No sé en qué piensan los responsables de instalar farolas, señalítica vertical y demás elementos, cuando ponen en medio de las aceras “para los peatones” farolas, señales de tráfico, carteles de información, paneles y todo tipo de parafernalia que obliga a los ciudadanos de a pié a hacer slalom en las calles de nuestra ciudad (y también en otras).
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etiquetas: farolas , aceras , urbanismo , accesibilidad , minusvalidos 
Pero me da que la picaresca de algunos para sacar una conexión de allí para sus casas quedaría mucho más disimulada.
Lo que si tiene que ser son las aceras con unas dimensiones mínimas, y no los adefesios que se ven en las fotos. Si una farola de 10 metros necesita una base de 0,6m + 1 m para el paso de una silla de minusválidos + un margén de 0,2 a 0,4m, nos salen que las aceras tiene que tener 2 metros de ancho. En caso contrario siempre habrá problemas.
tellado.es/wp-content/uploads/2012/06/pilonas-en-acera.jpg
en el tuyo no hay
rumanosautónomos que se dediquen al cobre?Por lo menos tuvieron la delicadeza de poner rampa continua para que las sillas de rueda pudieran bajar a la calzada cada vez que tuvieran que sortear una farola.
wtf.microsiervos.com/mundoreal/avances-en-carriles-bici.html
¿Alguien tiene otra página alternativa? No puedo acceder a la página.
www.heraldo.es/uploads/imagenes/bajacalidad/_11044729_11bd53c7.jpg
2.bp.blogspot.com/_uvCpBx9PKGc/SHkCHmNgMJI/AAAAAAAAANc/pSJOgZjEBn8/s32
Lo flipo.
maps.google.com/maps?q=Vasagatan,+Stockholm,+Sverige&hl=es&ie=
#3 Los árboles en las aceras no cuentan como m² de zona verde, ésta tiene que tener una superficie mínima para que se pueda contabilizar, desde luego el mínimo es mucho más que lo que ocupa el alcorque de un árbol.
El verano hace estragos
Otras cosas que los monos no saben hacer bien: Curvas a contraperalte, calles enteras con bocas de agua en medio de la calzada, cedas el paso en diagonal, M30, indicaciones de desvios justo en el cruze, calles intransitadas llenas de badenes...
Y pasa con todo, con estas farolas, con carriles bici, con rotondas y señalizaciones...
Arreglar esos problemas es tan sencillo como planificar con un poco de cabeza y sobre todo bajar a la calle de vez en cuando para darte cuenta de qué cosas no pueden estar así y arreglarlas tan pronto como sea posible.
Pero claro, si el que se ocupa de eso vive en su zona residencial, va y viene en coche sin pisar acera y en general no pasa nunca por las zonas que planifica... pues no hay forma.
Los problemas de verdad vienen cuando todos esos que levantan y parchean lo hacen de forma chapucera, por ejemplo, todos conocemos los misteriosos casos de acerado colocado con, digamos, la mezcla justa e imprescindible. Luego vas tan feliz un día de lluvia (hay gente a la que le gusta la lluvia), pisas esa baldosa que hace tiempo que ya no asienta bien y te empapas por el agua que tenía debajo, todo por no echar la mezcla que había que echar, y al tiempo eso no es una acera, es un xilófono de roca que puedes tocar a pie, con patines, en bici...
Lo mismo cuando se colocan en las aceras árboles que no son aptos para estar encajonados y acaban reventando la acera con las raíces al poco tiempo.
Yo insisto, el problema no es hacer las cosas, sino hacerlas sin preocuparte de lo que sale, en parte porque te da igual, y en parte porque jamás vas a hacer uso de esa infrastructura.
Evidentemente, piensan nada más que en los coches.
De verdad, algunos parece que pensáis en voz alta y lo escribís a la vez
Gracias Telmo!
#64 en Pontevedra tb los hay, para señalizar el camino de santiago atravesando la zona vieja. Incluso había uno dentro del chorro de una fuente, Salía el agua azul!
(Además de todo lo anteriormente comentado de la bisoñez del diseñador, seguidismo del constructor, ...)