Artículo en que una experta en comercio marítimo analiza en encallamiento del barco y explica las condiciones laborales y mentales en que se realizan los tránsitos en los canales, aparte de detallar la importancia del comercio marítimo (el 90% del comercio mundial): "Mientras investigaba la industria global del comercio marítimo, fui testigo de cómo las tripulaciones apenas duermen y son cada vez más pequeñas para buques más grandes. Por eso es más barato enviar pescado escocés para que sea cortado en filetes en China y luego regrese a Europa".
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etiquetas: canal de suez , atasco , barco , rose george 
Mi yerro proviene del hecho de que explica cómo operan los marineros, cómo descansa el pasaje, lo que se paga por atravesar el canal, en qué año se construyó, quién lo hizo y cómo etc. Ignoraba a partir de qué grado de información debería haber empleado el verbo "cuenta" en vez de "detalla". Queden aquí mis disculpas y póngame a los pies de su señora.
A lo mejor esos barcos deberían estar prohibidos en el canal...
Por cierto ¿cuanto paga un barco para utilizar el cana?
El paso por el canal le ahorra a los barcos una semana de viaje y mucho dinero en combustible, comparado con la vía más extensa a través del Cabo de Buena Esperanza.
En realidad, lo que les ahorra el canal a los barcos es tiempo, una semana de travesía, puesto que el peaje que pagan los barcos es una cantidad similar a la que gastarían en combustible durante esa semana.
www.wilhelmsen.com/tollcalculators/suez-toll-calculator/
Que yo recuerde los prácticos o conocedores del muelle datan al menos del siglo XV, incluso en el periodo romano ya había especialistas locales para ciertos tramos de costa.
"... las embarcaciones dependen de este canal para llegar a Asia y las tripulaciones deben pasar meses enteros lejos de sus familias, perdiéndose los nacimientos y cumpleaños de sus hijos, y todo para traernos lo que necesitamos, o lo que creemos que necesitamos...!
Ya ya ahora vamos a repartir la moralina, espero que viva en una cueva sin nada importado, sin ropa, ni medicinas ni nada tecnológico, escribiendo con una pluma de ave usando tinta de carbon sobre tabla.
¿Tan pronto se ha olvidado que mucha mucha gente se ha tenido que desplazar fuera del hogar para trabajar por temporadas ?(Marineros, recolectores etc etc),y que ahora con las nuevas tecnologías (Gracias en parte a esos buques) pueden incluso llamar por teléfono-videoconferencia.
FDO. Alguien que aun conserva las cinta de cassette que su padre enviaba cada X tiempo, por vía de otros barcos que les cogía de camino cuando estaba embarcado en.
Mi yerro proviene del hecho de que explica cómo operan los marineros, cómo descansa el pasaje, lo que se paga por atravesar el canal, en qué año se construyó, quién lo hizo y cómo etc. Ignoraba a partir de qué grado de información debería haber empleado el verbo "cuenta" en vez de "detalla". Queden aquí mis disculpas y póngame a los pies de su señora.
El sarcasmo sólo esconde tu enfado de quedar con las vergüenzas al aire.
Yo podría haber escrito "Aparte de contar cómo se atraviesa ese canal y cómo se construyó." y no cambiaría nada ni lo "vendería" peor.
El artículo me ha gustado, he querido compartirlo y son los meneantes los que lo leen y deciden si les gusta. Atribuirle a una sola palabra, de un comentario, tanto poder y tantas intenciones suena a chifladura. Relájate y goza del domingo, hombre.
Los insultos velados guárdatelos y aplícate el cuento: relájate, que no pasa nada porque un desconocido te diga que has escrito algo mal. Disfruta del domingo y de tus consejos.
El artículo es bastante cortito para lo que esperaba pero sí que da 4 datos que la mayoría de lectores seguramente no sabíamos. Hubiera estado mejor con algo más de detalle, ya que parece pasar por encima de absolutamente todo %)
www.theguardian.com/commentisfree/2021/mar/25/suez-canal-cargo-ship-ev
Estoy de acuerdo con lo de las tripulaciones, llevan todo el año de pandemia haciendo campañas infinitas, y al mundo le importa un huevo.
Pero si que varado un barco y no te llegan tus mierdas de Ali Express ponemos el grito en cielo.
Solo se habla de barcos cuando pasan accidentes y claro está, siempre son unos borrachos y unos desgraciados.No interesa saber la realidad.
es.m.wikipedia.org/wiki/Piloto_(náutica)#Piloto_práctico
No conocía lo de las cintas. El padre de un amigo era capitán de marina mercante y siempre me dio mucha pena que no viera nunca a su padre salvo en vacaciones y alguna escala que casualmente cayera en casa. En esa época lo de las cintas no sería mala idea.
Esta mujer debe ser la alegría de las fiestas.
Y leyendo a #19 veo que es todavía más lamentable.
Todo marino mercante debería saber dibujar una polla con su barco como prueba de fuego.
El canal de Suez fue inaugurado en 1869, después de que el ingeniero francés Ferdinand de Lesseps utilizara mano de obra forzada para mejorar los rudimentarios canales preexistentes (que existían probablemente desde la época del Faraón Sesostris III) y crear un paso esencial para el tráfico marino. La construcción del canal fue un proceso que llevó 10 años y se cobró numerosas vidas.
Crees que la construccion del canal de Suez se pude resumir en: Ingeniero utiliza mano de obra forzada para mejorar canal preexistente.
Me encanta el olor de la moralina por la mañana...
También se podía "llamar" pero salía un ojo de cara, era más barato aprovechar un barco de la flota que tuviera que volver a puerto, para enviar un mensaje.. nada que ver con la situación actual con teléfonos satélite incluso internet (limitado muy limitado).
Es decir, es completamente cierto que los marineros profesionales están muy puteados, pero de ahí a que nos tengamos que sentir moralmente culpables por comprar un producto en china.. pues ¿Qué quieres que te diga?
#8 Lo de cómo se construyó no pasa de ser el chascarrillo, marca de la casa de eldiario.es, que tiene que dar su pátina ideológica a absolutamente todo, sobre la mano de obra forzada durante la construcción del canal, tratando de dar fuerza al relato de explotación y semi-esclavismo que están tratando de vender. No cuenta absolutamente nada sobre cómo se construyó.
Y el armador pasa de poder dar 15 viajes al año, a dar solo 10.
Fue el capitán, con su despotismo y opresión habitual que les dijo "y ahora además vais a dibujar un pene antes de que nos la peguemos contra la pared del canal".
Petición de retirada de su nombre de las calles y plazas de España en 3, 2, 1...
En Barcelona cambiarán el nombre de la Plaça Lesseps por Plaça Antonio Baños por su exitosa promoción de la cultura japonesa en Catalunya.
Coge el dinero y corre, se llama la película que más se repite en el mundo laboral que me toca.
El canal de Suez fue inaugurado en 1869, después de que el ingeniero francés Ferdinand de Lesseps utilizara mano de obra forzada para mejorar los rudimentarios canales preexistentes (que existían probablemente desde la época del Faraón Sesostris III) y crear un paso esencial para el tráfico marino.
El cabron del frances era un hombre blanco opresor ,no como el Faraon que seguro que respetaba las 40 horas y les daba plus de productividad.Y ojo que ya habia canales antes, lo mismo que en Segovia tambien transportaban el agua antes de los romanos.