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El negro problema de los coches eléctricos del que nadie habla

Los coches eléctricos producen cero emisiones. Vale. Pero, si analizamos todo lo que hay detrás, la cosa no está tan clara. De hecho, más allá de saber cómo se produce la electricidad o todo lo que hay acerca de las baterías, encontramos otro aspecto que está empezando a saltar a la palestra: los neumáticos.

| etiquetas: negro problema , coches eléctricos , peso , neumáticos
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32 comentarios
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Comentarios destacados:      
  1. manuelmace #1 manuelmace
    Si fuesen tan solo los neumáticos.... xD
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  2. Drebian #2 Drebian
    De la que "NADIE" habla.
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  3. eithy #3 eithy
    ¡Es verdad, los neumáticos! Claro, los coches de combustión flotan en el aire y no necesitan neumáticos
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  4. cosmonauta #4 cosmonauta
    #3 Leer la noticia está sobrevalorado.
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  5. Jesulisto #5 Jesulisto
    Un eléctrico medio potente te deja un neumático pelado en cuatro aceleraciones, me imagino que los más pequeñitos tienen menos genio pero esos bichos son capaces de entregar la potencia en un instante.
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  6. ummon #6 ummon
    #5 Dudo mucho que los eléctricos no tengan control de tracción…
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  7. PabloAM50 #7 PabloAM50
    Por que acelerar igual que uno de combustible no es posible en los eléctricos no? 
    Vaya articulo anti-eléctricos más malo...
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  8. #8 uvi
    #7 Y que un eléctrico pese más de 300-400kg respecto al de combustión también hace
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  9. strike5000 #9 strike5000
    #4 Yo me niego a entrar en una noticia racista que utiliza el término "negro" como algo negativo. >:-(
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  10. #10 Borgiano
    #4 Sí, claro, leer la noticia, qué cosas tienes
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  11. PabloAM50 #11 PabloAM50
    #8 Si, descuenta de las ruedas de los camiones de toneladas transportando gasolina a la gasolinera + su gasolina + su contaminación + el petrolero trayendo la gasolina de paises en guerrar + +++
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  12. #12 qdificil *
    Mi coche es eléctrico cambié neumáticos a los 60.000 Km, no sé a lo mejor es una locura. Mi coche pesa más que el típico SUV (de mierda), es cierto, (100kg más #7 corsa-e vs peugeot 3008, y el híbrido pesa más que el eléctrico, por ejemplo) pero también menos que el Landrover más delgado (y sus 200gr/km de CO2 según búsqueda rápida en Google). También se habla de lo que contaminan los frenos, pero es que en un eléctrico la frenada regenerativa reduce el uso de freno muchísimo.

    Entiendo la campaña reciente contra los eléctricos:
    1.- Por lo general hay una gran cantidad de personas que tiene claro que su siguiente coche será eléctrico.
    2.- El precio actual de las cosas impide a esos compradores acceder al coche eléctrico por lo que la compra se frena.
    3.- Influir en la imagen del coche eléctrico consigue ablandar posturas entre los compradores que pueden terminar accediendo a uno de combustión (en esto entra exagerar lo que contaminan las partes de un eléctrico e ignorar lo que contaminan, esas mismas partes u otras, en un motor de combustión).

    Por otro lado, está la típica comparación entre economía (trabajadores, plantas, China vs Europa, etc.) y sostenibilidad. Que sinceramente me parece horrible ya que la sostenibilidad económica se podrá plantear si existe un mundo donde poder vivir...
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  13. troymclure #13 troymclure
    #8 Mi ioniq pesa 1370
    un golf diesel 1447

    y por cierto mi ioniq tiene 120 Cv el golf 115 Cv
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  14. #14 uvi
    #11 También descuenta las materiales para fabricar las baterías como el litio, su reciclado o que para generar electricidad puedes quemar gas, carbón o producirla generando residuos radioactivos..y el transporte de todo lo necesario para fabricar un coche eléctrico por tierra, mar y aire también contamina.

    Pero eso no quita que un coche eléctrico pese 300-40kg más que su homologo de combustión y tampoco quita que no existe red eléctrica que soporte un 30%-50% de un parque de coches eléctricos, sino es generando energía que contamina.
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  15. #15 uvi
    #13 Y el golf eléctrico pesa 1615kg.
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  16. #16 --695986-- *
    #13 www.google.com/search?q=ioniq+peso&rlz=1C1VDKB_deDE994DE994&oq
    www.google.com/search?q=golf+diesel+peso&bih=969&biw=1920&AXgAgAGHAYgBoAiSAQM3LjWYAQCgAQHIAQjAAQE&sclient=gws-wiz-serp

    Pesan igual (edit: ahora veo que hay golfs de <1400Kg) , según google. Qué version tienes que pesa 1370kg?
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  17. troymclure #17 troymclure *
    #16 Cierto, me habia confundido el HEV. si el mio pesa 1495
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  18. #18 escuadron
    #1 Hombre, buscándole tres pies al gato las pinzas de freno se gastan muchísimo menos, por lo que tienen mas durabilidad.
    El problema va a estar en los neumáticos, claro.
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  19. manuelmace #19 manuelmace *
    #18 Yo me refiero principalmente a las baterías, que de limpio y ecológico, si tenemos en cuenta todo el proceso de producción, no tiene mucho. :-S

    Eso por no hablar de que, por algún extraño motivo, los vehículos considerados "utilitarios" han desaparecido en la era eléctrica.
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  20. Jesulisto #20 Jesulisto
    #6 Seguro pero si son un poco deportivos serán agresivos, algo de control es imprescindible pero a las ruedas le terminan metiendo más carga que uno con menos reprise.
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  21. Alt126 #21 Alt126
    Como algunos eléctricos (la gama alta) pueden pegar acelerones de 0-100Km/h en 4s contamos que todos los acelerones se hacen así en vez de conduciendo normalmente?

    Además hablan de neumáticos "eco" y "reforzados para eléctricos", pero en mi coche nunca le he puesto neumáticos ECO, qué neumáticos le estoy poniendo? los de los eléctricos? O es que para los eléctricos lo mejor son los normales y los reetiquetan con el extra "para eléctricos" para cobrar mas?

    Además, entre un Mercedes GLS y un Hyundai Kona... Me parece que el peso del primero (gasolina) necesita mas agarre que el peso del segundo (eléctrico) .
    Aunque en global el peso de los eléctricos sea mayor al de los de combustión, hay rangos de peso y estos no son tan exageradamente distintos.

    Es mucho peor la moda del SUV/Crossover que la de los eléctricos. Todas estas críticas al "peso" de los eléctricos van tarde, los SUV con su falta de aerodinamica y peso, la moda actual de meter llantas gigantes.... todo eso nada tiene que ver con la electrificación y casi es peor.
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  22. #22 gyllega
    claro que el eléctrico tiene sus puntos débiles pero intentar demonizarlo porque gasta más neumáticos que su homólogo de combustión me parece ridiculo.

    El coche de combustion gasta mas los frenos, utiliza líquidos refrigerantes y aceites que tienen también tienen un impacto y asi otro montón de cosas, me gustaria ver un estudio serio con todos los puntos bien analizados desde su produccion hasta el final de su vida util para saber cual es el impacto real de cada uno y poder ver si realmente los electricos son un avance ecologicamante hablando
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  23. fugaz #23 fugaz
    #5 Eso es falso, como la noticia, que es pura mierda.

    Un electrico no gasta mas neumáticos que un térmico. El peso es mayor pero al no tener marchas, no tener primera, gasta menos.

    Al final los BEVs les haces 60.000 km y el neumático sigue nuevo, y los cambias por envejecimiento.
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  24. fugaz #24 fugaz *
    #8 El eléctricos pesa un poco mas pero no tiene marchas, no tiene primera, y tiene menos problemas de tracción, por lo que desgasta incluso menos.
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  25. fugaz #25 fugaz *
    #12 Caso similar. Aún no le cambié los neumáticos, se los cambiaré a los 60.000 km o así pero por envejecimiento (por años) porque el dibujo está casi nuevo.
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  26. Jesulisto #26 Jesulisto
    #23 Hombre, yo he opinado en función de la noticia, pensaba que el que la escribía sabía de que iba el tema.
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  27. eithy #27 eithy
    #4 eso es como ir al examen estudiando, no tiene gracia.
    Leída, sigue siendo una noticia absurda. Esos mismos neumáticos más ecológicos se podrían usar en coches normales y viceversa. Es puro clickbait
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  28. fugaz #28 fugaz
    #26 Perdona si he sonado brusco.

    Simplemente estamos en una época en la que hay muchas noticias que mienten/engañan sobre la renovables, el vehículo eléctrico, etc.

    Es un bombardeo constante...
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  29. fugaz #29 fugaz
    #14 Falso. No se de dónde sacas esas mentiras.
    No existe ningún problema con la red eléctrica. De 1997 a 2006 se incrementó el consumo un +80% por la vitro y otros electrodomésticos y la industria. Un 100% de coches eléctricos implica un +25% en 25 años.
    Un vehículo eléctrico no contamina, y es extremadamente eficiente. Hace toda su parte del trabajo. Es parte de la solución a la contaminación. No soluciona lo que no es su parte, pero ayuda.

    Deja de engañar, gracias.
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  30. Jesulisto #30 Jesulisto
    #28 Ya, yo es que leí el artículo y recordaba que un amigo probó un Tesla y me dijo que la aceleración era brutal y me pareció todo muy lógico pero, la verdad, es que no soy ningún experto.
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  31. cosmonauta #31 cosmonauta *
    #27 Esos neumáticos no funcionarán bien en un coche 500 kg más ligero y con menos par motor.
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  32. #32 uvi
    #24 A ver, que hablamos de desgaste de neumáticos donde entran tres variables: forma de conducir, peso y par...que tenga marcha o menos espejos retrovisores no cambia.
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