La empresa suiza Innolith AG, acaba de publicar los resultados de sus trabajos con lo que promete ser una nueva revolución en el sector del coche eléctrico. Una batería capaz de alcanzar una densidad energética sin comparación, y que permitirá lograr autonomías superiores a los coches con motor de combustión.
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Ya en países del norte en 2 años no se venderá ni un coche gaseador.
Ya veremos cuando venda en Europa Tesla más de 100.000 coches mensuales, no queda tanto tiempo para que ello ocurra.
Van directamente a competir con las actuales premium
Seremos como el abuelo Abe, de los Simpsons.
Familiar con taxi, Hyundai Kona, le hace ir ciudad unos 550 km de media, lo tiene desde hace meses y ya ha vendido su segundo coche diesel que tenía, el cambio será brutal.
Es un par de años eso será 24.000€ y en 5 años, por 24.000€ serán de 600 km
A ver si Europa espabila de una puta vez.
Algo así como el Hyundai Ioniq, pero en 15.000€
Vamos por el buen camino, pero la combinación perfecta será una autonomía de 600-700 Km y un precio de 24.000 euros.
Ahora mismo (aunque la mejora es evidente) el coche eléctrico para un viaje de mas de 300 Km puede convertirse en una pesadilla.
Pero para viajes largos...el consumo de la batería es grande. No vas a bajar de los 18Kw a los 100 Km. Y eso teniendo en cuenta que puedas hacer un viaje con el AA a tope en agosto, con los niños y las maletas. Posiblemente ronde mas los 23Kw.
Hay mucha ansiedad con lo de la autonomía, pero está un pelín exagerado el tema. Es hablar de coches eléctricos, y de repente nos entra a todos un ansia terrible por hacer viajes de 600 km, así del tirón, casi cada fin de semana :-). Que habría que ver si es realista, o es como cuando alquilamos un coche y nos enredan para coger el seguro extendido a todo riesgo súper cobertura total anti robos, incendios, relámpagos, meteoritos e invasiones alienígenas, cuando el coche de casa lo tenemos a terceros y gracias.
Ahora mismo ningún coche eléctrico que yo sepa promedia ese consumo, salvo que no salga de la ciudad y no pase de 70 por hora en todos los trayectos. Para ir por autovía ni de coña sacan esos consumos
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/19-Hyundai/1554-IONIQ.html?fueltype=
Aunque naturalmente si tuviera una batería mas grande, también consumiría mas.
De hecho si tienes un aparcamiento central alquilar el aparcamiento fuera de tu jornada de ocupación te va a pagar el alquiler aún usando el coche diariamente.
El perfil de persona con un coche eléctrico es como el mío: coche electrico para desplazamientos hasta 250Km, sin agobios de carga, o más largos, con buena planificación y sin agobio de tiempo, donde paras a cargar tranquilamente.
Nosotros tenemos como segundo coche una furgoneta, pero realmente porque ya está amortizada, porque si lo piensas seriamente, es mucho mejor idea alquilar coche para los viajes. Incluso con 10 viajes muy largos al año, el coche de alquiler compensa mucho más.
No hay que echar tanto las campanas al vuelo, porque tampoco es una solución sustituir todo el parque de coches de combustible por eléctricos. Lo que hay que plantear es una reducción drástica de la cantidad de vehículos a motor. Pero, claro, a ver quién le pone el cascabel al gato.
(No tengo coche, aviso)
Este porcentaje no dejará de aumentar, pero es absurdo pensar que se puedan sustituir todos los coches que se fabrican ahora por eléctricos, por las limitaciones tanto de materiales como de uso y disponibilidad de electricidad.
Simplemente estamos ya rozando el pico de producción de una industria especialmente insostenible, y probablemente ya los coches fabricados irán en descenso.
Eso si, nos lo venderán de muchas maneras: "Hay que reducir emisiones, ya no son necesarios tantos coches pudiendo compartirlos, con el coche autónomo ya no son necesarios, nuevas formas de movilidad..." Cuando en realidad lo que hay detrás del asunto, es la reducción energética a la que estamos abocados.
www.elperiodico.com/es/motor/20190111/ventas-coches-china-caen-primera
Mira tu donde estan las dificultades.
Pero no buscar por buscar, sino con intención real de comprar en uno o dos años, por ir mirando, y comparando bien con otros del mismo rango pero de gasolina.
Y me duele decir esto, pero a menos que me toque un pico en alguna lotería, mi próximo coche será de gasolina, y probablemente de segunda mano
Un grande el que escribió eso
Eso ya es sabido hace tiempo.
Seguramente los model 3 de menor gama tengan mejores consumos.
Y con la barba de chivo que lleva menos todavía
Me parecen más fiables los test drive de la mujer.
Eso es lo que me genera desconfianza.
Aquí lo mismo: tenemos una cierta limitación a hacer viajes largos del tirón, y a cambio gastamos diez veces menos dinero en combustible, ahorramos en mantenimiento, tenemos peajes y zonas azules gratis, y encima tira más.
Al final, con un eléctrico pagas más al principio, y menos usando el coche. Que, como quien más quien menos paga el coche a plazos, lo que hace es subir la cuota del préstamo, y bajar el gasto mensual en combustible. Pero si sumas ambos, casi seguro que acabas pagando menos sumando préstamo tocho+electricidad que préstamo menor+gasolina. Y eso si no sumas también lo que te vas a ahorrar en zonas azules (gratis), peajes (gratis), impuestos de circulación, mantenimiento más económico, recargas gratuitas...
www.eldiario.es/sociedad/alta-contaminacion-afecta-pulmones-Madrid_0_7