"En este vídeo nos apasionaremos irracionalmente por estadísticas irrelevantes." Jason Fenske explica, usando su pizarra blanca, la física de la aceleración de los automóviles, y como esto influye en cuánto puede acelerar un vehículo. Video en inglés (se pueden activar los subtítulos con traducción automática). Duración 11,33 minutos.
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Menuda gilipollez.
- 1) 0-60mph es 0-96 km/h. Tesla nunca ha dicho que iba a bajar de 2s el 0-100. De hecho en la página en español pone 0-100km/h 2,1s* claramente. El video habla del 0-96km/h. El titular en mnm se ha traducido mal.
- 2) El vídeo no asegura que un producto que aún no ha salido no consiga hacer el 0-60mph en 1,99s si no que explica las condiciones (con rollout, que no es un 0-60 real pero se usa mucho) así como la posibilidad física de hacer que un coche baje de 2s sin rollout. Es decir, no es completamente imposible que al final el coche llegue a semejante hazaña sin rollout, cuando mejoren el software. Pero que no te lo aseguran, y roza lo imposible físicamente.
El video es muy bueno, calidad 10, pero el titular es erróneo.
Recuerda que es pecado usar el nombre de dios en vano.
Y estoy cansado de ver esa equivalencia millas-km en muchos sitios. Estamos hablando de un vídeo divulgativo, no de una tesis científica, no hace falta ser tan quisquillosos.
Que eso se permitiera antes, porque la tecnología no estaba tan avanzada, pase, pero ahora es un cuento chino.
#13 Ni se te ocurra ver un video de Jaime Altozano o Ter. Cargan más que un orujo de 90 grados.
Por otra parte la F=m*a por tanto para hacer acelerar el doble de masa necesitas el doble de fuerza, con lo que el neumático sufre el doble.
Por una parte el neumático desliza menos cuanto mayor peso del Tesla, por el otro desliza antes cuanto mayor masa del Tesla. Ambas cosas igualmente proporcionalmente.
Dicho de otra forma, el neumático/asfalto marcan un límite a partir del cual un coche desliza independientemente de la masa del vehículo.
Si el neumático no permite acelerar 0-100 en 2s, no lo permite para ninguna masa de coche.
en.wikipedia.org/wiki/Rollout_(drag_racing)
"Rollout' is the distance travelled by a vehicle before the timing lights on a drag strip are triggered…"
En carreras drag puede ser que sea de otra manera, porque intervienen tiempo de reacción, es posible que el piloto se adelante, etc., pero en pruebas de 0-60mph o 0-100kph, no hay interpretación posible de cuándo un coche está parado (0 km/h) y cuando deja de estarlo: en cuanto se mueve, en cuanto se desplaza.
Pones un sensor, algo tan sencillo como un contacto eléctrico (pero puede ser un láser, una cámara, combinación de varios, etc.), en la parte trasera del coche, o un sensor de corte de flujo (infrarrojos, láser) en la delantera. En cuanto el coche avanza, es decir, hay movimiento, es decir, deja de estar a 0 Km/h, se separa del contacto, o corta el flujo, y el tiempo empieza a contar. Precisión: cienmillonésimas de segundo.
Cualquier otra forma de hacerlo, interpretarlo, apañarlo y presentarlo es MARKETING, no ciencia.