No creo que nadie se sorprenda al ver este vídeo, porque ambos tipos de moto son completamente opuestos y enfrentarlos entre si no lleva a ningún sitio. Pero es muy curioso oír las expresiones del conductor de la Harley Davidson cuando se cruza con la Vespa.
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De todas formas el de la Harley iba conduciendo con mucha precaución, mientras el de la Vespa era un cabra.
De todas formas el de la Harley iba conduciendo con mucha precaución, mientras el de la Vespa era un cabra.
Hace unos días, probé una Nighster 1200 por Madrid... y bueno, era espectacular, preciosa... pero hasta los ciclomotores salían más rápido, a no ser que le diese con ganas. Eso si, el de la Vespa va como un "quemaíllo", y con la ropa que lleva, si se llega a caer, las quemaduras no se las cura en 3 años.
www.google.com/images?um=1&hl=es&tbs=isch:1&&sa=X&
PD: en el video en la harley van 2
Va un tio con su flamante mercedes por la carretera, cuando se dispone a adelantar a una vespa. Segun la pasa ve que el nota de la vespa va justo detras de él a 140 y le va haciendo señas con las manos. El tio del mercedes se cabrea y empieza a acelerar... 150, 160... y el nota de la vespa detrás haciendo gestos cada vez mas intensos con las manos.
-Joder con la vespa- piensa el conductor que no duda en seguir acelerando. 170, 180....200 y la vespa detras sin poder hacer ni gestos ya. Al conductor se la sigue subiendo el cabreo y sigue acelerando.... 240 km/h y la vespa y el tio detras de el como si no le costara. Tal es el cabreo del pibe del mercedes que decide echarse a la derecha, frenar y dejarle pasar. La vespa le pasa a 250 km/h por la izquierda y con el conductor sacandole un dedo. Dos curvas mas alla el mercedes se encuentra en medio de la carretera al conductor de la vespa que le para con la moto parada en la cuneta.
El del mercedes se baja y le pregunta al motero: Joder con la vespa, que le has hecho para que corra tanto? a lo que el motero contesta: que que le he hecho hijo de puta! llevaba 10 minutos intentando decirte que me habias pillado un tirante con el parachoques del coche.
Los ingenieros americanos olvidaron que fuera de EEUU existen lo que los expertos vienen a denominar "curvas".
(eso sí, en la recta de abajo me volvían a adelantar hasta haciendo caballitos)
Llamadme Tito, si queréis.
A ver las harleys son gordas pesadas y largas, las Vespas, todo lo contrario. Eso en curvas o en ciudad es lo que marca la diferencia.
Llevo todo el año impresionado con lo que ha crecido el número de Harleys en Madrid, Lo podría entender en las Castillas, pero en una ciudad que está permanentemente congestionada y de la que al salir de ruta te metes en la sierra con carreteras casi iguales a las del video. En serio, no lo entiendo.
Pero son más feos que una Harley, igual que un monovolúmen es más feo que un X6 M (inutilidad máxima de coche ...)
El sonido que se oye son las estriberas rozando
#17 200cc? Algunos más le saca la harley a la vespa.
No pretendas callejear por Roma en una Harkey ni hacer la ruta 66 en una Vespa.
No puede uno "apurar" con tranquilidad si detrás hay una persona moviéndose con la camarita de los huevos, lo mas fácil es irse al suelo.
Cada vez se ven más motos como la Ducati Monster o (se ve mucho menos pero es mi moto anhelada) la Triumph Street Triple.
Motos Naked potentes pero diseñadas "pequeñas" para la conducción urbana.
Ahora mismo gasto una naked 125 con su neumático gordo, su s frenos de disco... Si me subo a una Honda Wave (125 también) tengo la sensación de que me voy a matar, no me gusta nada.
Y es que cuando me subo a una scooter lo paso mal por las ruedas de bici, me siento muy muy inestable.
Pero bueno para gustos colores.
Por cierto yo he visto a gente conduciendo por ciudad Leonards con la rueda delantera a 5km del manillar. No entiendo cómo coño puedes llevar eso por una ciudad, es lo más poco práctico para moverte por calles que he visto en mi vida.
www.tinet.cat/~mcven/JR_ESTEVE_VESPA.JPG
img520.imageshack.us/img520/7461/fotoscurses29pq1.jpg
www.mundodelamoto.com/image/blogs/11/Apurando la tumbada.jpg
Por otro lado, excepto en algunos modelos no estándares como las de dirt-track las Harleys no están hechas para correr en ningún tipo de trazado. En la carretera de curvas del vídeo, este pobre desgraciado no superaría ni a una vieja FDS trucada
También es verdad que en este tipo de carretera una moto baratita de supermotard superaría probablemente a una moto de gran premio, cada cual en su corral.
Si te gusta pasear (y lucir), cómprate una Harley. Si lo que te gusta es correr, cómprate otra cosa. Por eso nunca he entendido por qué la policía americana lleva Harleys. No deben pillar ni uno...
No hay duda posible.
La policia americana lleva Harleys porque es un producto nacional.
La HD es una moto pesada, con mucha longitud de ejes que la hace muy estable en recta, pero un autentico coñazo de curveo. Son motos espectaculares... pero solo eso.
#30 Es correcto, el motor 1200cc HD evo puede dar un par enorme, y lo podemos traducir a salidas fulgurantes, pero no a una velocidad punta correcta. Ese motor solo desarrolla potencia cuando está preparado, o cuando va montado en una Buell... que por cierto, tiene un par brutal, pero no brilla por su potencia en altas ni por su punta (eso si, me gustan jejeje)
Para ciudad, Vespa o scooter. Yo tengo una vespa clásica para andar por la ciudad, para las concentraciones y para salir en plan Mod jejeje.
Para carretera larga y rutas... indiscutible: BMW. Para largos, una RT, para viajar por el mundo GS 1200 Adventure. Valen también otras, con su carenado, sus maletas y demás,... para eso, yo tengo una durísima Bandit preparada para viajar. Y si viajas con BMW, píllate el seguro especial de esa empresa, y si se te avería la moto en medio del Gobi, te mandan un helicoptero si hace falta.
Para curvear: motos cortas de ejes, nacket... con par motor abajo, y mejor bicilindricas 400-600. Monster, SpeedTriple, SV, Hornet (antigua), bandit, GSR, ER6-n ....
Para curvas rápidas... todas las R´s 600-750. gsxr, cbr, Daytona, nija... y para circuito,... pues vete a la 1000´r. A las dos reinas: YAmaha R1 y Bmw S1000RR
Para ir a tomar unas copas o a lucir moto a conces o paseos: indudablemente HD... o Sadow´s, Intruder y demas cruiser. Para viajar son una pesadilla. Vibran hasta que el culo y las manos se te duermen, no puedes dejarlas fuera por que se te suben 20 a hacer fotos, son muuuuy poco fiables, y busca tu un servicio oficial HD fuera de una gran ciudad.
He montado en Rt, Hd, R´s, Nacket, etc... y no hay moto mala,... solo mala elección. Y una Hd de curveo o metida en medio de Madrid (con lo que se calientan... madre mia) es muy absurdo....eso si, un absurdo muy molon
Por otro lado, que las llevan porque es producto nacional es obvio, pero has entendido por qué lo decía, ¿no?
Por cierto, los guardarraíles de ese país parecen tan afilados como los de España... daba miedo verlos en el vídeo.
A mí lo que me pasa es que no me siento seguro en esas motos. Me subí en una Wave que alquilé en una isla y eso no era una moto, era una bici con motor.
Y claro, con esas ruedecillas eso no agarraba nada y yo iba acojonado. Además de que al ser automática me sentía que controlaba menos la moto aún.
A mí me sigue pareciendo mejor llevar una naked pequeñaja que una bici con motor de esas, pero evidentemente para moverte entre el tráfico cuanto más pequeño y ligero mejor, sólo que yo lo veo mucho más inseguro.
Imaginaros lo que es ir con esas motillos, dos personas por moto, con sus ruedas de bici y sus frenos de zapata. Sí, esas motos automáticas en las que no puedes usar el freno motor.
Yo creía que nos matábamos todos (de hecho los accidentes son bastante habituales), ya que eso se embalaba a lo bestia, no puedes tumbar y con esa mierda frenos a ver cómo frenabas antes de llegar a la curva.
Eso era como un parque de atracciones. Se escuchaban gritos en plan Dragon Khan cada vez que alguien bajaba las cuestas, era una risa.
Al día siguiente me planté en la tienda con la motillo y la cambié por una motocross 250cc de marchas. Mis amigos me decían que si la moto era más potente iba a ser peor, pero a la primera cuesta brutal que hicimos y vieron que la moto era mucho más estable, que frenaba con el motor y no se embalaba, y que al llegar al final podía frenar bien sin irnos a tomar por culo... respiramos tranquilos
P.D: Los thais están locos.
Yo creo que la risita del paquete (¿ella?) al principio tiene mucho que ver.
Esa alegría de dos tiempos y esa agilidad de moto Vespa en tramitar esas curvas, ni loco podría el mastodonte de la Harley, aparte que el de la scooter, sabía lo que se hacía, no bajaba el ritmo ni a tiros, seguro que habría hecho esa ruta unas cuantas veces y anticipaba la trazada que da gusto.
Eso y un puntacito dado en el coco, claro.
www.google.com/images?q=mp3+piaggio&biw=1517&bih=819
... siempre y cuando estés dispuesto a pagar un poco/bastante más.
Luego claro, nos quejamos de que la seguridad vial para un motorista es una mierda por el tema de los guardarrailes y la opinión pública nos manda a paseo porque somos unos locos descerebrados. Y lo peor es que todos los vídeos como este les dan la razón.
A tomar curvas haciendo el cafre a un circuito, que sale por 200 pavos y estás todo el día. La carretera no es un circuito y la gente parece no meterse eso en la cabeza. Estoy harto de salir a dar paseos por montaña y ver trozos de deportivas y coronas de flores en las curvas.
Pero sí, el vídeo es muy divertido.
EDITO: #20 joder, se oyen los rascazos de las estriberas contra el suelo!!!
Se escribe "naked" en lugar de "nacket".
Donde dices: "Para curvear: motos cortas de ejes, nacket... con par motor abajo, y mejor bicilindricas 400-600. Monster, SpeedTriple, SV, Hornet (antigua), bandit, GSR, ER6-n ...."
Supongo que te olvidas de las supermotard, que si pillan una carretera de montaña como la del video pueden ser apoteósicas.
y si, me he olvidado de las supermotard... en una carretera cerrada como un par de las que conozco por aqui (puerto galiz en la sierra de cadiz) son bruuuutales. De hecho, he ido en esa carretera detrás de una KTM 990, y verle entrar cruzado despues de reducir dos marchas de golpe y abrir en media curva el puño y dejar toda la curva negra de goma... pueeee. No las he nombrado un poco por olvido, y un poco por que poca gente las conoce, y muy poca gente puede exprimir un bicho de esos con ruedas blandas ufff
me he saltado también un poco las Trail. Aunque últimamente no se si son trail´s o motos de carretera en los que cuelgan los pies
Yo lleve un tiempo la ER6n de mi mujer... y ufff... la "cosa enana" esa, no veas como se defiende y lo suave que va. En las mismas carreteras cogí una vez una Ducata SR4 y ufff... no es que retenga, es que te clava, y cuando aprietas a la salida... agarrate bien!!. Menudo susto me llevé al darle golpe de gas en una reducción "despistada". Otra que me dejó sorprendido (y todavía no se muy bien como se lleva esa moto) fue la BoxerCup (la versión prototipo, toda en carbono)... todavía no me aclaro donde tiene el par esa moto... por que esta llena de motor por todos lados. Eso si, tiene ideas propias... como buena alemana, testaruda.
... y aunque parezca increible, una de las curveras mas curiosas de ver...ha sido la 1200RT. Es increible como ese barco coge curvas y no se mueve ni un milimetro. Ir detrás y ver moverse ese mastodonte, es.... bueno, flipante.
Jejeje, yo es que opino que cuando alguien sabe de algo es mejor difundirlo para que más gente lo sepa, las supermotards son motos muy fáciles de llevar tranquilamente y quizás si fuesen más conocidas atraerían a más posibles moteros. Yo lo resumiría en que son "armoniosas" con las curvas y si además tienen una cilindrada baja o media (250-450cc) bastante ágiles y económicas por ciudad.
"y muy poca gente puede exprimir un bicho de esos con ruedas blandas ufff"
Éso, amigo mío, es mejor que siga así, no crees?