El repartidor Isaac Cuende explica el control que ejerce Glovo sobre los riders mediante la geolocalización: "La empresa sabe en todo momento dónde estamos, por tanto, hay una relación laboral" La compañía utiliza mecanismos que "castigan" a los mensajeros que no tienen un alto flujo de pedidos o valoraciones de clientes, obligándoles así a aceptar el mayor número de trabajos "La primera pregunta que me hizo Glovo tras el accidente fue si llevaba algún pedido encima", explica
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