Madrid se prepara para multar a los usuarios de motos, bicis y patinetes que dejen sus vehiculos en la acera o anclados al mobiliario urbano. Si ahora has de ir buscando un aparcamiento para bicicletas a cuatro manzanas (por decir algo no muy lejano), lógicamente muchas menos personas optarán por utilizar la bicicleta como medio de transporte.
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En cuanto a bicis y patinetes, me parece mal, dado que no suele haber aparcabicis suficientes donde anclarla de manera segura, por lo que se tira de farolas o barandillas.
Los únicos perjudicados de que no se deje aparcar a las motos en las aceras son los propietarios de coches, ya que para las motos no se paga por aparcar en zona regulada.
Pero hay gente que cruza la acera con la moto y la parca pegada a a la fachada, o casi en un paso de peatones etc..
En Coruña han ido poniendo cada vez mas aparcamientos para motos, pero aun no son suficientes del todo, pero es un avance. Sino hay zonas reservadas para motos al final no nos queda mas remedio que ocupar una plaza de coche lo que supone un desperdicio de espacio, y aun aso lo hago antes que aparcar sobre la acera.
Lo de las bicis y patinetes se solventa con aeras especiales para dejarlos, igual que con las motos. Pero a dia de hoy ves bicis ancladas a bancos, farolas, de todo, y ves que el mobiliario sufre las consecuencias.
Estas multas si van acompañadas de las medidas oportunas no estan mal. Hay mucha persona incívica suelta y ahora toca pagar el pato a todos
Yo la verdad es que el único motivo por el que dejo la moto en la acera, y siempre en sitios en que no molesta nada y en aceras bien grandes es por que no me la tire un coche, pero por lo demás... sitios hay de sobra.
¿Prefieres ir con un bus o un camión pegado al culo en plena Castellana?
A continuación piensen en situar las farolas, árboles, bancos, etc. en el asfalto hasta que puedan sustituirlo también...
mapa: www.culturacv.com/wp-content/uploads/2019/08/mapa-carril-bici-valencia
Las multas para los gilipollas.
Que sí, que ya nos vamos de las ciudades... por poco que juntemos un par de euros...
Con ir a 30 y obedecer la velocidad del ciclocarril (que oh, es de 30!) no hace falta construir tanto carril bici. El carril bici hace falta porque la gente conduce fatal y a toda leche y al ciclista nóvel le da miedo.
Pero en una avenida de 2, 3 carriles eso es impensable. No te digo ya un Paseo de la Castellana, que son 4 carriles por sentido y dos adicionales a cada lado.
Hace unas semanas estuve en Málaga y me volví loco cuando vi los carriles enormes que parecen autovías con los coches a más de 50 km/h y la pintura diciendo "carril bici, prohibido ir a más de treinta". Vamos.
Parece que les pongan los carriles bici para que sea más fácil atropellarlos. ¡Que no se escapen por la acera! ¡juntarlos en fila india delante del parachoques para que no fallemos!
¿Sabes lo que ocurre cuando le das un carril a las bicis? que le quitas a los coches el carril de aparcar ilegalmente con linea amarilla o el de aparcar en doble fila. Es una gran ganancia, en todas las ciudades hay cientos de carriles "perdidos" porque se usan mal.
Aunque no esté pintado, oficiosamente, el carril bici está en la otra acera porque hay sombra.
Y eso, contando siempre desde el borde del manillar, no desde el centro del carril; ahí no caben dos bicicletas en sentido opuesto salvo que se vayan al borde de sus respectivos carriles, uno invadiendo la acera con el manillar y el otro el carril derecho del resto de vehículos.
Y luego no es una cuestión de velocidad como he dicho al principio si no de que somos unos objetos circulantes más, tenemos derecho a usar la vía (no porque nos queramos matar pero ser muy dignos si no porque la circulacion por esos minicarriles a veces no es tan fluida y no permite todos los giritos y jugadas que permite ir por la vía nonmal), dentro de lo sensato, se puede convivir, hay que respetarse mutuamente.
El argumento de que la vía segregada es más segura es el que se suele esgrimir más a favor de las vías segregadas, y es cierto que ayudan a proteger a un novato (igual que nadie novato se pone a conducir un coche) pero pocas de las soluciones que vemos en las calles son seguras o están bien planteadas. Esta el peligro gigante de las intersecciones cuando la vía está segregada. La de la foto por cierto no es horrible, pero mejor sería en mi opinión espacio para todos y que se aprendiera a convivir. Formar parte de la circulación también protege, si hay integración (en el uso y el código) claro
Está el debate de para qué usas la bici? Si es para pasear suavemenchi pues lo mismo prefieres ir en carril bici pero es que a mi alguien que va en ese plan por la calzada me parece mal igual que si fuera un coche que va paseandito
La acera se divide en 3 franjas. La de junto a la pared y la más cercana a la calzada se pueden utilizar para aparcar moto, bici, patinetes o lo que sea, incluso para mesas de cafeterías y demás.
La central es intocable. Y Dios te libre de que una pata de la silla esté sobre esa franja...
Y además la visibilidad que se daría a los pasos de peatones al no haber aparcados antes de estos ningún vehículo alto, evitaría muchos accidentes.
Que la bici sea un buen medio de transporte no implica que no se tenga que regir por cierta normativa para no molestar al resto de los ciudadanos. A mí no se me ocurre entrar con una bici de metro y medio de largo con las ruedas sucias en el metro porque puedo manchar a alguien, ni se me ocurre dejarla en medio de la acera mientras me tomo algo en una terraza, ni me salto los semáforos o voy por el medio del carril las pocas veces que me meto en las calzadas. Yo quiero que me respeten y me dejen usarla, pero yo también tengo que respetar a los demás.
Mira que llevo tiempo usando la bici y las aceras, y jamás me he encontrado bicicletas que "den por saco a los demás".
Tal sera el tema que cuando la desescalada que se prohibio consumir dentro de los bares muchos ayuntamientos quitaron plazas de aparcamiento para conceder terrazas a los bares que por normativa no podian ponerla (por estar en una calle con acera estrecha por ejemplo).
Asi que si en algun momento has tenido problemas para pasar por una calle porque estorbaba una terraza, tan sencillo como llamar a la policia municipal, que vienen con un metro en la mano.
Mientras tanto, invent de ciclista.
Eso lo hacen porque son una sociedad civilizada, con sentido común, que desarrolla leyes que favorecen la convivencia y si no, tiene que argumentar en base a qué se toman ciertas medidas.
Aquí los motoristas y ciclistas tendríamos que manifestarnos y paralizar la M30 3 días seguidos contra la medida, pero somos unos mansos malcriados sin conciencia ni voluntad de inferir en la política.
Sobre lo de invent de ciclista... Independientemente de no tener que mostrarte nada, estaría bien que intentases ver el mundo sin las gafas del sectarismo; en un mismo día es perfectamente posible que según toque me desplace en bici, en coche o andando. Y en todos los casos circulo y me comporto del mismo modo vaya en un medio u otro: dado que los medios de transporte son entidades inanimadas que no intervienen para nada en mi cabeza si soy un cafre al volante también lo seré al manillar.
No me creo que en bici estés exento de ese riesgo. Y lo digo yendo andando todo lo que puedo (me hago unos 15-20 km al dia) y planteándome la compra de una bici plegable.
Anexo 1, punto 14:
14. Motocicleta. Tienen la condición de motocicleta los automóviles que se definen a continuación:
a) Motocicletas de dos ruedas. Automóvil de dos ruedas, sin sidecar, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.
b) Motocicletas con sidecar. Automóvil de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.
La otra palabra con la que se refiere exclusivamente a los coches es "turismo"
15. Turismo. Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
13. Automóvil. Vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o de cosas, o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales.
Yo no voy en bici. Soy peatón y me parece correcto que las bicis dejen de sufrir a los coches y los peatones, a las bicis
Si lo que quieres es correr con la bici, al campo.