El 17 de enero de 1923 en el aeródromo de Getafe, el invento de Juan de la Cierva, surcó el cielo. El autogiro modelo C.4., pilotado por su gran amigo el teniente Alejandro Gómez Spencer, voló una distancia de 183 m. Once años antes, el inventor, junto a José Barcala y Pablo Díaz, ya había contribuido en la historia de la aviación construyendo un pequeño planeador de fabricación artesanal, designado como BCD-1, que fue el primer aparato español en volar durante un periodo de tiempo apreciable.
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Hasta entonces cuando el autogiro quería avanzar se inclinaba hacia un lado y caía, Juan de la Cierva consiguió variar el ángulo de ataque de las palas girando en función de la velocidad de la máquina y de su posición relativa en el giro, y obviando ambas variables, tan solo manteniendo horizontal el aparato
Ese control es el q produce el ruido característico de los helicópteros, y es la aportación de Juan de la Cierva a la aviación
#8 Es que con los de la meseta no puedo, lo siento, hago todo lo que puedo. Y no soy el único aquí.
La cagaron en el "marketin".... C4??, BCD-1??
Por favor, ponme algo tipo: "Volador infinito", o "Rapaz duradera"... o "ciervamóbil de hélice Robin"... o "C3P0"!!
No sé, más chicha, digo yo...
El primer helicóptero español se llamaba cometagiroavión, que sí fué un helicópero y fue inventado por Pere de Son Gall:
es.wikipedia.org/wiki/Pere_de_Son_Gall
Un capitán general del ejercito dijo que no tenía utilidad práctica y más adelante el hijo del ministro de la guerra sacaba su invento que tenía alguno de sus principios técnicos.
Es una puñetera vergüenza que aquí no se reconozca ni a Pere el primer helicóptero de la historia, ni al inventor del astrolabio universal y teórico de las órbitas elípticas para mercurio en el siglo 11, ni tantos otros de los que hasta el nombre cambiaron. Ibn Rusd por Averroes,...
Hasta el siglo 16 no volvería Kepler a hablar de órbitas elípticas.
Y tuvo que volver a introducir y popularizar Fibonatzi los números índios llamados arábigos en Europa porque aquí esos números debieron sonar a números infieles a más de un mentecato.
¡Cuanto ciego que no quiere ver y cuando complacido seguidor de ciegos!
Un poco de respeto al conocimiento y a la inventiva, por favor.
Sikorsky, Sikorsky? Ummm ... www.sikorsky.com/Products/Helicopter+Tour
#1 ...resuelve de una manera formidable el avance en helices de eje vertical, uséase, helicópteros!!
En realidad el problema no está planteado de esa forma sino al contrario: Se utiliza un rotor (no una hélice) de alas giratoras para obtener sustentación sin que el aeronave tenga velocidad respecto al viento. Por ello se llaman aeronaves de alas giratorias, uséase, helicópteros y otros aparatos!!
#2 Los helicópteros tienen palas, las aspas las dejamos para los molinos... ¿Bolas que funcionan de contrapesos que controlan la estabilidad horizontal y producen el ruido característico de los helicópteros?
El cometagiroavión de Pere de Son Gall es el precursor del helicóptero y no del autogiro que, como sabes funciona de forma diferente. Que los logros en uno de los aparatos pudiesen aplicarse al segundo no quita la realidad y es que son aparatos e inventos diferentes.
Tanto los planos como el modelo de Pere de Son Gall se parecen muchísimo más a los de un helicóptero y, por tanto, me genera demasiadas dudas sobre la posible apropiación de su invento por parte de De la Cierva.
Pero eso no es todo.
Pere de Son Gall tuvo unas ideas muy interesantes que debieron ser reconocidas y además era un personaje realmente extraordinario pero los diferentes textos en los que se habla del plagio que sufrió por parte de De la Cierva no me parecieron suficientemente serios y no puede contrastar la información con ninguna fuente objetiva.
La fuente que me resultó más fidedigna fue el biógrafo y estudioso de la vida de Pere de Son Gall, Joan Solà, que en una entrevista reconoce lo siguiente:
"L.C.- Se dijo que De la Cierva había copiado de Pere de Son Gall.
J.S.- No lo creo. Pero le cerró el camino. En cualquier caso, Pere de Son Gall afirmó que los dos proyectos tenían diversos puntos en común. Pero lo dijo cuando ya se sentía defraudado. Tildaba a los políticos de ratas de archivo."
Sin información contrastable y por admiración que pueda sentir por Pere de Son Gall, no puedo sembrar dudas sobre Juan de la Cierva que dejó más que claras sus aptitudes respecto a la aeronáutica. Además, insisto en que la primera prueba de que no hubo plagio es que el invento de Pere se parece mucho más a un helicóptero.
No creo que te sirvan mis razones, pero puesto que te has molestado en leer el artículo creía que debía dártelas.
Un saludo,
Laura
Saludos,
Laura
No me interesan tus razones ni a ti deberían interesarte las mías, ni mis molestias o lo que me sirva o no.
Lo que falta en tu artículo y en casi todos cuando se habla de el autogiro es hacer referencia al primer helicóptero del mundo hecho por un Español unos años antes.
Pero claro, empaña la gloria de los De la Cierva que pasan de ser los precursores de algo tan importante como el helicóptero a ser algo más real, algo más habitual en la vida política y empresarial que todos conocemos.
Algo muy triste.
La transparencia en la democracia es como la integridad intelectual, sanea muchas cosas y es un deber.