La marca de neumáticos Continental ha denunciado irregularidades en el etiquetado de neumáticos y en los sistemas de supervisión de mercado para Europa.
#4 Si no te detienen ahora por acentuar ortográficamente "fui" y no "inyección", "más", "código", "preguntándose" y "qué", no veo razón para que te hubieran detenido por esa minucia.
#9 La mentira también puede llegar a ser delito.
Te la estás jugando, amiguete.
Yo también estoy escribiendo desde un teclado en cirílico, pero me busco mejor la vida que tú.
#4 Tienes madera de escritor. Para tu proxima historia intenta meter aliens, zombies, illuminati o alguna catastrofe natural. Un referendum secesionista tambien vale
Menuda bobada de noticia. Entiendo el problema es que para la misma categoría, los resultados pueden ser demasiado holgados. Señores de Continental, ¿y si en lugar de comprar neumáticos con "C" en frenado, los compramos con la "B"?
No quiero ni saber la distancia de frenado de unos neumáticos "D" o "E", no deberían ser legales.
#28 En este link www.race.es/seguridadvial/formacion-race/el-neumatico/etiquetado-neuma pone que la diferencia de distancia de frenado de un neumático clase A a uno clase G es de 18 metros. Esto da que cada vez que bajas de letra aumentas la distancia 3 metros. No tiene sentido que dos neumáticos de clase C tengan una diferencia de 13 metros.
Aquí se acusa a fabricantes asiáticos pero cuidado, los de siempre también hacen "cosas raras", mi anterior coche llevaba de serie unos Good Year, me gustaba tanto como iba que cuando tocó cambiarlos no le dí más vueltas, puse el mismo modelo (mismas características, por supuesto).
El coche, con la presión correcta, iba de pena, una sensación de irse en las curvas que acojonaba, vuelta al taller, todo ok... el coche igual...
Al final cambio por otros de otra marca pq ya no me fiaba del lote que tenía esta gente.
Mi sospecha es que ante el desconocimiento general, esas fechas de fabricación tan poco claras... nos cuelan de todo, aparte no todos los lotes son iguales, para mi que homologan con lotes "mimados" y luego venden lo que salga.
yo es que no se como hay gente que se fía de las marcas chinas. En neumáticos, una parte esencial del coche que puede suponer salvarte el culo, michelin y continental son las que más confianza me dan, aunque creo recordar que el coche de mi padre (japones) le venía con otra marca y que probando, también respondían bien
#3 No es cierto, llevo toda mi vida trabajando con moldes para automocion,las fechas y casi todos los logotipos estan grabados en plaquetas desmontables, puedes cambiar lo que quieras cuando quieras en menos de 5mn. De hecho una empresa de estas "rapidas" Nor....,vendian neumaticos de 1ª marca MI...., con su logotipo, mismo diseño y misma mezcla pero un 20% mas baratos. De eso hace pocos años.
Lo que no es normal es la pasividad de las instituciones europeas.
Nos salta a la cara que los tests realizados para guiar la compra del consumidor (eficiencia de motorores, neumáticos, composición de los alimentos) están en las manos de la integridad moral de los fabricantes. Las pruebas no son realizadas por un organismo independiente o controlado, sino que depende de lo que los fabricantes les venga bien poner (sin que cantee demasiado, claro [y todavía, visto la Volkswagenada]).
El etiquetado deciden la mayoría de las compras. Los beneficios que una compañía hace frente a otra, que tienen un impacto claro en su capacidad de supervivencia y margen de innovación a desarrollar para matenerse en el mercado.
Si hiciera falta una homologación europea para recbir ese etiquetado, con pruebas hechas por funcionarios que respondieran en caso de chanchullo, los consumidores y fabricantes honrados saldrían ganando.
Pero claro, no podrá ser porque cada país quiere proteger a sus fabricantes.
#35 Efectivamente, se deberia cambiar la normativa y poner la fecha de caducidad, ya que el "caucho" es un material "vivo" sigue vulcanizando toda su vida y a partir de un cierto tiempo se degrada y deja de ser seguro, primero cristaliza, lo que produces deslizamientos y derrapes y falta de aderencia y pasado ese punto se degrada.
#37 Precisamente iba a comprar unos neumáticos japoneses, Fal..., y veo que son del 2011. La medida es rara y se ve que no tiene mucha salida pero quería probar esta marca y modelo. El vendedor claro dice que no pasa nada, pero no sé si 4 o 5 años, incluso almacenados en la sombra y demás serán muchos años, y ya han llegado a endurecerse...
#38 Perdona por la tardanza, aqui tienes unas tablas de equivalencia de neumaticos, siempre puedes cambiarlos, pero vamos, unos neumaticos fabricados hace 5 años ni de coña. Te dejo el enlace, creo que es bastante util www.equivalencias.info/neumaticos/ #35
#40 Muchas gracias por la respuesta y el enlace. Sí, cambiar a una medida más común es una salida, lo voy a mirar, pero quiero seguir en 16" por aquello de la originalidad del coche, y ese diámetro va desapareciendo poco a poco de los catálogos, por lo menos no hay tanta oferta como antes.
Un saludo
Y de paso podrían obligar a poner la fecha de fabricación de una manera menos críptica.
Te la estás jugando, amiguete.
Yo también estoy escribiendo desde un teclado en cirílico, pero me busco mejor la vida que tú.
CC: #8 #18
No quiero ni saber la distancia de frenado de unos neumáticos "D" o "E", no deberían ser legales.
El coche, con la presión correcta, iba de pena, una sensación de irse en las curvas que acojonaba, vuelta al taller, todo ok... el coche igual...
Al final cambio por otros de otra marca pq ya no me fiaba del lote que tenía esta gente.
Mi sospecha es que ante el desconocimiento general, esas fechas de fabricación tan poco claras... nos cuelan de todo, aparte no todos los lotes son iguales, para mi que homologan con lotes "mimados" y luego venden lo que salga.
De todas formas a medio plazo sería una buena idea.
Nos salta a la cara que los tests realizados para guiar la compra del consumidor (eficiencia de motorores, neumáticos, composición de los alimentos) están en las manos de la integridad moral de los fabricantes. Las pruebas no son realizadas por un organismo independiente o controlado, sino que depende de lo que los fabricantes les venga bien poner (sin que cantee demasiado, claro [y todavía, visto la Volkswagenada]).
El etiquetado deciden la mayoría de las compras. Los beneficios que una compañía hace frente a otra, que tienen un impacto claro en su capacidad de supervivencia y margen de innovación a desarrollar para matenerse en el mercado.
Si hiciera falta una homologación europea para recbir ese etiquetado, con pruebas hechas por funcionarios que respondieran en caso de chanchullo, los consumidores y fabricantes honrados saldrían ganando.
Pero claro, no podrá ser porque cada país quiere proteger a sus fabricantes.
Mi primer ordenador (IBM PS2 MCA M80) me costó 1.2M Ptas por los '90 y lo pague trabajando
www.equivalencias.info/neumaticos/
#35
Un saludo