Mazda ha querido acortar distancias entre el automóvil actual y el hidrógeno poniendo a punto una versión de su motor rotativo Renesis para que pueda funcionar indistintamente con hidrógeno y con gasolina normal. Renesis es un motor sin cilindros, antes se le llamaban motores wankel.
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Si además es de hidrógeno pues mejor, pero de por si es un buen motor que irá mejorando con el paso del tiempo.
"Ahora, la pregunta que surge es: ¿se puede considerar ya el hidrógeno una alternativa a los combustibles fósiles? Y la respuesta es: no."
El problema jodido es cómo almacenar el hidrógeno para que sea seguro y se pueda llevar una cantidad suficiente para darle al coche una autonomía digna. Este problema, además, es mas grave en un motor como éste que es una máquina térmica de toda la vida porque tiene un rendimiento DE MIERDA al lado de una pila de combustible -que es lo que se propone para los coches eléctricos del futuro- y por lo tanto necesita una cantidad mucho mayor de combustible.
Por cierto que los wankel a mi me ponen muy cachondo.
En fin, tiempo al tiempo.
De todas maneras, lo de los coches eléctricos es el mayor timo de la historia:
"¡Hoyga, que mi coche va equipado con un motor eléctrico, de rendimiento cercano al 90%!"
Ya claro, y la batería como la cargas? Por ciencia infusa?
En fin, nada nuevo en el horizonte, ya podemos rezar para que en los próximos 40 años la fusión sea una realidad rentable, porque si no ríete tú de las guerritas de opereta que hay ahora comparado con lo que se nos viene encima...
Pero no estoy de acuerdo con tu criticah de lo del motor eléctrico. El motor eléctrico a diferencia de los térmicos es reversible y puede usarse de freno aprovechando la energía cinética en vez de derrocharla en los frenos y además es mucho mas fácil de controlar y a distintos régimenes de velocidad da rendimientos igual de heavys, el térmico en cambio parte de un rendimiento malo y aun va a peor. Además creo que producir la energía en centrales en vez de pequeños hornos móviles tiene ventajas.