/de-vill
El dinero que sí es público es el de las indemnizaciones tras cada despido de un estibador actual por otro de ett.
Despidos que el primer año serían del 25% e irían viéndose incrementados hasta el 75% y que finalmente se convertirían en el 100%
Técnico en operación, control y mantenimiento de máquinas e instalaciones del buque o técnico en mantenimiento y control de la maquinaria de buques y embarcaciones.
Técnico en pesca y transporte marítimo o técnico en navegación y pesca de litoral.
Técnico en operación y mantenimiento de maquinaria de construcción.
Técnico en equipos electrónicos de consumo.
Técnico en equipos e instalaciones electrotécnicas o técnico en instalaciones eléctricas y automáticas.
Técnico en electromecánica de vehículos o técnico en electromecánica de vehículos
automóviles.
Técnico en electromecánica de maquinaria.
Técnico en montaje y mantenimiento de instalaciones de frío, climatización y producción de calor o técnico en instalaciones frigoríficas y de climatización.
Técnico en instalación y mantenimiento electromecánico de maquinaria y conducción de líneas o técnico en mantenimiento electromecánico.
Técnico superior en navegación, pesca y transporte marítimo o técnico superior en transporte marítimo y pesca de altura.
Técnico superior en supervisión y control de máquinas e instalaciones del buque o técnico superior en organización del mantenimiento de maquinaria de buques y embarcaciones.
Técnico superior en desarrollo de productos electrónicos o técnico superior en mantenimiento electrónico.
Técnico superior en sistemas de regulación y control automáticos o técnico superior en automatización y robótica industrial.
Técnico superior en instalaciones electrotécnicas o técnico superior en sistemas electrotécnicos y automatizados.
Técnico superior en automoción (Real Decreto 1648/1994, de 22 de julio), o técnico superior en automoción (Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre).
Técnico superior en desarrollo de proyectos de instalaciones de fluidos, térmicas y de manutención o técnico superior en desarrollo de proyectos de instalaciones térmicas y de fluidos.
Técnico superior en mantenimiento y montaje de instalaciones de edificio y proceso o técnico superior en mantenimiento de instalaciones térmicas y de fluidos.
Técnico superior en mantenimiento de equipo industrial o técnico superior en mecatrónica industrial
Si, también puedes trabajar de estibador. Ve a una ETT tipo Randstad o Adecco e infórmate. Son las dos ETTs que actualmente llevan parte de la gestión de estibadores en España.
Y si quieres entrar como personal fijo puedes hacerlo directamente en las empresas navieras presentando curriculum o en la SAGEP pasando unas oposiciones.
Fíjate que has mezclado dos cosas: empresas y estibadores. Para que veáis hasta que punto desconocéis el panorama de los puertos.
No, de hecho se quedan cortos. Porque en esos cómputos no entra el dinero de color oscuro que aparece cuando un estibador coge a la logística y le dice "si quieres que te descarguemos más o menos rápido, afloja 10.000 euritos (cifra que puede variar más o menos pero que por ahí anda) o tu barco se va a quedar bastante rato parado". Y las empresas aflojan porque saben que tener el barco parado les cuesta mucho más que esos 10.000. De este palo van los estibadores, y esto que digo no es ningún rumor, lo sé de muy primera mano.
Un ejemplo de cómo funcionan las cosas hoy en día. ABP es el fondo de inversión que va de la mano de JP Morgan en este tema. Son los tenedores de las pensiones públicas holandesas. Con lo cual el dinero de la clase trabajadora holandesa sirve para atacar los derechos de los trabajadores españoles. Por lo menos los señores feudales tenían que rascarse su própio bolsillo cuando querían andar por ahí conquistando.
Se parará de trabajar las horas pares para que vean la cantidad de fuerza que pueden tener los obreros estibadores.