El oficial-piloto que llevaba los mandos de Lysblink Seaways, un carguero que hacía la ruta Belfast (Irlanda del Norte) - Skogn (Noruega), decidió que el tiempo podía pasar mucho más rápido en el Mar del Norte si se bebía medio litro de ron. Pero el marino no contaba con la escarpada costa y las rocas de Escocia, contra las que terminó chocando la embarcación. Los hechos sucedieron el pasado 18 de febrero, pero no ha sido hasta ahora, a finales de noviembre, cuando se han hecho públicas las causas del incidente.
|
etiquetas: lysblink seaways , alcohol , escocia , ron , dfds 
se ha cubierto de gloria...
Por si esto fuera poco, en el curso de la investigación se ha sabido que una alarma de colisión sonó en repetidas ocasiones en el puente de mando, pero el piloto alcoholizado lo único que hizo fue silenciarla, sin variar el rumbo.
Las autoridades que acudieron al rescate de la tripulación encontraron gran cantidad de alcohol en todas las estancias. Cerveza, vino y botellas de ron y vodka estaban desperdigadas por los camarotes.
va a ser que lo del medio litro es tirando por lo bajini...
El oficial-piloto ha dicho: ni al indio que me la tiro!.
Digo para que a alguno no se le ocurra una locura suicida como la del piloto de germanwings y la lie estrellando un barco de muchas toneladas donde puede haber gente que pueden morir.
Por ejemplo un capitan al que se le ha ido la olla y estrella su barco contra un puerto, como en "Speed 2"
Aparte de este caso de este capitan de barco criminal ¿Que ley se va a utilizar para condenarle?
Y tambien recordaremos el caso de Esketino el capitan del crucero costa concordia.
www.youtube.com/watch?v=EEOFEO4_xOI
Pero lo más inquietante esque en este caso también se puede decir: Los Simpson ya lo han hecho
es.simpsons.wikia.com/wiki/Bart_After_Dark
El Capitán Mcallister ( El de la foto), estando borracho perdido, empotra un petrolero contra las rocas, vertiendo toneladas de petroleo contra la playa.
Si hubiera sido vodka el ruso estaría totalmente sobrio aunque hubiese bebido 2 litros.
Es la falta de la costumbre.
www.gov.uk/maib-reports/grounding-of-general-cargo-vessel-lysblink-sea
Varios puntos:
Al parecer llevaban la alarma de hombre muerto apagada (cosa que es habitual, aunque en muchos ya no se permite apagarlas), y las alarmas del ECDIS y Radar estaban silenciadas o las silenciaba el.
El marinero de guardia no estaba en el puente. Además, de que el segundo oficial al darle el relevo debería de haber visto como iba y no dijo nada.
El SGS del barco y todo lo relativo a la seguridad se lo pasaron por el forro.
El plan de viaje tampoco estaba bien elaborado, el barco pasaba por lugares a menos de 0,2 millas de varios peligros y la alarma estaba establecida para que sonara si se desviaba más de 0,2 de la ruta.
El alcohol en los barcos es bastante normal, por norma general se permite pero fuera de horas de trabajo, el capitán es el responsable de que no se pasen o de que ni lo prueben, y menos si tienen guardias de navegación, como dice #29 .
#28 En el barco está todo automatizado, pero si se te va la olla fácilmente puedes estrellarlo a donde quieras, otra cosa es que te de tiempo y no se entere antes nadie en el barco. En este caso era bastante fácil estrellarlo dado la ruta que hacian entre islas y pegados a la costa.