C&P: Me ha llamado mi amigo Selu Vega que volaba de Tenerife Sur a Sevilla en el vuelo 1961 de Ryanair para visitar a su familia y me comentaba que se ha muerto una persona de un infarto en la fila posterior a la que se encontraba mi amigo. Al parecer por lo que me comenta ya habían hecho el crosscheck y estaban fuera del finger en el Reina Sofia cuando al pobre señor le ha dado un infarto antes del despegue. Por supuesto los tripulantes de cabina no han sabido que hacer en esta situación y se han quedado “petrificados”.
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etiquetas: ryanair , muerte , pasajero
Eso si, para venderte la loteria no ahorran en sonrisas
Mentira
www.chainofsurvival.com/cos/Timing_detail.asp
Time After the onset of Attack
With every minute Chances are reduced by 7-10%
Within 4-6 minutes Brain damage and permanent death start to occur
After 10 minutes Few attempts at resuscitation succeed
Type of Care for SCA Victims after Collapse Chance of Survival
No care after collapse 0%
No CPR and delayed defibrillation (after 10 minutes) 0-2%
CPR from a non-medical person (such as a bystander or family member) begun within 2 minutes, but delayed defibrillation 2-8%
CPR and defibrillation within 8 minutes 20%
CPR and defibrillation within 4 minutes; paramedic help within 8 minutes 43%
PARTE TEÓRICA:
- Conocimientos Básicos de Aviación
- Factores Humanos y Gestión de Recursos de la Tripulación (CRM)
- Higiene, Medicina Aeronáutica y Primeros Auxilios
- Normativa
- Operación Normal, Emergencia y Supervivencia
- Mercancías Peligrosas
PARTE PRÁCTICA
- Medicina Aeronáutica
- Emergencia y Supervivencia
- Servicio a bordo
- Salvamento náutico
- Apagado de Fuegos
Por lo que esta gente deberia haber estado preparada para la reanimacion del señor. (Preparado no significa que no te quedes duro del susto)
5fantasy.blogspot.com/2009/03/tripulante-de-cabina-de-pasajeros-tcp.ht
www.easyjet.com/ES/Empleos/index.html
Por lo demás, yo en un viaje a Londres con RyanAir vi como un pasajero necesitó oxígeno por algún problema de salud. Una azafata le atendió en todo momento aplicándole una bombona y en cuanto aterrizamos una ambulancia le estaba esperando ya. Supongo que una desgracia como la de la noticia puede suceder tanto en un avión lowcost como en el de la compañía más lujosa del mundo.
La noticia es que haya muerto en un avión de ryanair y el pasaje no haya podido salvarlo, cosa que el artículo da a entender que podía haber sido así si estubiesen preparados como es obligatorio por ley. Por ello esos comentarios no van contra el pobre hombre fallecido sino contra la compañía. Es una pena cualquier fallecimiento pero la noticia desgraciadamente no es que un señor haya fallecido por infarto como ya te he comentado
Ya se que no es una experiencia agradable, pero es mucho mejor que quedarse como un espectador en el cine viendo una peli de suspense. Y no hay excusas, porque dudo que haya una sola persona que no haya asistido a formacion al respecto o sido instruido de alguna manera en este tema(recientemente con el caso del futbolista del salamanca salieron en todos los periódicos deportivos el protocolo a seguir en estos casos). Ademas, sin haber otra opción, por muy mal que lo hagas no vas a empeorar el resultado.
En fin...
PD: Hay que ser un poco retorcido para ponerse a sacar fotos con el movil que no aportan nada a la noticia.
Que no lo hicieran no quiere decir que no lo supieran hacer. El articulo no menciona nada del desconocimiento de la tripulación sobre las maniobras. Sí me parecería muy reprobable que si tenían el conocimiento, no lo hicieran.
No añadiré nada más...
¿Y la otra versión? ¿Y la fiabilidad?
Los familiares del fallecido deberían meterle un puro por listo.
Entre las tareas de la tripulación "no tiene por qué" estar la de ser capaces de reanimar...
Y añado, igualmente son humanos puede ser que nunca se hayan enfrentado a una situación así y no supieron reaccionar (los cursos están muy bien... pero hay que verse en la situación), de igual forma según el artículo tampoco nadie del avión hizo mucho por ayudar a parte de hacer fotos...
Me da igual, me podéis meter todos los negativos que queráis. Yo sigo con mis quince.
Aquí entran temas legales espinosos. Aunque es cierto que todos los TCP reciben cursos de primeros auxilios y son muy importantes en su formación, luego, la mayoría no puede ni darle un aspirina a un pasajero, mucho menos, partirle un par de costillas en un RCP. Se les cae el pelo.
Luego está el tema de la experiencia. Seguro que por mucho curso que tengas, si es la primera vez que te pasa, te quedas de piedra.
Es responsabilidad de todos, autoridades, empresarios, empleados y CLIENTES, exigir que se cumpla con las normas del juego, si es cierto que Rayanair no tiene para pagar a personal cualificado, que se le multe en consecuencia, ser barato no les escusa de un mal servicio.
El avión aún no había cerrado las puertas ya que estaban embarcando los últimos pasajeros y el pobre hombre intentó salir de ahí ayudado por su amigo pero no duró dos pasos.
Lo único que fueron capaces de hacer la tripulación de ryanair fue llamar a los servicios de urgencia que tardaron unos 15-20 min en llegar y darle oxígeno a punta pala de una segunda botella porque la primera ni iba.
Dio la casualidad de que viajaba con mi padre que es médico de urgencias y que además calló al lado suya. No fue más que una crisis por lo que al final mientras venían los servicios ayudó a calmarlo porque no presentaba síntomas de algo más serio.
Eso si, la hiperventilación la tenía y pese a identificación de mi padre como médico ellos les costó horrores quitarle el oxígeno y dejarle la mascarilla sin aire... Vamos yo no tenía ni idea pero si se supone que has hecho un curso de primeros auxilios hay cosas que ellos deberían saber.
Por palabras de los servicios de urgencias, que dio también la casualidad que eran compañeros de mi padre: "Ellos solo saben que ponerles el oxígeno"
Si hubiera sido algo más serio hubiera tocado llevarlo fuera del pasillo para poder aplicarle la reanimación. Cosa que dudo que hubieran hecho porque nada mas que gritaban a la tripulación histéricos perdidos.
El pasajero pudo volar con nosotros y después de más de 1 hora de vuelo y de venderte la lotería apareció la azafata y pidió los datos a mi padre para el informe. Finalmente supo darle las gracias
Vale que no estén obligados a llevar un DEA ni nada por el estilo pero son vuelos largos y estás cosas pueden pasar y, como está visto, pasan.
En cuanto a la tripulación, si no sabían hacer RCP, mal por parte de la compañía. Si sabían hacerlo y no lo hicieron porque se quedaron acojonados (no todo el mundo vale para según qué cosas), mal por su parte.
Y lo de que sea culpa de Ryanair porque Ryanair tal y cual, me parece un poco rajar por rajar, por parte de gente que le tiene manía a la compañía. Que es una mierda, claro, pero qué quiere usted por esos precios, caballero. Ah, y las reanimaciones sí que las cobran. Salió hace un tiempo en Menéame que cobran el uso del desfibrilador (y bastante caro si no recuerdo mal), pero creo que lo hacen todas las compañías.
Y a los que decís de si no han hecho un curso de primeros auxilios; yo también lo he hecho y no me acuerdo cuantas ventilaciones y cuantas compresiones hay que hacer.
Culpables o inocentes todos, los pilotos, los azafato/s y los pasajeros.
No se si están obligados a saber, pero están obligados a socorrer?
Hacer una reanimación no es sólo saber, es querer! y en el libro de teoría, cuando yo me saqué el carnet de conducir, habían algunos errores graves en tema socorrismo!
Vamos, es que ellos están obligados a hacerla por el hecho de ser médicos y mejor que ellos no la va a hacer ningún azafato de la compañía que sea...
En fin.
Si te cogen en una compañía, luego tienes que hacer el curso de especialización de la compañía y del modelo de avión con el cual volarás. Por ejemplo, en Iberia te piden el título de TCP y el curso de especialización de Iberia.
En Ryanair, en cambio, no te piden tener el título de TCP. Te envían 6 semanas a una academia que tienen en Londres (previo pago de un pastón), y cuando sales ya estás "preparado" para volar. Eso sí, con ellos. Ninguna otra compañía aceptará como algo oficial el título de Ryanair.
He ahi la sutil diferencia.
...en mi opinión esto habría pasado con cualquier compañía aérea...los aeropuertos deben tambien "disponer de" y estar "preparados para".... saludos.
No sabemos si se debió a negligencia por parte de la tripulación que no supo actuar o usar el instrumental médico a bordo (en una de las fotos se puede reconocer un desfibrilador y lo que podría ser una bombona de oxígeno) o bien que a pesar de los intentos no consiguen reanimarle.
No seamos sensacionalistas.
Y por cierto, hay mucha gente que viendo desplomarse a una persona por un posible infarto, pierden el culo por intentar mantenerlo con vida y solicitar auxilio, máxime sabiendo que en esos casos cada segundo cuenta. Hay otros que lo pierden por sacar el móvil y hacer unas fotos... sin más.
Viajero: Azaafata!, mi corazon, mi corazoon, ayuudaaa...
Azafata: Lo sentimos nuestra politica de empresa nos prohibe realizar aterrizaje de emergencias, tendrá que esperar a que lleguemos a nuestro destino dentro de 2 horas.
Viajero: no me encuent, no me encuentro bien, ayudeme, mi corazo...
Azafata: Ha pagado usted la tasa de uso exclusivo del reanimador?
Viajero: digale a mi mujer y ... a mis hijos. que los quiero.
Azafata: El precio del ultima voluntad a bordo son 5,44 €
Viajero: corazoon me duelee.
Azafata: Si no ha pagado la tasa de uso exclusivo del reanimador, por 15,00 € podemos facilitarselo.
Viajero: mi carteraa, coja mi car......
Ahora fuera coñas. Si Ryanair pagase mejor a sus azafatas e invirtiera algo en seguridad probablemente este hombre hubiese sido salvado.
Eso si, muchos comentaristas dirán que ha viajado por solo 20 €, ¿Le ha compensado pagar por este viaje?
A ver si el hombre iba a estar en fibrilación ventricular y estamos linchando a la gente de Ryanair sin ningún motivo..................
Para el que no lo sepa, la parada del corazón es la última fase de un infarto, pero hay un buen rato en que el corazón sigue latiendo y la RCP NO debe aplicarse a riesgo de hacerlo peor....
www.canariasahora.com/noticia/170822/
a la q tambien enlaza google news:
news.google.com/news/search?aq=f&pz=1&cf=all&ned=es&hl
Por cierto, muy cuco el autor del post linkando a la web de su amigo...
Según informaron fuentes de Aeropuertos Españoles de Navegación Aérea (Aena), el fallecido fue atendido en primer lugar por un pasajero que se identificó como médico.
¿Por qué el blog no dice nada sobre ello? Si le atendió el médico desde el principio, los tripulantes no han de hacer nada, excepto lo que les indique el médico.
Sí, igual es tal cual lo cuenta el blog... pero igual no y los tripulantes ni la compañía, en este caso, han hecho absolutamente nada de manera incorrecta.
Al resto de compañias (Iberia, Air Nostrum, etc, etc....) les sudaba la punta del cipote.
No me vengan con chorradas de que el amigo del amigo del blogero de turno dice que dijo que decía que Ryanair no le hizo los primeros auxilios al gato del vecino.
¡¡¡ Viva Ryanair, abajo las high-cost !!!
El resto de compañías en caso de necesidad derivan a otro aeropuerto, te fletan unos buses y aquí paz y después gloria.
Hasta me la jugaría a que el aeropuerto al que te refieres es Murcia-San Javier.
En fin.... Ryanair... pasiones que desata... y aún os creeis que os hacen un favor..... El "favor" lo hace la administración que les paga una subvención para que vuelen ahí, o el ente administrativo que asume el gasto de un sistema ILS para un aeropuerto que casi seguro no lo necesita........
en fin...
Hoy leo en el Menéame otra referencia a un artículo sobre lo que pasó ayer en el avión de Ryanair. Según cuenta el autor del mismo, el desfibrilador no estaba en el avión sino que lo trajo el equipo de emergencia que se desplazó hasta el lugar. Entono el mea culpa, aunque con los datos que tenía no podía inferir este hecho.