Que los trabajadores acepten en referéndum que se recorte casi un 20 % el coste de su trabajo a cambio de que la multinacional PSA no cierre la planta es un hecho terrible. Y si se recuerda que algo parecido pasó hace poco en la Citroën de Vigo y antes en la Fasa-Renault de Valladolid y Palencia y en la Seat de Martorell es para echarse a temblar. Porque sugiere que todo el sector del automóvil, la joya de la corona de nuestra industria, tiene el futuro dramáticamente comprometido.
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etiquetas: opel , automoción , industria 
Teniendo en cuenta que las reformas laborales han sido para poder seguir compitiendo en mano de obra barata...
¿Qué es lo que esperamos de estas multinacionales, teniendo todas fábricas en países con salarios que son un tercio o menos? Los franceses seguirán fabricando en sus fábricas sus coches franceses y lo mismo los alemanes.
Teniendo en cuenta que las reformas laborales han sido para poder seguir compitiendo en mano de obra barata...
¿Qué es lo que esperamos de estas multinacionales, teniendo todas fábricas en países con salarios que son un tercio o menos? Los franceses seguirán fabricando en sus fábricas sus coches franceses y lo mismo los alemanes.
En este mundo global compites por precio o compites por calidad (i+d o cómo lo quieras llamar)
España ya no es mano de obra barata.
O cambiamos el chip, o adiós industria porque en medio no te puedes quedar
Trabajo en la automoción y lo único que puedo decir es que quien pueda se mantenga alejado. Los tiempos donde el que trabajaba en la automoción tenía sueldazos y trabajo asegurado se han acabado.
Esto hace que se ceda a todo tipo de propuestas por parte de la empresa, incluso en algunos casos perdiendo derechos que han costado años conseguir.
Este era el objetivo de los recortes durante los últimos 10 años por parte del gobierno y la UE, y tanto la sociedad como las empresas lo han entendido.
No hay nada que hacer. Nuestro lugar en Europa está bien claro, y desde que se entró en la UE así estaba ya definido, y es ser proveedor de mano de obra barata y servicios a los países vecinos realmente industrializados.
El I+D para otros, no sea que se les quite su conciliación familiar y sus vacaciones en Alicante.
Si hubiéramos invertido en otro modelo económico cuando recibíamos tanto de Europa, ahora no estaríamos así. Nos lo gastamos todo en viviendas e infraestructuras sobre-dimensionadas (donde mejores comisiones se podían sacar) en lugar de en I+D+i.
Solo espero que, cuando esto pase, hayamos aprendido la lección y nos preparemos para la siguiente crisis.
Con el paro de españa, es tan facil en algunos casos sustituir a los empleados por otros y precarizar el mercado,que es irrisorio que el gobierno no actue ante la explotación laboral.
cuantas empresas toman decisiones de localizacion en base a la 'tradicion automovilistica y de invención' del país?
El mundo del "trabajo" actual es la correa para mitigar a la "población". Una chorrada diversificada si lo comparamos con lo que había antes. Quienes controlan el agua y la comida serán los dueños y los que se dejen controlar serán sus aliados/lacayos.
Lo que pasa en la actualidad es que ahora está de moda controlar el dinero, porque con el concepto de dinero actual puedes "controlar" el agua y la comida y a los lacayos. La autosuficiencia es el enemigo a batir por los que piensan que una sociedad autosuficiente es el caos. No sé si es que piensan eso o que prefieren ser los "amos" del cotarro. Es una cuestión que sólo una persona multimillonaria podría contestar. ¿Oye multimillonario, te pregunto, te sientes más seguro y poderoso rodeado de pobres muertos de hambre o de gente que por lo menos tiene para comer e ir tirando?
Para empezar porque se siguen destinando recursos ingentes a sectores que deberían estar muertos y enterrados hace años como minería o energías "sucias". Se gastan millonadas en promoción de agricultura o ganadería intensiva hasta el punto que muchos agricultores cobran tanto de subvención como de producción. O se pone la alfombra roja a multinacionales como Opel que exprimen a sus currantes como un limón.
Del I+D o la formación continua... Ni está ni se las espera.
Incluso creo que era bueno para ellos, les daba una image más humana jeje
Obviamente no interesa un montón de gente más en el paro, pero si el dinero que se utiliza en subvenciones forzadas se dedicase al desarrollo de otros sectores, tal vez, a la larga (maldita visión electoralista de los partidos) se saldría ganando en todos los frentes.
Excelente momento para el mercado de segunda mano en los próximos 5 años. Más que nunca como empiecen a prosperar medidas contra los gasolina/diesel en las grandes ciudades.
Es el mercado amigos.
Ahora mismo a Opel la están crujiendo igual, hasta que de beneficios.
Este camino, el de la "austeridad salarial" tiene un límite. Luego te encuentras con una empresa que ya no puede recortar mas y con problemas derivados de los recortes.
Y entonces, cuando se vendan mas coches eléctricos y tu fabriques diesel que bajan en ventas, y no tengas ni suministros para vehículos eléctricos ni personal ni experiencia, entonces si que cierra.
Acabado el fantasma de "que vienen los rojos" y mantener la paz social, ahora sólo ha quedado "que se llevan las fábricas al magreb/Europa del Este" para regocijo de empresaurios y multinacionales, como bien dice el artículo depender de multinacionales es lo que tiene... Pero es que muchas nacionales no funcionan mejor, hay multitud de ejemplos en los que trabajan en régimen de mono u oligopolio conchabados con el bobierno y con condiciones salariales igualmente miseras o peores con precios inflados para alegría de los bolsillos de siempre...
Por todo ello, estoy seguro de que el paro estructural de este país nunca se irá, conviene a demasiados peces gordos... Y se acabará imponiendo la renta mínima para hacerlo algo más "soportable" y la gente trague mejor trabajillos de mierda para complementarla, pero no dudéis que se pagará un alto precio por ello en forma de copagos o directamente privatización de cada vez más servicios públicos... Mejor vamos ahorrando para la vejez, nos hará falta, vaya que sí...
#7 La industria automovilistica necesita mucha empresa auxiliar y no creo que la solución sea aceptar todo porque al final acabaremos currando por el salario mínimo.
Para empezar los sindicatos deberían ser a nivel europeo. Nada de negociar individualmente por fabrica, se negocia a nivel de todas las fabricas de europa de un mismo fabricante. Esta es la única forma de perder derechos y empezar a conseguir mejoras de nuevo.
El problema viene cuando hay caballos de troya en las cupulas de los sindicatos y gente que toma decisiones en los sindicatos tiene relaciones "extrañas" con las cupulas de los partidos politicos.
Pero el tema de los sindicatos subvencionados por los afiliados estaria bien, siempre y cuando se hiciera como en Alemania y para poder trabajar cada trabajador tiene que indicar por obligacion a que sindicato se quiere afiliar y pagar sus cuotas, no pudiendo estar trabajando sin estar afiliado a ningun sindicato.
Tampoco hay que quitarle protagonismo a los votantes, que siguen votando a los partidos que permiten todo esto, "a disfrutar de lo votado" se dice...
Ya. Claro.
yo veo muy mal que los sindicatos dependan de papa estado, se generan unos vicios muy malos.
Menudas ideas teneis , las subvenciones a la industria automovilistica se miden en unos pocos cientos de millones pero devuelven miles de millones en inversiones y trabajo de calidad durante decadas.
Pero veo que prefieres pagar el coche con aire, ya que si se van las empresas a producir a otro lado, y la gente se queda sin trabajo ¿de dónde piensas sacar el dinero para pagarlo incluso barato? Rascando las piedras...
Hacer calculos tipo mit wage calculator mientras se avanza en la convergencia europea.
Y a las grandes corporaciones les d aigual pues en Europa y EEUU seguiran vendiendo.
Yo solo consigo contratos si soy productivo y actualmente consigo contratos en todo el mundo así que no quiero saber nada de proteccionismo
www.meneame.net/story/exito-huelga-metal-aleman-subida-salarial-4-3-jo
¿Qué poder de negociación o coordinación tienen ellos y sus huelgas que no tienen estos?
El sector del automóvil está de capa caída, es imposible que los trabajadores puedan conseguir mejorar sus condiciones
Si tanto os excita USA, iros todos los liberales a vivir alli vuestro sueños humedos y dejadnos en europa tranquilitos.
Usted loa el mercado laboral europeo por las oportunidades.
Yo le señalo (insinuo) que europa es muy amplia y diversa, y que ni es oro todo lo que reluce, ni atan los perros con loganizas, ni el mercado laboral es jauja.
Y luego, ya, no entiendo su contraréplica.
Estado de bienestar = Socialismo -> Socialismo = Comunismo- > Comunismo = URSS -> URRS malos malisimos -> ¿quereis un sistema sovietico en USA? ¿Quereis al demonio?
Claro, hablar a un estadounidense del estado de bienestar Sueco o Noruego; y decirle que no, ni Suecia ni Noruega son la URSS; les estalla el cerebro, pero vamos, en tu linea;
Cuando se comenzase a implantar la huelga indefinida como principio de negociación para el recorte de beneficios empresariales entraríamos en un escenario positivo para los intereses de los asalariados, en ese caso si que el empresaurio estaría dispuesto a ganar menos.
Nuestros sueldos son el doble de caros que en los países del este y con la inclusión de estos en la Unión Económica Europea los productos fabricados allí tienen las mismas tasas que los fabricados en España, por lo que llevarse la fabricación allí les da más competitividad.
El sector de la automoción (ensamblado de coches) desde luego no parece que le convenga a España. Otra cosa es que sigamos produciendo piezas y otros componentes. Además de que tenemos que pensar que el ensamblado lo puede hacer qualquier robot y así hacen automatizando cada vez más las líneas productivas.
El problema de Opel es la baja venta de sus coches en estos momentos.
Brecha social inhumana, una tasa de sintechos abrumadora en grandes ciudades, zonas como Detroit sumidas en la más absoluta pobreza, endeudamiento (y hasta embargos) para acceder a educación y sanidad dignas, familias arruinadas porque un familiar necesitaba tratamiento médico urgente que no entraba en el seguro, reducciónida para la clase trabajadora... Vaya, pero si era de lo que estaba alertando en mi anterior comentario.
Ejemplo de las incontables fuentes existentes a día de hoy
www.google.es/amp/s/elpais.com/internacional/2017/04/07/estados_unidos
Y como comprenderan #66 y #73; la carrera de Turismo va mas allá de estar en la recepcion de un hotel, de hecho, sacado del anterior enlace de la URJC:
¿Dónde voy a poder trabajar cuando me gradúe?
En los distintos ámbitos de trabajo en turismo con un perfil profesional intermedio-alto (dirección de operaciones y cargos intermedios. Para alta dirección corporativa e institucional habrá que cursar un Máster en Turismo
No veo por ningun lado "recepcionista"....
El problema de Opel es que la compró PSA y no una marca india.
Cómo funciona la máquina económica, por Ray Dalio
m.youtube.com/watch?v=npoNbXXS4oQ
www.meneame.net/c/23555239
www.meneame.net/c/23555239
¿Los de igmetal en alemania se apretaron mucho el cinturon cuando el sector estuvo en declive? (que lo habrá estado no hace mucho si esto va por ciclos)
Pero seguro que la corporación no ha perdido su ciclo y se han ido fusionando, trasladando su sede a Luxemburgo como fiat, innovando, cambiando a algo que no esté tan en declive, ...
¿Y en el ciclo bueno anterior los trabajadores de la industria automovilística consiguieron algo bueno como esto?
www.europapress.es/internacional/noticia-alemania-trabajadores-porsche (2007)
Y despues de eso, mucho mas tarde, recuerdo alguna noticia por aquí de las 35 horas.
Aquí
Porsche implantará la semana laboral flexible, con un mínimo de 20 y un máximo de 35 horas (Alemania) 2012
www.meneame.net/story/porsche-implantara-semana-laboral-flexible-minim
Pues nada, es lo que tenemos, pedir créditos para comprar productos de fuera, empobrecer el país y ser una provincia irrelevante del sur de europa.
Las grandes bazas para mantener las infraestructuras productivas han sido la mano de obra barata y los grandes acuerdos fiscales. El modelo económico es a todas luces desastroso... pero las soluciones no dejan de ser también terribles:
- Imposición de aranceles muy elevados a coches fabricados fuera de la UE. Eso haría que un vehículo medio de 15.000 euros probablemente pase a tener un precio mucho más elevado, pero al menos garantizaríamos empleo local. ¿Estaríamos dispuestos a asumir pagar 2.000 o 3.000 euros más?... de todas formas esta solución es poco realista, en tanto ni PP ni PSOE ni Ciudadanos estarían dispuestos a llevarlas a cabo.
- Órdago total, no asumir las condiciones patronales y "luego ya vemos". Los costes de traslados de factorias son muy altos, el órdago puede salir bien o mal, pero al menos no se hace a costa de precarizar y de mantener rehén la financiación pública.
- Bajarse los pantalones, aceptar estas bajadas de sueldo y esperar a la próxima bajada de calzoncillos (perdón y/o bragas).
Tal y como están las cosas creo que la solución arancelaria "ala Trump" y el órdago total son a largo plazo las mejores opciones,
A grosso modo, se exporta un 56% de lo que se fabrica.
Unidades fabricadas 2017 ---> 2.848.335
Coches matriculados 2017 ---> 1.241.540
www.anfac.com/noticias.action?idDoc=13861&accion=noticias_anfac
www.motor.es/noticias/ventas-coches-2017-espana-diciembre-201842541.ht