En Málaga, más de cien vehículos han tenido que pasar por el taller tras repostar gasoil, presuntamente adulterado, en una estación de servicio propiedad de un centro comercial (Carrefour los Patios en Málaga). Así lo aseguran algunos de los clientes de la gasolinera que vieron cómo su vehículo sufría una avería después de echar combustible el pasado cinco de diciembre. Entre 1.500 y 7.000 euros les ha costado la broma. Por eso algunos se han agrupado ya en una plataforma para defender sus intereses.
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etiquetas: combustible , consumo , sociedad , energía , calidad 
Hola, buenas noches.
Soy usuario habitual en la gasolinera de carrefour, los Patios, Málaga. También se me ha ido el bomba del gasoil y los inyectores. Todo parece indicar que una remesa de gasoil, se encontraba en mal estado y se ha administrado a los clientes. En el taller me han comentado que se han encontrado unas "Virutas" metálicas muy pequeñas en la bomba e inyectores. Además tuve que limpiar el tanque del gasoil. Parece ser que existen decenas e incluso cientos de perjudicados.
Esto, es reclamable. Se podria hacer una reclamación conjunta, cuanto más afectados mejor, más fuerza se hará. Con la factura del taller y el ticket de la gasolinera, será suficiente para dar un 1er paso.Dejar las opiniones para ponernos de acuerdo. Esto no lo podemos permitir y alguien se tiene que hacer responsable.
Un saludo. Miguel
Hola, buenas noches.
Soy usuario habitual en la gasolinera de carrefour, los Patios, Málaga. También se me ha ido el bomba del gasoil y los inyectores. Todo parece indicar que una remesa de gasoil, se encontraba en mal estado y se ha administrado a los clientes. En el taller me han comentado que se han encontrado unas "Virutas" metálicas muy pequeñas en la bomba e inyectores. Además tuve que limpiar el tanque del gasoil. Parece ser que existen decenas e incluso cientos de perjudicados.
Esto, es reclamable. Se podria hacer una reclamación conjunta, cuanto más afectados mejor, más fuerza se hará. Con la factura del taller y el ticket de la gasolinera, será suficiente para dar un 1er paso.Dejar las opiniones para ponernos de acuerdo. Esto no lo podemos permitir y alguien se tiene que hacer responsable.
Un saludo. Miguel
www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2550651&page=4
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www.canalsur.es/portal_rtva/web/noticia?id=184071
1 televisor de 27 pulgadas duró 1 año y medio
4 sillas plegables, se rompieron todas antes de un año.
1 lámpara halógena de pie que duró como 5 o 6 meses
1 mesa de madera desmontable que está pachucha desde el día que la monté, si le pones algo de peso se ladea peligrosamente.
Obviamente, ya no compro nada en el antro ese.
www.bmwfaq.com/f7/mi-visita-a-clh-y-el-secreto-de-las-gasolinas-546966
#14 Esa es la excusa de la petrolera. Pero no cuela. Los tanques no eran nuevos sino que eran demasiado viejos, y los tanques viejos van soltando oxido descascarillado de las paredes que si se apura el fondo son arrastrados junto al combustible. Y esa es la fuente de la avería...
#17 Las impurezas de los fondos de los tanques viejos son tan tan finas que pasan por los filtros una vez que se saturan ya que es todo el combustible el que está "contaminado".
www.monografias.com/trabajos81/caracteristicas-fisico-a-quimicas-del-r
Los usuarios se pueden curar en salud si solicitan una muestra cada vez que repostan, están en su derecho. Los de la gasolinera deben de tener una probeta transparente para echar una muestra del surtidor y que el cliente vea la calidad del producto: si tiene burbujas de agua o tiene impurezas que le dan un color oscuro o asientos de los fondos es la forma de detectarlo. Eso sí, nadie lo hace...
Alerta Cobra, tu seguridad está en su manos.
Todo el gasoil viene de CLH y sólo hay dos tipos, el normal y el aditivado. NO hay ninguna diferencia entre el gasoil de unas u otras gasolineras, ni se llenan cisternas con el fondo de ningún depósito, ya que los depósitos de CLH son acumuladores que si ser llegan a vaciar es porque tenemos una crisis de suministro de carburantes de aúpa.
Nunca os creáis las falacias de que los carburantes de Eroski, Carrefour, y demás son de mala calidad, porque es el mismo carburante que el de Repsol o Campsa, y cumple ampliamente las especificaciones del RD 61/2006. Si es más barato es sólo porque lo usan de reclamo para sus centros comerciales. Si queréis pagar más, allá vosotros.
En cuanto a la noticia, lo que ha podido pasar en Carrefour ha sido alguna avería en alguna bomba de algún surtidor (mencionan virutas metálicas).
También me dijeron que este problema no lo tienen todos los coches y que para la misma marca de coche, hay sondas lambda o modelos que tragan más impurezas sin problema.
No está mal la broma, todo por ahorrarse unos durillos de gasolina
#26 de CLH va directo a la gasolinera. CLH transporta y almacena los combustibles de las refinerías,y en las distribuidoras de CLH de zona se llenan todas las cisternas que luego descargan directamente en las gasolineras.
6 años con un Meriva, cuatro con un C3, gasóleo del carrefour, 170.000 km entre los dos. Ningún problema. Hace tres años le comenté esto mismo al tipo del taller que le llevo los coches me dijo:
a) El carburante pasa por controles.
b) Lo realmente peligroso es que el combustible lleve tiempo y tiempo en los depósitos de la gasolinera. Con la marcha que le dan en Carrefour esto no pasa.
c) El mismo respostaba en el carrefour.
A mi entender hay muchas leyendas urbanas y que haya pasado esto en un carrefour tiene mucho más predicamento que te pasé una estación de Repsol de Alcorcon.
Es posible que esté equivocado, no quiero caer en eso del #amimefuncionismo (al que recurren por ejemplo los defensores de la homeopatía y demás), sólo quería compartir mi experiencia.
#30 Este año un ahorro de unos 240€. En seis años, más de 1000€ de ahorro. Son más que unos durillos.
#36 Pues si dices que son iguales y se ve que sabes del tema voy a volver a usar la de eroski que en mi comunidad es la más barata de todas, y con bastante diferencia.
Un petrolero carga en un pais y sale hacia una zona sin destino fijo. Según se va acercando se empieza a subastar la carga, pudiendo cambiar de destino varias veces.
Dependiendo del origen tiene un precio u otro y dependiendo de la cantidad que quede en los tanques también.
Habitualmente "los piratillas" aprovechan los últimos litros que quedan en los tanques, que tienen mas impurezas(posos) y menos calidad para venderlo a un precio más bajo. Estos camiones suelen ir a parar a gasolineras de los supermercados u otras sin convenio.
Para que cepsa, repsol, shell, . . . pongan sus carteles en una gasolinera, esta debe comprometerse a comprarles el combustible a ellos, a un precio ligeramente superior al del mercado libre, pero con unas garantías de calidad.
En la mayoría de los casos, un combustible de menor calidad, no produce ningún daño en el motor, simplemente un rendimiento inferior. Si se usa habitualmente no debería pasar mucho más que acorten la vida de los filtros o ensucien los inyectores o las sondas lambda.
En este tiempo pude comprobar dos cosas que aun hoy sigo poniendo en práctica.
- La diferencia entre ir a 90 Km/h o 105 Km/h(*) es de gastar casi 1€ mas en combustible y llegar entre 5 y 9 minutos antes. ¿ Realmente me compensa pagar 1€ extra en cada viaje para ahorrarme una media de 7 minutos ?.
- El carburante caro, sale mas barato. Con el deposito lleno diesel "barato", tenia una autonomía total de unos 950 Km a un precio de, creo recordar que rondaba los 50€. Usando diesel "del bueno", pagaba unos 57.5€ aproximadamente por llenar el depósito, pero la autonomía subía hasta los 1.200 Km.
Esta es mi propia experiencia. Desde entonces siempre uso combusitble "caro"(ya que en realidad me sale mas barato), y si la vía no me fuerza a ir mas rápido(autopistas) acostumbro a circular a unos 90 o 95 Km/h.
(*) = Obviamente no hacia todo el trayecto a estas velocidades. Al inicio y destino había un tramo de circulación ciudad.
pasodeltaller.blogspot.com/
Te lo digo yo, que tengo un primo que es físico.
Cada vez que le cargo gasoil al coche o gasolina a la moto, al tiempo tengo que volver a repostar... y doy fe de que le pasa a mas gente!
pasodeltaller.blogspot.com/
www.hoy.es/20081106/caceres/reclaman-reparacion-coches-tras-20081106.h
Ahora sí, pagaron todos los desperfectos, que no fueron muchos poque se quedaron tirados al salir de la gasolinera, imagínate la cara que se les quedaba
www.hoy.es/20081111/caceres/clientes-carrefour-repostaron-agua-2008111
Esto es como todo, cuando mas barato..., menos calidad, a ver si aprendemos de una vez, que queremos ahorrar donde no se tiene que hacer.
Toda ésta gente pone ruedas de las mas económicas?, esas que andas 500 km y ya están lisas, de las que no está probada su eficiencia.
En fin, España y el español son así.
Siempre se han tenido sospechas de que en los Carrefour de algunas localidades las condiciones de los tanques no son los mejores y los más cuidados. Gente que hace muchos km también me ha contado que a veces el consumo aumenta, como que no rinde lo mismo, a lo mejor por lo que dice #44 sobre el rendimiento. Yo ante la duda de esos rumores y de noticias como estas no me arriesgo, con el asco que le tengo a Carrefour por las veces que me la han jugado en varias cosas y por las historias que uno va escuchando, paso de arriesgarme y paso de dar dinero a esta gente ni por gasoil ni por pan.
Que lo mismo que ha pasado en Carrefour puede pasar en otras de marca, vale, pero yo qué sé... en Repsol se dedican principalmente a vender combustible y deben mantener cierta imagen y en Carrefour te venden combustible, yogures, ordenadores, ropa interior, chopped, condones, neumáticos, plantas y golosinas... y parece que la imagen que ofrecen casi que les importa un pito, supongo que porque la gente sigue yendo a comprarles por muchas malas experiencias que la gente cuente
Lo de tu moto no es más que efecto placebo. Todas tienen la misma capacidad calorífica y todas entregan las misma potencia. Si hubiese diferencias, que no las hay, sería en contenidos de azufre u otros compuestos, que no afectan para nada al rendimiento de un motor.
Hay gente que dice hacer más kilómetros con la aditivada, cuando lo único que en teoría ofrece es mayor lubricación del motor, que para nada afecta de forma significativa al kilometraje por litro.
Ya te digo, efecto placebo.
#55 No sé como serán las de Carrefour, pero con las Varta no las quiero ni ver por malas experiencias de la familia. Luego las tudor no es que tengan buena fama, pero personalmente me han funcionado a las mil maravillas. Ya se sabe, experiencias de cada uno.
www.elmundo.es/elmundomotor/2010/06/18/portada/1276886666.html
www.lavozdegalicia.es/dinero/2010/06/18/0003_8557656.htm
Y dos años antes, en 2008, hubo otro más: www.meneame.net/story/repsol-corta-suministro-gasoleo-galicia-tras-ave
En ambos casos el problema fue un exceso de parafina en la mezcla. Sé que en la de 2008 Repsol asumió las indemnizaciones, ignoro si en el segundo caso pasó lo mismo.
ya ni me fio
solamente en gasolineras de marcas reconocidas.
En España hay 9 o 10 refinerías (Coruña, Bilbao, Tenerife, Puertollano, Huelva, Cartagena...) que surten de combustible tanto a empresas que compran grandes cantidades para distribuir como a CLH, que tiene unos megadepósitos repartidos por España de donde cargan los camiones.
Y tanto CLH como las empresas que intentan competir con ellos añaden aditivos diferenciados a petición del cliente que acude a cargar su combustible (es algo público, está hasta en la Wikipedia). Obviamente esos aditivos marcan algún tipo de diferencia, sino nadie se gastarían el dinero en ellos, y las marcas blancas lo normal es que no añadan ninguno o hagan una mezcla con mayor cantidad de biodiesel (que es otra de las vías por las que se puede diferenciar el gasoil de un sitio a otro).
Así que tenemos distintas refinerías que pueden sacar una partida con diferente composición, por ligera que sea. Tenemos depósitos de CLH o de otras distribuidoras en los que puede pasar algo. Mezclas diferentes para cada marca/grupo de gasolineras en las que puede salir algo mal, y además los diferentes camiones que puedan tener restos de cualquier cosa. Todo eso puede provocar diferencias en el combustible que surte cada gasolinera, y con ellas, errores y problemas.
El rendimiento es una cuestión de segunda derivada: todas las gasolinas son eficaces, pero no todas son igual de eficientes.
Carrefour ha bajado muchísimo su calidad (marca blanca, discount) pero de una forma increible entiendo, no obstante, que el problema es puntual y sòlo de ese depósito/gasolinera.
Vengo de unas semanas en Estados Unidos y, aunque el precio cambia de estado a estado por transporte e impuestos, para los curiosos:
Precio habitual la de 83* octanos 2,95 US $ (si pagas cash) el galón (cuatro litros y pico)
Pero me la he encontrado incluso a 2,60 (también efectivo, claro y con "tarjeta de puntos" de esa gasolinera)
*83, 85 y 89 octanos es lo que hay de gasolina. El gasoil carìsimo: 3,40-3,60 de media
La de 89, por ej, es un 98 y la 85, aquì una 95, etc
Conozco el proceso de 1ª mano y más o menos funciona así:
1º al camión (que en muchos casos pertenece a una empresa externa o incluso algunos son autónomos) le asignan llevar una carga a determinada gasolinera (abanderada o no) y esa carga se registra en una tarjeta del camión (la "marca" de la gasolinera y la cantidad de litros).
2º el camión va al cargadero, se conecta a tierra, a la manguera de extracción de gases y a la manguera de llenado. Con la tarjeta el sistema identifica la "marca" de gasolina que va a llevar y ajusta los aditivos (conservantes, antiespumantes, antidetonantes, etc.) y se comienza el proceso de llenado-mezcla de la cisterna. La clave está en que no todas las marcas llevan los mismos aditivos ni en las mismas proporciones. Shell y BP suelen llevar los mejores, seguidos de Galp, Repsol y Cepsa. Los "blancos" suelen llevar sólo el combustible bruto, sin aditivos o con muy poca cantidad de los mismos y los que llevan son de muy baja calidad. Los aditivos están en depósitos de cada marca y la marca es responsable de los mismos (CLH ni los toca, sólo los añade al combustible bruto). Las petroleras más estrictas hacen un control de calidad al camión antes de salir de la planta.
3º el camión se desplaza a la gasolinera de turno y realiza la descarga de la mezcla combustible-aditivos a los depósitos de la gasolinera. Una vez vertido, nuevamente en las de marca generalmente se toma una muestra que se envía a laboratorio (no siempre, es aleatorio). A mayores, hay inspectores (algo así como el "falso cliente") que cargan en coches y luego sacan muestras, para controlar que no haya filtraciones en los depósitos, que los microfiltros actúen correctamente, etc...
Y así es el proceso; personalmente yo jamás reposto en Alcampos, Eroskis o Carrefoures, ni en gasolineras no abanderadas porque tengo claro que su combustible es de peor calidad y está mucho peor filtrado que las marcas reconocidas. También evito las Jet (creo que han desaparecido ya, antes había muchas en el norte de Lugo y en Asturias), las Seres y las Meroil.
Convenceos, nadie da duros a cuatro pesetas, y una avería en un sistema de inyección diésel no baja de 2000 euros (en un gasolina posiblemente algo menos); haced cuentas y veréis que el riesgo no merece la pena.
Llega un camión, que puede ser de una compañia privada tipo Pepito e Hijos S.L., pintado con el logo de Cepsa, ya que Cepsa es cliente suyo. Marca en una consola sus datos, el de su compañia y la gasolina que quiere. En ese momento, empieza a funcionar una bomba que trae gasolina desde un tanque y mientras se va llenando el camión, le van inyectando los aditivos que CEPSA dice que hay que echar. La gasolina es la misma, lo que cambian son los aditivos adicionales que dan imagen de marca. Repsol tiene sus propios aditivos, que solo usan ellos (cepsa los puede vender a otras compañias).
Carrefour, Alcampo o similares compran la gasolina raw, con los aditivos que vienen de fabrica pero sin ningun adicionales. La gasolina es la misma.
Lo que distingue una gasolina mala de una buena, son las condiciones a las que está sometida. La gasolina envejece, cuanto mas tiempo lleva una gasolina en un deposito, peor. Un tanque sucio con impurezas, agua, etc... ensucia la gasolina y provoca cosas como esta.
Y después de quedarme a gusto...una pregunta: ¿ Hay alguien que ya haya sido indenminazo a día de hoy???....corre el "bulo" de que ya están pagando a los primeros privilegiados-afectados...pero alguién sabe o conoce a alguien "real" que ya le hayan pagado o es algo que nos están diciendo por parte de la empresa para callarnos la boca?????...gracias!!