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Muere una mujer atropellada por el metro en Badalona tras quedársele un pie atrapado entre el vagón y el andén

Muere una mujer atropellada por el metro en Badalona tras quedársele un pie atrapado entre el vagón y el andén

Una mujer ha muerto atropellada por el Metro en la estación de Gorg en Badalona (Barcelona), según han explicado fuentes de los Mossos d'Esquadra a Europa Press. Según ha adelantado 'Tot Badalona', la mujer quedó atrapada en el andén cuando el convoy arrancó. Al parecer, la mujer intentó entrar al tren cuando las puertas estaban cerrándose y el pie se le quedó enganchado entre el andén y el vagón Los Mossos lo investigan revisando las cámaras de seguridad e interrogando testigos y no descartan "ninguna" causa.

| etiquetas: metro , atropello
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57 comentarios
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Comentarios destacados:              
#8 "Los Mossos no descartan ninguna causa"
Hombre, yo creo que al menos el ataque terrorista y la invasión alienígena se pueden ir descartando.
  1. #1 --726381--
    Mind the gap
    15 K 139
  2. Gry #2 Gry
    El tren no debería poder arrancar sin estar las puertas perfectamente cerradas primero. :-S
    11 K 127
  4. Gry #4 Gry
    #3 Vaya, leí mal entonces.
    0 K 16
  6. #6 ElSev *
    #5 si se llega a meter la señora dentro mientras están cerrándose las puertas y el pie queda oculto... Ni se ve

    O que se caiga entre dos coches de la composición
    2 K 37
  7. #7 Semar80
    #2 es que es así, con la puerta abierta un tren no tiene tracción
    4 K 51
  8. #8 Kotsumi
    "Los Mossos no descartan ninguna causa"
    Hombre, yo creo que al menos el ataque terrorista y la invasión alienígena se pueden ir descartando.
    40 K 305
  9. eixerit_yo #9 eixerit_yo
    #5 en la noticia no hay detalles pero si no me equivoco en esa estación y línea los trenes van sin conductor, totalmente automatizados
    4 K 56
  10. Cyberbob #10 Cyberbob
    #5 Hola, tal y como dice #9 en la L9 y L10 los trenes son automáticos y sin conductor.

    Por cosas como esta yo prefiero que haya un conductor.
    7 K 48
  11. avalancha971 #11 avalancha971
    #5 En España me sorprende que ni se asoman.
    0 K 7
  12. avalancha971 #12 avalancha971
    Si hubiese sido en Madrid, habrían dicho entre coche y andén.
    0 K 7
  13. armadilloamarillo #13 armadilloamarillo *
    #9 #10 La de este caso ( Badalona ) es la linea 2, que no está automatizada.

    Corrijo: en la noticia habla de Gorg, que es de la L10 como decís y enlaza con la L2.
    0 K 10
  14. #14 --504283--
    #3 en Madrid el conductor del tren antes de arrancar revisa por el espejo que todo esté bien
    5 K 51
  15. #15 Fuñigao
    Yo no sé cómo no pasa esto más a menudo, al menos en el de Madrid me pareció tremendo ese hueco...
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  16. neiviMuubs #16 neiviMuubs
    Es la primera vez que me entero de que alguien pierde la vida así en el metro de Barcelona... menuda forma mas horrible de morir, ya es mala suerte.
    7 K 47
  17. eixerit_yo #17 eixerit_yo
    #13 cierto, si es la L2 tiene conductor, pero en gorg acaba la L10N que no tiene
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  18. mudito #18 mudito
    No entiendo por qué ponen "ninguna" entre comillas
    0 K 10
  19. #19 eirt
    #14 Yo en barcelona les he visto con el móvil. Creo que el tren es automático o lo llevan sin mirar
    1 K 16
  20. LeDYoM #20 LeDYoM
    #14 Ah, es que en Madrid todo es mejor.
    ¿Y las negritas?
    11 K 85
  21. #21 Gispert
    #14 Las líneas 9/10 del metro del Barcelonés no tienen conductor, están automatizadas.
    3 K 25
  22. #22 Gispert
    #18 Porque en realidad descartan los dragones.
    1 K 16
  23. Battlestar #23 Battlestar
    #8 Tren catalán... podría ser sedición
    3 K 26
  24. daTO #24 daTO
    #23 no, estaría fraccionao, en trenecitos,
    0 K 10
  25. thalonius #25 thalonius *
    #11 #21 al menos en Madrid tienen unos espejos bien grandes, y en lo que yo recuerdo, siempre comprobaban antes de arrancar.

    Dicen que son trenes autónomos, me parece una negligencia haber quitado a los conductores y no haber previsto medidas de seguridad que cubran las funciones que hace el conductor. En este caso, algo como un rayo/s láser que vaya de punta a punta a la altura del anden y si está interrumpido, pues no arranca.
    6 K 44
  27. #27 jamon_de_jaboogie
    #14 A qué vienen las negritas?
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  28. llorencs #28 llorencs *
    #21 Pero esas deberían ser las más seguras ya que están los paneles de plástico que impiden acceder a las vías.
    #25 Teóricamente si no recuerdo las estaciones de las líneas nuevas están acristaladas.
    3 K 31
  29. #29 Gispert
    #28 Sí, están protegidas por mamparas.
    0 K 10
  30. #30 --584621--
    Y la gente de dentro del vagón, no podían pulsar alguna alarma/freno de emergencia??
    1 K 13
  31. #31 B3nd3r
    #21 pues vistos los antecedentes en accidentes ferroviarios previos, se le complica a las administraciones el echarle el muerto al conductor
    4 K 24
  32. Manolitro #32 Manolitro *
    #20 pues parece que esto sí es mejor
    2 K 25
  33. #33 meneandotela
    Una pena que no hubiese nadie avispado para tirar de la parada de emergencia.
    1 K 12
  34. arrestenbrinker #34 arrestenbrinker *
    #33 Justamente venía a esto. Me cuesta de creer que nadie, absolutamente nadie tirase de la palanca.

    Desde luego la muerte debió ser horrible, el vagón debió engullirla o a saber... tuvo mala pata.:troll:
    1 K 12
  35. robotnick #35 robotnick
    ¿Y no se podría inventar ALGO para que no quede un hueco entre el vagón y el andén? En el metro no sé, pero en el Ave al llegar a según qué estaciones me parece todo un reto bajar del tren, sobre todo para gente anciana y con maletas...
    1 K 12
  36. Durden_13 #36 Durden_13
    #14 es ese el conductor que lleva todos los trenes de Madrid? Yo también lo conozco.
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  37. Durden_13 #37 Durden_13 *
    #25 Ese láser, sin mamparas, se boicotea con cualquier objeto que interpongas en su trayectoria, y ya la tenemos liada.

    Lo ideal, a mi juicio y con cierto conocimiento del ámbito, es solo automatizar (sin maquinista) con mamparas. Y si es con, que éste esté por la circulación por mucho que no intervenga en ella.
    3 K 31
  38. #38 carlosuyate
    Lección: mejor perder un tren que la vida. Espera al siguiente.
    3 K 32
  39. Aracem #39 Aracem
    "Atención, estación en curva. Al salir tengan cuidado para no introducir el pie entre coche y andén”.

    Eso lo tenemos grabado a fuego en el cerebro por aquí.
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  40. #40 Alberto_meneame
    #21 este caso ha sido en la L2. Menos la linea 9/10 los demas trenes son semiautomaticos. El conductor lo único que hace es abrir y cerrar las puertas, el tren se conduce solo.
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  41. OriolMu #41 OriolMu *
    #19 la mayoría de tramos funcionan con ATO (un sistema de conducción semiautomática, apoyado en el ATP pero independiente de éste). El maquinista (motorista en el metro) realmente no “conduce” como tal, sino que el tren recibe información de marcha en varias balizas situadas estratégicamente a lo largo del trazado. A pesar de esto, las operaciones de estación son manuales, por lo que debería cerciorarse de que las condiciones para reemprender la marcha son correctas.
    3 K 34
  42. thalonius #42 thalonius
    #29 #28 #37
    ah, es verdad, lo he visto en Barcelona. Entonces ¿qué pasa en esa estación en concreto, que está automatizada y no hay mamparas?
    Si es eso, obviamente ha habido un fallo de protocolo ahí, y ha costado caro descubrirlo.
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  43. thalonius #43 thalonius
    #37 si, las mamparas son mucho mejor, lo del láser fue la primera idea intuitiva que me vino a la cabeza.
    2 K 25
  44. fanecabrava. #44 fanecabrava.
    #30 la de veces que la gente se queda paralizada y no hace nada...hace unos 3 años llegábamos al Alcampo, cuando oímos revuelo. Una señora mayor perdió el equilibrio y cayó en la rampa mecánica de acceso, estaba ya haciéndose daño, y a nadie se le ocurrió ayudar a la señora ni darle al "stop" que había justo al lado.
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  45. #45 --721743-- *
    Menos mal que no ha pasado en Madrid. Tendriamos Ayuso para tres meses.
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  46. #46 --504283--
    #21 teniendo en cuenta que esto ocurrió en la línea dos, tu comentario es más estúpido de lo que te imaginabas
    0 K 12
  47. #47 --504283--
    #21 teniendo en cuenta que esto ocurrió en la línea dos, tu comentario es más estúpido de lo que te imaginabas 
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  48. #48 solomonovolumen
    #38 Mejor perder un tren en la vida, que la vida en un tren.
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  49. Argitxu #49 Argitxu *
    #25 para eso las estaciones deben ser totalmente rectas y sospecho que son curvas
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  50. #50 Gispert
    #46 #47 Ni siquiera pasa por el municipio, pero OK con tu interpretación de mi comentario.
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  51. tommyx #51 tommyx
    #1 creia que no lo diría nunca, pero he entrado a decir eso y ya estaba. Me logueo para el positivo.
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  52. Frank39 #52 Frank39
    En barna, l9/l10/l11 son las unicas lineas de metro que llevan mamparas como proteccion, y un cachito en la diagonal de los FGC. Quiero pensar que la mujer quiso apurar y meterse en el metro en el ultimo minuto, pero por mas que se diga que no se debe hacer... no hay tu tia...
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  53. #53 frigoneto
    "Los Mossos lo investigan revisando las cámaras de seguridad e interrogando testigos y no descartan "ninguna" causa."
    ???

    La causa se la explico yo fotograma a fotograma, por un módico precio obviamente.

    PD: Taihen
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  54. mudito #54 mudito
    #22 periodismo nivel primero de la Eso en plan ya sabes o sea.
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  55. LeDYoM #55 LeDYoM *
    #32 Bien por ti.
    Si quieres te digo lo que pienso de alguien que aprovecha la muerte de alguien para sacar el Barcelona-Madrird.
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  56. Nacho_N #56 Nacho_N
    Cuando el pitido de puertas cerrándose suena hasta en algunos casos antes de que se hayan abierto y en la mayoría de casos cuando han empezado a salir la gente del vagón. Qué puede provocar esto? pues que la gente no le haga ni caso y al final no sirva PARA NADA, provocando accidentes o por lo menos no evitándolos. No digo que este sea el motivo, pero ahí lo dejo, ale ya me he quedado tranquilo.
    P.D. Las puertas en los autobuses para otro día.
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  57. #57 --155419--
    #2 Y no lo puede hacer en ningún caso. Así que las puertas estaban cerradas.
    1 K 23
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