El fabricante de coches de Silicon Valley ha estado avanzándonos durante años cómo iba a ser el nuevo 'Model X', y la pasada noche ofreció finalmente al mundo la primera imagen del modelo que se va a llevar a producción, dando a seis clientes las llaves de su coche. El resultado es que el primer SUV (todoterreno ligero) eléctrico del mundo es maravilloso. Es futurista. Y, una vez más, Tesla Motors está redefiniendo el vehículo eléctrico.
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etiquetas: tesla , model x , suv , coche eléctrico 
techcrunch.com/2015/09/29/we-drove-teslas-crazy-fast-model-x-suv
www.engadget.com/2015/09/30/tesla-model-x-electric-suv-luanch-price/
mashable.com/2015/09/29/tesla-model-x-first-look/
fortune.com/2015/09/29/how-to-watch-tesla-x-announcement/
Precioso > www.motoroids.com/wp-content/uploads/2015/02/2014-Porsche-Panamera-Int
Horrendo > images.thecarconnection.com/lrg/tesla-model-x-at-2013-detroit-auto-sho
"This is the car that’s supposed to prove his company is more than a one hit wonder, and an interlude before the long-awaited Model III brings a $35,000 EV to the masses in 2017."
"Este es el coche que supuestamente pondrá a prueba que la compañía no es una flor de un día, y que este es simplemente el preludio del altamente esperado Model III, el coche eléctrico de 35.000 dólares, destinado a las grandes masas, que se espera en 2017."
Guay. Menos mal que no depende de gente como tú el progreso.
Y no te olvides de que se recargue sólo con pasar cerca de la pared con él en el bolsillo.
Y luego con todos esos avances, sacar el Model 3, a 30-35k de dólares para la clase media.
Mientras tanto, le pega un subidón al coche eléctrico y están saliendo los VW y los Nissan eléctricos para la gente más normal.
Un puntazo. El problema es la gente que sólo se compraría un coche eléctrico si corre más que su Seat León y tiene mejor autonomía y más barato.
Así nos va.
El problema de los vehículos eléctricos sigue siendo el mismo: Las baterías, y pretender hacer un vehículo con las mismas prestaciones y equipamiento que los tradicionales a base de meter unas baterías enormes, solo traerá problemas de rentabilidad para la empresa, como ya los está teniendo ahora.
Y el gran problema, aquí en España, es por supuesto la inexistencia de puntos de recarga. ¿Te comprarías un coche no utilitario que no te asegure que vas a poder hacer un ida y vuelta Madrid-Málaga, por ejemplo? Yo no, y aunque estoy deseando tener un eléctrico, no me lo planteo por ese motivo.
Por supuesto que sí. Teniendo en cuenta que significa que voy a tener un coche eléctrico que recargo en mi casa por la noche y que me permite ir a trabajar a 70 kms de distancia y hacer unos cuantos recados por la tarde (300kms de autonomía), entonces sí, sí que me lo compraría.
En el resto de días de mi vida (alrededor del 5% de mis días), si necesito eso, me alquilaré un híbrido si no puedo coger el tren.
La mayoría de la gente no necesita un coche por si acaso tiene que ir y volver a Málaga un día.
Por eso decía lo de no-utilitario. Si vivo en ciudad, y lo uso para ir a currar, encantado de tenerlo (siempre que tenga garaje con punto de recarga, claro, que esa es otra), pero para eso no me compro un Model S, o Model X, me compraría uno pequeñito, más adaptado a la ciudad.
Si quieres un coche para carretera, como los que se compran un Passat (ejem ejem), ASX, Qashqai, C5, etc., quieres tener la seguridad de poder repostar sin el riesgo de quedarte tirado.
El proyecto de Tesla es sacar el Model 3 por 30.000 euros. Y te recuerdo que los coches eléctricos no llevan casi mantenimiento. No tiene cambios de aceite, no tiene caja de cambios, no tiene la mecánica de un coche de combustión.
Con tu segundo punto te doy la razón, para qué leches quiero un Model S o Model X? Eso son lujos para ricos.
Yo si me sacan un Nissan Leaf con 300 kms reales de autonomía, voy de cabeza!
Eso sí, yo tengo plaza de garaje. El que no la tenga, pues lamentablemente todavía no puede saltar al coche eléctrico.
Queda mucho camino por recorrer, eso es verdad. Pero en 5 años verás qué buena pinta tendrán los eléctricos.
Y ya si nos creemos lo que siempre ha dicho Elon Musk, Tesla se creó para ayudar a conseguir que se impusiera el coche eléctrico en el mundo, no para ganar dinero.
www.meneame.net/story/empieza-distribucion-tesla-model-x-todos-detalle
Tesla recibió un préstamo de 500 millones del gobierno ... y lo devolvió 10 años antes del vencimiento. Entre tus elucubraciones y el instinto empresarial repedidamente demostrado por Elon Musk, me voy a quedar con lo segundo.
money.cnn.com/2013/05/22/autos/tesla-loan-repayment/
/cc #0
El tema de 'eng' lo tenía puesto yo desde el principio en las etiquetas.
- Lo que tú llamas "coches eléctricos absurdamente caros y complicados" llevan acumulados un buen montón de premios de la industrias (tal vez precisamente porque lejos de complicar, son sensiblemente mas sencillos que los motores de combustión interna)
en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Awards
- En cuanto a los "pronblemas de rentabilidad" ... ¿cualos? Devuelven préstamos antes de tiempo y sus acciones en bolsa van de puta madre.
www.marketwatch.com/investing/stock/tsla
www.teslamotors.com/support/service-plans#/service-plans
www.torquenews.com/1083/myth-busted-electric-vehicles-cost-more-mainta
Que Tesla cobre un mantenimiento de 1.900 en coches de 75000 o 100000 dolares no significa que sea mentira lo que yo digo que los eléctricos llevan menos mantenimiento.
Hay que reconocer que para viajar todavía el eléctrico está en pañales.
Salvo por el Tesla en Estados Unidos y la Europa civlizada, claro.
el OP ha expresado su opinión, se ha desahogado y busca saber si es una manía idiota o hay alguien simpático.
tiene derecho a opinar, incluso aunque no estés de acuerdo con él: «no estoy de acuerdo contigo, pero defenderé tu derecho a expresarlo»
Todos usamos baterías en multiples aparatos, y todos sabemos los problemas que traen, no han habido grandes avances en este aspecto y las mejoras llegan muy poco a poco. El concepto Tesla es competir de tu a tu con los vehículos tradicionales, en equipamiento, prestaciones y autonomía, para lo cual tienen que incorporar grandes baterías de 85 kWh, que en mi opinión traerán problemas en el futuro.
De momento Tesla no ha ganado nunca dinero, y sigue generando perdidas, aunque las espectativas de futuro siguen siendo muy positivas, lo cual se refleja en sus acciones, mis dudas es sobre cuanto tiempo va a durar eso y en mi opinión tarde o temprano se encontrarán con una realidad mucho mas cruda que la actual.
Lo cual no invalida tu argumento de que lleven menos mantenimiento, pero si te cobran lo mismo, igual te puede dar.
Lo de la autonomía sí es una prioridad para Tesla, pero hacen lo que pueden con la tecnología que hay, y a día de hoy no tenemos forma de almacenar mucha energía eléctrica de manera tan compacta que se acerque a la densidad que tiene la gasolina por ejemplo.
Yo siempre voy al símil del ferrocarril. Las primeras líneas eléctricas se implementaron para el tranvía, para el metro y para líneas de cercanías. Porque en la ciudad sí puedes crear una infraestructura "sencilla" que permita poner un tendido y además que los humos no machaquen a la gente andando por las calles y demás. Más tarde, a medida que se fueron creando infraestructuras en determinadas líneas se fue extendiendo el uso del tren eléctrico a trenes regionales de corta y media distancia. Y por último, a precios un poco elevados, se extendió a la alta velocidad con altas prestaciones.
Con los vehículos eléctricos debe suceder lo mismo. Hay que empezar por ir extendiendo su uso poco a poco en ciudades, porque es dónde más beneficios otorga y dónde más sentido tiene. Obviamente por autonomía no puede competir con un motor térmico aún y la gente que hace viajes a menudo no puede estar parando a recargar cada 2 o 3 horas.
Es por ésto que no entiendo bien lo de Tesla como vehículo utilitario. Más bien lo veo como vehículo de lujo para enseñar las bondades de la tecnología.
Si de verdad se quiere implantar el motor eléctrico en España hay que empezar por añadir ventajas de aparcamiento, impuestos, recarga en garajes gratuitas, en oficinas, subvenciones y por supuesto crear infraestructura. Más tarde, una vez esté extendido su uso en ciudades y vaya mejorando la autonomía con el avance se podrá extender a vehículos para viajes de largo recorrido.
Es mi opinión
Si no cobras entre 60 y 70K al año mínimo, no eres clase media. Eres un currito.
Siento ser yo el que te lo descubra.
Edit: para más info:
- Clase Alta: Eperanzas, Ratos, Duquesas de Albas, Faletes, Florentinos, Cerezos...
- Clase Media: Business men, directivos, gente que cobra mucha pasta por un trabajo especializado.
- Clase Baja: Los que producimos y nos creemos que por podernos pagar un Seat León to guapo o un Audi A3 molón a duras penas somos ya de la clase media.
Por ejemplo, en Estados Unidos, un titulado universitario, haciendo trabajo de titulado, se puede levantar 70-90K tranquilamente. Aunque haya hambre y miseria, todavía se valora los trabajos cualificados.
La vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida
Hmmm... Tesla ya tiene fanboys en los medios... como Apple
Por mucho que ganes, si dependes de un curro y te lo fundes todo, no dejas de ser un currito que en cuanto le falte trabajo se va a la mierda en unos meses.
Cuando se pongan a hacer coches a la europea, compactos pero funcionales en lugar de mamotretos gigantescos quizá puedan competir de verdad contra los motores de explosión.
No digo un twingo o un clio, pero no sé, rollo megane o mondeo estaría bien. Y SIN ESAS PUTAS PUERTAS COÑO.
cincodias.com/cincodias/2015/08/11/empresas/1439299889_809205.html
Por ahí arriba han explicado perfectamente el modelo de negocio que mantienen, y tiene su buena lógica.
Hay una guerra por la carrera por los coches eléctricos y a se posible autónomos. Y esto solo puede potenciar en sobremanera la IA, cambiar el campo de investigación, avances, nuevos paradigmas.
Y así entramos en una nueva era, esperemos estar todos preparados para lo que se nos viene encima.
Verías que: "Q2 Automotive gross margin excluding ZEV credits was 23.9% on a non-GAAP basis and 22.9% on a GAAP basis." no venden los coches a pérdidas. Lo que ocurre es que ahora mismo están invirtiendo mucho dinero en sus fábricas. Es como si tienes una tienda de sandwiches, hacer uno te cuesta 0.50€ y los vendes a 2€. En el último mes has vendido cinco mil sandwiches pero has comprado una freidora nueva (400€), una caja registradora (600€) y una furgoneta para hacer repartos (12000€).
Ahora voy y digo: has perdido 5500€. ¡Eso quiere decir que has perdido 1,1€ con cada sandwich!