Desde el 7 de abril de 2015, la capital granadina acumula más de 700 días sin que por su estación de trenes circule ninguno por las obras para la llegada de la Alta Velocidad, más allá del que hay diario hasta AlmeríaPese a la insistencia de las plataformas Marea Amarilla Granada en Marcha y la sociedad civil y política
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etiquetas: granada , tren , fomento
Muchos años después con foto ofical y ministro sonriendo hicieron un nuevo acceso de los 6 que habían cerrado, así que los granadinos ya saben lo que les espera
Muchos años después con foto ofical y ministro sonriendo hicieron un nuevo acceso de los 6 que habían cerrado, así que los granadinos ya saben lo que les espera
Total ¿Quién va a querer ir a ver un monumento Árabe por mucho que se empeñe la Unesco en declararlo patrimonio de la humanidad?
Y si los granadinos quieren ir a algún sitio que no sean lloricas y vayan en coche (a ser posible de los que contaminen mucho) como hace la gente de bien, que eso del tren es cosa de ecojetas.
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Vamos, que lo de Jaén es para que los jieneses puedan decir que tienen aeropuerto. Para ir en transporte público tienen que pasar por la estación de autobuses de Granada.
Cacho inútil, Coge un mapa (un dibujo a escala del terreno) y una regla (cacho graduado de plástico y otro material que sirve para medir distancias cortas) y mídelo tú mismo!
Los retrasos se están dando sobre todo por problemas con los estudios geotécnicos y por la inestabilidad política, ya que los modificados necesarios los firma el Ministro correspondiente, al no haber gobierno no se firman los modificados y se paralizan las obras
Esa es la transparencia de nuestros gobiernos corruptos.
Que arte.
- Pagar más dinero por el mismo trayecto.
- Perder los trenes alternativos a menor precio.
- Perder la posibilidad de bajarte en un pueblo.
No caigamos en lo de siempre: alta velocidad en todas las ciudades (por supuesto, soterrada), metro en vez de autobuses, un aeropuerto por provincia, ninguna carretera convencional sino todo autovías...
Personalmente opino que en este caso más que de complicaciones geotécnicas es una cuestión de voluntades políticas y económicas, y si acaso de modificados de más del 10%.