España es un país invadido por las rotondas, ese artilugio que pretende ofrecer sencillez y seguridad, pero que como casi nadie cumple sus reglas de uso, acaba siendo más un estorbo que una verdadera ayuda para el tráfico. Sufriendo esta realidad en cada kilómetro que recorremos a diario, nos llega la buena noticia de que por fin se ha dado luz verde a la instalación de turbo rotondas en las carreteras españolas, obligando a conducir de otra forma muy distinta y prometiendo reducir drásticamente retenciones y accidentes.
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etiquetas: rotonda
www.google.de/maps/place/Sant+Boi+de+Llobregat,+Barcelona,+España/@41
Lo cierto es que es bastante tramposo hacer un vídeo con una densidad de tráfico tan baja. Para que un diseño nuevo funcione y sea una mejora, tiene que responder mejor que el anterior en condiciones de máxima exigencia. Con la densidad de tráfico que han puesto en el vídeo, incluso una rotonda tradicional funciona perfectamente.
Viva la cotrutora y la cotrució. (Y los %%%%%%%%%%%)
y esto va traer problemas ya vereis
Yo creo que esto ya se ha hablado...
www.meneame.net/c/16636696
En cuanto a las turborotondas que menciona el tipo del vídeo, eso puede funcionar en Holanda, pero no en España. La idea es que quien va a girar no se meta en la rotonda realmente (se queda en el carril más exterior) y va directamente. Eso ya existe, con un carril separado específicamente para eso, eso funciona en España.
Lo que pasa es que si separas los carriles sólo con líneas pintadas en el suelo te vas a encontrar que no lo respeta nadie en España, porque... es España, y la pintura es sólo pintura.
Si de verdad se quiere que funcione, esos carriles hay que separarlos, por lo menos con algo así (que lo mismo en otros países no es necesario):
europaenfotos.com/madrid/mad01.jpg
Y todavía habrá alguien que se lo coma. Al final la única solución son los coches sin conductor.
El problema es que en ciudades como Madrid donde el tráfico es tan inmenso que no se respeta lo más mínimo puede ser una auténtica guerra.
Nota, si faltan acentos es por el teclado que no puedo configurarlo.
En eso están
Suponiendo la típica rotonda con tres salidas (sin tener en cuenta la cuarta salida o cambio de sentido), si tu intención es salir en la primera salida o en la segunda (las salidas de la mitad derecha de la rotonda) tienes que entrar por el carril derecho y circular por el carril externo de la rotonda hasta tu salida. Si vas a salir por la tercera (a la izquierda) tienes que entrar en la rotonda por el carril izquierdo, circular por el carril interior de la rotonda y cambiarte al carril exterior justo después de la segunda salida, cuando ya no debería haber ningún coche en el carril exterior obstaculizando tu maniobra.
El problema de la versión que muestran en el video es que no permitiría dar una vuelta completa en la rotonda para hacer un cambio de sentido, pero hay otras versiones que sí lo permiten.
Que sí, que si es por evitar un accidente, pues bien, pero una incorporación cuando se puede, sin dejar pasar oportunidades, y con confianza, sin frenar el tráfico interno de la rotonda, es lo mejor. Los Flanders del lugar dirán que lo que funciona en la práctica no es lo que dice la teoría, y que en teoría tanto práctica como teoría son lo mismo, y que la gente conduce muy mal, y que todo muy mal,...
Y volverán a su pueblo, y cruzarán por donde quieran como peatones, porque para eso son las calles de los pueblos, y darán lecciones desde el sillón, porque para eso es Internet. Pero gracias por mencionar que no es lo mismo un volumen de tráfico que otro.
Lo recordaré siempre.
Yo creo que en España la gente sí respeta las lineas continuas. Por norma general.
pbs.twimg.com/media/B66sKIcCIAEtVTz.jpg
littlewhitelines.files.wordpress.com/2013/05/road-markings-6.jpg
1) Si desconoces la ciudad y no tienes ni pajolera idea de donde estas, o bien eres un ciclista que no puede ir cambiando de carril por el peligro que esto supone, es obvio que será más seguro circular por el carril derecho. Los que circulen por el izquierdo tendrán que tener en cuenta eso y no pegar el hachazo cortando carriles, como veo todos los días.
2) "...cambiarte al carril exterior justo después de la segunda salida, cuando ya no debería haber ningún coche en el carril exterior obstaculizando tu maniobra"
Como que "no debería"? Estas asumiendo que mientras circulas por el carril interior no se incorporan otros vehiculos desde las entradas/salidas de la rotonda que tu vas dejando atrás! Vehículos que, según tu, podrían salirse por SU primera o segunda salida, con lo que estarían en tu carril derecho. No se te había ocurrido?
Yo no he dicho que en Madrid se conduzca mal, de hecho los conductores de Madrid sólo son malos conductores cuando salen a otras ciudades y siguen pensando que están en la capital pero su estilo es demasiado agresivo. En Barcelona se conduce poco mejor, en Bilbao bastante bien, en Valencia mal, en Murcia horrible por ejemplo.
PD: La gente de los pueblos suele llevar tanto tiempo encima del coche (se necesita para todo) que suelen ser muy buenos conductores por cierto.
Creo que es una buena idea frente a los que pillan las rotondas por fuera y se dan la vuelta entera. Con el código en la mano eres tú el que les tienes que ceder el paso al salirte de la misma