Se ofrece con dos versiones, de 136 y 154 CV, y una autonomía superior a los 200 kilómetros.
Con una imagen muy parecida a la del prototipo que pudimos ver rodando en el Festival of Speed de Goodwood 2019, ya conocemos la apariencia definitiva del Honda e 2020 de producción.
El utilitario 100% eléctrico japonés muestra ligeros cambios respecto a los Honda EV Concept y Honda e prototype iniciales, aunque conserva muchos detalles de ese diseño retro que nos enamoró desde el primer momento. Sin duda, será una de las atracciones del stand de Honda, en el próximo salón de Frankfurt 2019.
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etiquetas: honda e , 2020 , definitivo 
www.youtube.com/watch?v=pKMGwr0CPaY
¿En España está autorizado cambiar los retrovisores por cámaras?
Y tampoco es que haya cambiado mucho... pero esas llantas......
Dicho lo dicho, este honda a mi me ha recordado al viejo SEAT 127.
La verdad es que siguen haciendo coches para gente con pasta y caprichosos más que para que se vendan en general. Porque claro, que el vehículo sea eléctrico y barato de mover (necesidad) implica sí o sí que tenga que tener un montón de tecnología multimedia (capricho) o cacharrada adicional (como los espejos). Así, por una u otra, precio alto igualmente. Como lo de seguir montando motores eléctricos capaces de convertir en pequeños deportivos a utilitarios de ciudad.
Luego vendrá alguna marca (ya con el mercado en marcha) que hará el "dacia" de los eléctricos.
Las críticas especializadas se contratatan, tío; aparte, es que muchas de las revistas de motor se fijan en cosas que el común de los mortales ni repararía. Si quieres saber qué es lo que funciona tú sólo mira las cifras de ventas. Verás que Honda ya vende tan pocos coches en Europa que no tardará mucho en resentirse de un modo u otro, y sin duda el diseño tiene buena parte de la culpa. El resto es todo culpa de los precios, que se han ido a la parra de mala manera.
Con patatas, se lo van a comer.
Y eso de que vende poco creo que se aleja mucho de tu idea de vender. El nuevo Civic se vende como churros teniendo en cuenta la desaceleración del mercado de primera mano. Así que si, el diseño tiene la culpa de que sea una de las generaciones Civic con mejor estreno de ventas.
No por nada, es que la gente que compra utilitarios es lo que gasta en coches.
Se vendieron como churros los de hace doce años, y porque no parecían escapados de un polígono de canis. Mira:
carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-civic/
Sé lo que me digo, que ya voy por mi tercer Honda. Y esta vez no me actualizo porque además de que se han subido a la parra con los precios los nuevos motores son una basura comparados con los VTEC, se los come el downsizing y las averías se han disparado.
Yo en tus comentarios veo mucha más carga personal que técnica, si me permites que te lo señale.
Hay carga personal en esto, claro que sí, porque yo he sido un incondicional de la marca desde que empecé a conducir. Y porque Honda ya no es ni una sombra de lo que fue, ¿o eso también me lo vas a negar?
Mira, esta es de hace unas semanas:
www.eldia.com/nota/2019-8-13-14-37-0-golpeada-por-la-crisis-honda-deja
Si conoces Argentina, sabrás que allí Honda ha sido siempre una referencia de coche bueno y barato. ¡Pues ya ni en esos mercados!
Cuando te digo que se vende como churros es porque a los comerciales no les cuesta nada darles salida. Pero la previsión de fabricación de Honda era menor ya de antemano, cosa que creo que demuestra que su orientación de ventas global va encaminada, igual que casi todos, a la baja. La hostia está siendo muy grande y Toyoya está saliendo una vez más muy beneficiada.
Pero no, nos han venido con un seiscientos de diseño posmoderno tres veces más caro que cualquier otro utilitario. Es un despropósito que no va a funcionar ni bajando el precio a la mitad. Y como esa van todas. En mi ciudad ya hay dos concesionarios a punto de vender coches de DFSK. Ahora mismo vender DFSK es ponerse a pedir 24000 por un extraño e inmenso SUV a gas, sí, pero es que el modelo ese no es más que un caballo de Troya: en cuanto los chinos hayan puesto en marcha unos mínimos de red comercial desembarcarán con unos urbanos eléctricos de bajo coste, como los que están arrasando en su país, y se acabará toda esta estupidez de industria, ya sea europea, nipona o yankee, que acabará tristemente saldada o desmantelada, víctima de su propia arrogancia e inoperancia.