Video que muestra cómo han ido cambiando las ciudades holandesas desde la Segunda guerra Mundial. Como se aprecia, las mismas políticias restrictivas que se están implantando actualmente en ciudades como Barcelona, S.Sebastian o Sevilla, junto con una red ciclista igualmente desarrollada es lo que ha fomentado el uso de la bicicleta, y no la "cultura o la planeidad" como se quiere hacer ver. La cuestión es simple,enfrentarte al lobby del motor, el petróleo y la construcción imponiendo la ética y no el dinero fácil en 1960. 3 generaciones ya.
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etiquetas: holanda , amsterdam , bicicletas 
primero te ahorras millones en planificación urbanística. 2.º cobras un impuesto especial.
¿no es perfecto?
Por cierto, la entradilla es microblogging.
No: es la aplicación continuada durante décadas de medidas que aquí se han empezado a aplicar hace apenas unos años: la educación de la población, la modificación de las leyes, otras políticas...Eso es lo que hace posible el cambio de mentalidad de la sociedad, que con el tiempo acabes por encontrar inconcebible no separar los residuos o desplazarte en coche a cualquier lugar.
Es educación, voluntad política y tiempo. Si ellos lo hicieron nosotros también deberíamos poder.
Y en ése caso es tu opinión, que por cierto no la comparto.
Supongo que cuando se dieron cuenta de la cantidad de coches que había, decidieron que era hora de quitarlos de las zonas céntricas. Claro que eso lo hicieron hace años...
En la calles hay carril para el tranvia, otro para los coches y motos , y otro para los ciclos: bicicletas, triciclos, tandems, ciclomotores de 49cc que no sobrepasan los 40 km hora; el uso del casco no es obligatorio ni para las bicis ni para las motos de 2 o 3 ruedas que corren solo hasta 40 km/h
Todos los holandeses que conozco flipan cuando se les dice que en Barcelona o otras ciudades te multan por no llevar casco.
- Impuestos altos ( altisimos de hecho ) de compra, matriculacion, circulación y gasolina.
- Peatonalización de los centros urbanos. Pilones en las entradas que solo se bajan si tienes tarjeta de residente.
- El coche es el ultimo mono en la circulación. Las bicis siempre tienen prioridad, salvo semaforos. Los semáforos se ponen en verde para el tranvía en cuanto llega. Rojo para el coche.
- Buses y tranvía tienen, salvo imposibles, carril propio en ambos sentidos, y van follados.
Ejemplo: Una avenida anchísima, en un núcleo de población, tiene aceras muy anchas a cada lado, carriles bici de doble dirección a cada lado, carril bus y tranvía para ir y venir, algunas plazas para aparcar, y un carril estrecho en cada sentido para los coches (mas anchas las aceras que el carril de los coches).
A esto súmale direcciones prohibidas y obras, y compensa mas dejar el coche en las afueras y coger la bici.
Aun así siguen teniendo atascos y montón de tráfico en las autovías y autopistas. No cogen la bici porque les guste más, aunque también.
Hace unos meses fui al centro a la zona de la catedral y me quedé alucinada, encantada. Hacía mucho que no pasaba por allí y fue un antes y un después. Antes, mil coches por la avenida de Andalucía, pitos, jaleo, humos... Ahora, tranquilidad y sosiego, gente, mucha gente paseando tranquilamente en la ahora anchísima calle. Redescubrí Sevilla.
Sin duda, ese es el camino correcto.
Estais locos,
¿De que se iban a finaciar los ayuntamientos, si les quitais las multas y cobro de aparcamientos? sin coches.
¿Sabeis lo que ingresa hacienda por el impuesto especial sobre combustibles?
Concesionarios de coches, talleres de reparación, gasolineras, vendedores de ruedas, todos a la ruina.
Seria el caos total, esto holandeses están locos
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Además, por lo que tengo entendido, en Alemania, las motos de baja cilindrada han tenido siempre que circular por un carril especial. Ese carril luego pasó a ser el carril bici.
Incluso aquellas que son peatonales, se llenan de pilones para evitar que los coches suban a la acera. Son una auténtica molestia cuando vas en bicicleta y garantizan el conflicto peatón/bicicleta porque ambos compiten por el mismo espacio lleno de obstáculos.
Aquí en España no miramos el dinero, compramos BMW serie 5 para recoger a los niños en el colegio, y unifamiliares adobaos con hipoteca a 40 años .
Y así nos va.
Que tiempos
#34 Un año? Qué envidia, yo sólo estuve medio y me enganchó. Mi cuerpo echa de menos el respirar aire medianamente limpio sin tener que irme al campo con las cabras.
es bueno el orgullo provinciano, pero el aeropuerto de sevilla tiene conexiones internacionales. no sé para quién, pero las tiene. igual algún día los sevillanos las descubren y ven que hay otras cosas fuera.
Estooo, lo que quieren hacer es cerrar el centro al tráfico. De hecho, el centro de Sevilla se está peatonalizando poco a poco
¿Criticas sin saber o criticas por criticar?
Las generalizaciones no son buenas.
De imbéciles está el mundo lleno, y de todas las nacionalidades, oiga!