El poder contaminante de este carburante supera en cuatro veces como mínimo al de la gasolina, pero está fuertemente incentivado desde los gobiernos europeos. Aquí se exponen las razones por las que desde numerosos foros se propone prohibir inmediatamente los coches diesel en las ciudades para evitar que lo respiren personas.
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etiquetas: coche , diesel , contaminacion , particulas , solidas 
Lo que habría que hacer en todo caso sería prohibir venderlos, y que el tiempo sea el que haga que desaparezcan
Y, como usuaria de transporte público, ya digo que deja mucho que desear.
Al cabo de 10, 15 o 20 años (nada traumáticos si se hacen bien las cosas) tendríamos nuevos motores más baratos y eficientes, y nuestros hijos y nietos tendrán una mejor salud. Nosotros ya estamos vendidos al cáncer, pero dejaríamos un mejor planeta.
Los coches de hoy no son mas eficientes que hace 10 años, los motores han mejorado un poco, perobpor un lado las normas a tocón y animación les resta eficiencia (y encarece su mantenimiento), y por otro los vehículos son mas grandes, menos seorimsmicos y con los neumáticos mas anchos.
El consumo no ha variado mucho.
Hemos mejorado en emisiones porque con la crisis se venden y se usan mucho menos los coches.
Me encanta ver ahora a la gente defendiendo la nueva moda. Como si no se supiese todo esto desde hace décadas. Pero claro, antes era cool, ahora lo cool es tener un eléctrico. Y cuando paguemos por la electricidad 3 veces más, y tengamos centrales hidroeléctricas hasta en los wáteres, no quede un puto río vivo, ni un monte sin aerogeneradores, y no haya más carbón, dirán que la pila de hidrógeno es blablalba, y todos a criticar al eléctrico.
Son un timo y muy malos para la salud.
Ni salen más baratos, ni te ahorras dinero con ellos, y encima contaminan más que los gasolina, y el precio del carburante además no es real, la gasolina está más encarecida a propósito. Por no hablar, que tarde o temprano, se lleva años hablando incluso de esto, tarde o temprano, tendrán que legislar y elevar el precio del combustible. Espero que no veamos un "déficit del precio del diesel" que nos toque pagar a todos, como el de la luz.
Ir detrás de un coche diésel un rato es ir viendo la nube de gases que va soltando, casi invisible en los gasolina, y de compuestos bastante más inocuos para el ser humano (no digo que sean buenos tampoco).
Ojo, el motor diésel tiene sus ventajas, pero con el uso que se les obliga a dar, entre los fabricantes y las leyes así como los intereses de los fabricantes de combustibles, acaban siendo un vehículo fatal. Podrían funcionar con aceite directamente, pero en el primer productor mundial de dicho líquido, se ve que no interesa ese uso y es mejor comprar petróleo a los "amigos del golfo".
Los nuevos diesel, te obligan además a seguir en marcha si el FAP está regenerando. La gente ya habla de 15 o 20 minutos dando vueltas a un polígono. y aún así, el dichoso filtro se acaba rompiendo, precisamente, cuando un diésel empieza a justificar su diferencia de precio, pasados los cien mil kms, o la EGR se come el combustible y la potencia, si es que no se avería también.
Hoy por hoy, la alternativa más razonable son los hibridos enchufables (aunque todavía van un poco pasados de precio).
De todos modos, en mi opinión, más que la autonomía, lo que hay que mejorar son los tiempos de recarga. Si consiguen un eléctrico que se recargue al 100% en menos de 15-20 minutos, tendrán en mí a un comprador seguro.
Se prohibirán los diesel en ciudad?...pues no,porque las grandes multinacionales como Volskwagen untarán a los políticos de turno y éstos se harán la vista gorda....nada nuevo bajo el sol
Con un cargador de 16kW tardarías 2 horas en el mejor e irreal de los casos.
Pd. Has quedado de puta madre, ni siquiera te has molestado en hacer una división. Ya te la hago yo: 31362 € al cambio actual, cuñado.
Les saldrá bien invertir millones
En el coche de tus sueños
Harán que te emociones.
El prohibirlos es practicamente imposible porque la mayoria de vehiculos de transporte son diesel.
www.apple.com/es/shop/buy-iphone/iphone6s
www.apple.com/shop/buy-iphone/iphone6
649$ VS 859€ para el mismo producto
Por ejemplo, lo de las pártiuclas, hace ver que antes eran grandes y ahora pequeñas, por lo que ahora es incluso peor. FALSO. Antes eran grandes y pequeñas, y ahora sólo pequeñas.
Ésto es de traca: "el 56% de los coches que circulan en España actualmente son diésel; es imposible controlarlos a todos. "
Imposible? Ah si? Entonces la ITV que cojones es? Si un coche contamina más de lo legal, no tiene ITV, y por ende, pierde el permiso de circulación. Es muy simple, y si hay coches antiguos por ahí será por legislación blanda, pero no porque no sea posible prohibirlos.
En EEUU los límites de los NO de los diesel son menores porque tienen coches gasolina. Así de simple.
Por cierto, que los Gasolina TAMBIEN emiten NOx, a ver si ahora resulta que la gasolina es el futuro verde o algo así.
El punto 3 es cierto, pero como bien dice, PARTE de esas muertes son por diesel, otras muchas, NO. Podrías hacer la misma noticia contra el gasolina y decir el punto igualmente.
El punto 5 es ridículo. Las mediciones son en condiciones ideales, porque no se puede saber las ocndiciones de trbaajo del coche. Se podrían acercar más, pero es una forma de compararlos, no de saber exactamente cuanto van a emitir, porque no emite igual una viejecita que un cani.
El punto 6 es cierto. Lo que dice es que el diesel no es el demonio, simplemente hay que regular para que las emisiones sean menores...y técnicamente es posible, por lo que las emisiones serán menores. Así que no, no hay que matar al diesel, hay que regularlo para que emita menos.
El 7 es evidente. Claro que queríamos reducir el CO2, y ahora los gases NOx, pero ... acaso eso era malo? hombre, lo mejor hubiera sido tratar de reducir el número de coches, intentar que el mercado de la automoción no fuese más que secundairo, y no dependiese el continente de la economía de la venta de coches, pero no se hizo (demasiado complejo), con lo que, si queremos vender coches, y no queremos CO2...coño, pues diesel.
Y por eso todo, ahora...toma, eléctricos. Y ya te joderé mañana, que hoy estoy cansado. Pues vale. Pero para eso, el mejor punto es el 8. Es una oda a la contradicción:
"Detrás del diésel hay una huída hacia delante". Tócate los cojones, y cambiar todos los coches (demasidos) por eléctricos, que es? Lo mismo, joder, lo mismo.
Reducción. Es lo único viable. Todo lo demás, pantomimas.
Falso. El ahorro también viene por el hecho de que el consumo en los coches diésel es menor que en los gasolina.
-ven aquí que te voy a poner mirando para Cuenca.
En el debate gasolina vs diesel los dos son igualmente nocivos. Toda esta campaña de hacer el diesel el demonio no es mas que propaganda.
Es decir, hace 15 años un coche con unas prestaciones similares consumía un 50% más que un modelo actual. Y eso sin entrar en que los coches modernos pesan más porque tienen más sistemas de seguridad.
Por cierto, que el diésel era peor para la salud de los que lo respiran se sabe desde siempre. Lo que pasa es que la gente se compra el coche mirando exclusivamente el bolsillo, la salud de los que le rodean le da igual. Luego, cuando las grandes empresas hacen lo mismo, pasando del medio ambiente para ahorrar dinero y cumpliendo sólo con lo mínimo que la ley les exige, la gente pone el grito en el cielo.
En España nos falta mucho, mucho, mucho que andar en temas de concienciación ambiental.
Es como lo del cangrejo rojo. Se prohíbe su comercialización, pero la gente que vive de eso (prácticamente todo un pueblo) se queda sin su sustento.
Pues eso, que no consiste sólo en prohibir. También hay que pensar en las soluciones a los problemas de movilidad que van a surgir, por ejemplo.
Se que no es habitual, pero conozco algun caso de accidente de coche en que no se han muerto del golpe, sino quemados.
Los diésel tienen su razón de ser y no deben de ser prohibidos, puesto que ofrecen servicio a gente que realmente hace kilómetros.
www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2016/20160414-dgt-clasifica-parqu
No puede tratarse igual a quien contamina que a quien usa opciones respetuosas con el medio ambiente. También debería ser una prioridad renovar los autobuses porque solo hay que fijarse en el tubo de escape de los mismos para ver la chimenea de humo negro cancerígeno que llevan detrás.
Pero he puesto mi comentario porque lo cierto es que la mayoría de las veces que alguien dice "¿y qué hacemos con los que se gastaron dinero en el diésel?" en el fondo lo que pretenden es que no se prohíba ni se haga nada de nada. Aunque me alegro de que no sea tu caso.
Es como cuando, en la segunda ley antitabaco, decían lo de "¿y qué hacemos con los bares que se gastaron dinero en hacer la reforma?" La mayoría de las veces que se decía eso, lo que querían era que todos siguiésemos tragando humo.
Eso es algo que a los movimientos ecologistas siempre nos ha fallado.
Si quieren prohibirlo tiene que ser con algun metodo escalonado, por ejemplo que los coches diesel matriculados a partir de la fecha dada ya no podran entrar. No vas a obligar a comprar coche a todo el mundo.
Entonces aparecio la solucion el automovil!
Todos los motorcitos 1.000cc "EcoNosequé" de todas las marcas contaminan muchísimo más que sus predecesores de mayor cilindrada. Precisamente por eso, por querer sacarle la misma potencia que a un motor un 60% "más grande" con un puto 1.000cc.
Y esto que digo se sabe ya desde hace años y ha salido en artículos técnicos y en revistas de motor y en todas partes, cuando esos motores tan "Eco" empezaron a pasar los tests de emisiones. En algunos casos que recuerdo, como por ejemplo sin ir más lejos el Ford B-Max 1.000cc 100CV gasolina que se compró mi viejo hace unos 5 años, duplicaba en emisiones a un Ford Focus 1.600cc 100CV. Eso sí, consumía (siempre sobre el papel, claro, la realidad luego puede ser otra) un par de litritos menos a los 100 que el Focus, así que le ponemos la chapita de "Eco" y decimos que esto es más verde que una película de Esteso. Además, lo que importa es que consuman menos porque nuestros países de petróleo van jodidos, la contaminación da igual.
En Jaén está paralizado el tranvía, que haría esa función de enlace con el centro, dejando el coche en el parking extraradio del tranvía. Pero se paralizó por un favor del anterior alcalde a su amigo Castillo, dueño de los apestosos autobuses diesel.
www.theguardian.com/uk/2013/jan/27/diesel-engine-fumes-worse-petrol
Gasoline worse than diesel when it comes to some types of air pollution
www.sciencedaily.com/releases/2012/03/120302193928.htm
Depende a quién preguntes te da respuestas distintas. Honestamente, a mi me da lo mismo. Al final, todo produce cáncer y nada produce cáncer, por lo que me limito a vivir la vida como mejor me venga. Mi próximo coche será diésel o gasolina dependiendo de si ese día hace sol o llueve.
www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2
Y los electricos cool llevan paneles solares para recargar en el techo, o su recarga viene de una central nuclear? "amosanda" Nada es perfecto. NI el diesel ni el electrico. A mi me parece genial el sistema del Ampera o el Volt, pero supongo que también tendrá sus problemas.
Los putos Citroën no los ves más porque están TODOS en el desguace. Eso es un Citroën, un coche que te puedes comprar si quieres desparramar de 10 a 20.000 euros con la idea de tirarlo a la basura en menos de 10 años para comprarte otro nuevo.
La Euro-6 (Límites de 0.08-NOx y 0.005-PM para diesel) no se esta cumpliendo (no solo por VW, aunque estos fuesen los más descarados).
El Parlamento europeo, blandido con el caso VW, ha decidido relajar la Euro6 para los diesel:
- Se permite un factor de x2,1 (pasarse en un +110%) para todos los nuevos vehículos antes de septiembre de 2019.
- Se permite un factor de x1,5 (pasarse en un +50%) para todos los nuevos vehículos antes de enero de 2021.
- A partir de Enero 2021, la Euro6 empezará a ser efectiva de nuevo.
El diesel para los camiones o para el que vaya a hacer kilometradas diarias. No para ir a trabajar a 4 Km.
Por no decir también que has puesto el modelo 6S en la española, y el modelo 6 en la americana.
Al medio día tengo 2 horas para comer. ¿Cómo lo hago sin mi coche?
Lo del consumo en las fichas es como lo de las emisiones, no se corresponden con la realidad, pero sirven para comparar.
Los gasolina son bastante más restrictivos, y aun consumiendo el doble seguramente contamine menos. Es más si consume demasiado por viejo posiblemente el problema sea que ni quema la gasolina o quema mal y la gasolina no quemada no provoca gases