Según un informe reciente de la agencia analítica Autostat, las ventas de automóviles nuevos de marcas chinas ahora representan más del 38% de las ventas de automóviles nuevos en Rusia. Este es un aumento con respecto a hace un año cuando, de enero a febrero de 2022, esta proporción era inferior al 10%.
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Los coches europeos/japoneses/coreanoes eran el 70% del mercado, el mercado se ha reducido x2,5 veces y son el 21% (equivalente a un 8,5% antes de la reducción). Básicamente, ese 60% de la caida del mercado son coches extranjeros que no son reemplazados por los compradores.
Lo que es todavía mejor, es que las marcas rusas han doblado su mercado en un mercado que se ha contraído un x2,5. Dado que hemos visto que el 60% de la caída del mercado son por los coches europeos/japoneses/coreanos, el crecimiento de las marcas chinas viene de fagocitar a las marcas rusas.
Claramente las sanciones no funcionan y la economía rusa va de puta madre.
Además Rusia está prohibiendo las ventas paralelas. Hasta ahora entraban coches occidentales a través de Kazajistán, pero se han puesto duros con el tema. Así que los chinos cada vez entran más. A los rusos el tema de las marcas occidentales parece que se las trae el pairo. ¿Se va McDonald's? Pues comemos en la nueva marca que han creado en sus locales. ¿Se va Zara? Pues compramos ropa en las nuevas marcas. Siguen consumiendo, no se quejan y se adaptan la leche. Además de que sigue habiendo mucho consumismo.
El tema de la automoción está siendo curioso. Las fábricas de coches europeas como las de Mercedes, VW o Citroen, están siendo compradas por empresas rusas que están aprovechando para crear sus propias marcas con fábricas modernas y todo el know-how.
Y esto pasa en otros sectores como el de tractores. Retirados los europeos y americanos, ahora las marcas rusas y alguna china, se está quedando el mercado.
Todo esto son cosas que en un futuro creará cambios. Cuando todo este conflicto acabe, se habrán creado multitud de marcas rusas. Algunas desaparecerán pero otras habrán llegado para quedarse y hacer la competencia a las europeas. Hasta ahora les era más complicado hacerse fuertes.
neomotor.epe.es/industria/la-venta-de-coches-se-desploma-un-60-en-rusi
Ya te digo. En mi empresa (que es Europea) la facturación se ha jodido en un 10% (lo que representaba Rusia)
montan en China con piezas hechas en Europa.
Sí, claramente las sanciones son una gran idea. Y no sólo en el caso de Rusia, ¿eh? En realidad, las sanciones son siempre una solemne gilipollez que no hacen sino joder a la población más pobre y débil y disparar el nacionalismo y el encastillamiento a mayor utilidad de los poderosos. Mira lo que hicieron décadas de sanciones contra la Sudáfrica del Apartheid (donde los mayores perjudicados eran, justamente, los negros, ubicados en las capas inferiores de la escala social) o contra el Iraq de Saddam (que contribuyeron notoriamente a mantenerlo en el poder por la vía de disparar el "nosotros contra el mundo"). Las clases superiores siempre son las clases superiores y aunque su fortuna pueda fluctuar, nunca van a dejar de tener un plato de comida caliente en la mesa y un mayordomo para servírselo. Esto vale igual si es Rusia como si son las islas Seychelles.
CC #7
Lo normal es que acaben reforzandolo, como pasó con Franco es la post-guerra.
Si buscas el proveedor más barato, tienes el servicio más barato.
¿Faltan repuestos de iPhone? Huawei se desentiende?
En España los todo a cien han hecho mucho daño a la imagen de china.
Por cierto, sabrás que China es el mayor productor y usuario de coches eléctricos del mundo, ¿no?
en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country
cleantechnica.com/2023/02/01/plugin-electric-vehicles-get-30-share-of-
¡coño! como Tesla.