Entrevista al director general de la AEC: -Un canon por kilómetro recorrido pero con matices: Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros (es la circulación media) y a partir del 15.001 pagar porque interpretamos que si se circula más que la media se está beneficiando más de la infraestructura. El vehículo pesado estaría exento hasta los 100.000 kms. No es algo nuevo. Hay una directiva europea que lo aconseja; se aplica en Centroeuropa y tiene visos de seguir.
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etiquetas: aec , carreteras , jacobo diaz , coches 
Ahora que reducen la educación en todos los aspectos, se introducen copagos en la sanidad, quieren cobrar por las carreteras, privatizan empresas estatales o intentan privatizarlas, ¿para qué carajo se pagan impuestos?
Ahora que reducen la educación en todos los aspectos, se introducen copagos en la sanidad, quieren cobrar por las carreteras, privatizan empresas estatales o intentan privatizarlas, ¿para qué carajo se pagan impuestos?
Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros
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-¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo. Similar a la VIA T y asociado a una cuenta.
Vaya por delante que no llego a los 15.000 kms al año ni de broma, pero es que es una jodienda...todos los coches con dispositivos de control, y el que ande apurado de pelas y tenga que viajar habiéndose pasado de kilómetros, conducir por la noche. Y eso para usar las carreteras que ya pagamos y seguimos pagando.
Este año se han dado a los bancos más de 50.000 millones, así, por las buenas. Por comparar, eso es un 25% más de toda la inversión en AVEs que se ha hecho en toda la historia de España.
Hay una ley que dice que, a pesar de que en España la electricidad es más cara que en el resto de países europeos, a las eléctricas se les compensa las "pocas ganancias" que tienen. Por esa ley se les ha pagado ya 38.000 millones de euros.
Como no les daba para pagar desmanes, nuestros políticos han pedido créditos y créditos. Este año se pagan, solo por intereses, unos 35.000 millones.
Para que te hagas una idea, lo que pagan todos los españoles en el IRPF son unos 65.000 millones. Si no se derrochase así, un años de estos se podía perdonar la declaración y las retenciones de la nómina a todo hijo e vecino.
Pero vamos, que no es que avisen con que el gobierno lo va a hacer, es que son ellos los que llevan desde 2010 pidiendo que se cobre una tasa por usar las carreteras:
www.meneame.net/story/aec-abre-debate-peaje-universal-carreteras
www.meneame.net/story/asociacion-propone-pagar-usar-carreteras
Espero que mi cuenco de arroz sea integral, que quiero guardar el tipín, porque al final curraremos por eso
Edito: Supongo que te refieres a las tasas e impuestos a combustibles, ahí te doy la razón.
Para pagar la deuda. Recordemos que tiene prioridad sobre cualquier otra cuestión.
Dos datos:
1: La recaudación líquida por este impuesto en el marco de la última liquidación del sistema de financiación (año 2010) fue de 9.913 millones de euros.
www.elcaptor.com/2012/10/reparto-impuesto-especial-hidrocarburos-espan
2: Las carreteras constituyen la segunda partida en cuanto a volumen inversor, con 2.963 M€. De este total, 664 M€, es decir el 22% van destinados al pago de deudas pendientes de ejercicios anteriores.
www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_
Es decir, que se recaudan 9.913 millones de euros por el impuesto de hidrocarburos mientras que Fomento sólo destina 2.963 millones de euros a carreteras, incluyendo construcción, mantenimiento y pago de deudas. Están sacándonos ya casi 7.000 millones de euros de más. ¿Y aún pretenden que repaguemos por circular?
Aparte de esto, el impuesto de circulación lo cobran los ayuntamientos, con lo que difícilmente pueden servir para el mantenimiento de las carreteras, que son propiedad del estado y las comunidades.
Mantenimiento de las carreteras: 800 millones al año, antes 1200 millones al año. Cobrado en impuestos de circulación, matriculación, de gasolina y gasóleos, tasas de ITV, etc. : ni se sabe el chorro de miles de millones. Pero hay que buscar fórmulas para seguir manteniéndo las carreteras, porque claro, no hay dinero
Cuando explico el concepto "Impuesto de circulación" a mis vecinos, no lo entienden...
Por cierto, el diesel en el intermarche del pueblo de al lado, a 1'31€ hoy
(Más nos vale no empezar a hablar de los precios de la electricidad, del ADSL o desde hace no demasiado, de las ofertas tipo Free en telefonía móvil - que sino se nos emigra el 50% de la población hespañistaní)
Por pedir que no quede, lo jodido será que les concedan el deseo.
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo. Similar a la VIA T y asociado a una cuenta."
Alguien sabe el precio instalado? (aproximado) Eso es parecido/igual a lo de las autopistas, no?
www.finanzaspersonales.com.co/impuestos/articulo/los-diez-impuestos-ma
Cuando alguien use los servicios del estado por debajo que la media ¿le van a devolver sus impuestos por entender que el estado se esta beneficiando a su costa?
-Tasas por el carné. Expedición y renovación.
-Impuesto de circulación.
-Impuesto de matriculación.
-Peajes.
-ITV
-Impuesto de hidrocarburos.
-IVA
-CENTIMOSSSS Sanitarios.
-Impuesto medioambientales vía indirecta.
-Multas por radáres inútiles.
etc...
Por circular va a pagar tu puta madre...
#79 Se nota que no eres el repartidor del pan ni de la leche...
_Socavones, mala pintura y pésima señalización... es la crisis. A este paso acabamos con pistas forestales.
ya le digo , he venido en mi coche con dos prostitutas eslavas y debido a los baches no me han podido realizar ni una felacion en todo el camino.
-¿Estamos recortando demasiado?
-Fomento dedicaba 1.200 millones a conservación y ahora, 800.He tenido que alquilar el yate este verano y no he podido hacer una reformas de fontaneria que necesitaba mi casa urgentemente, mucha crisis pero los inodoros de oro macizo siguen por las nubes.
-¿Es preferible mantener lo que tenemos o construir nuevas vías?
-La prioridad absoluta en una situación como la actual es conservar, he despedido al 95% de la plantilla con el ultimo ERE y solo me queda personal para tapar baches y cambiar señales.Nada de obra nueva ,tendremos que dedicarnos a cobrar millonadas a la admnistracion por parchear agujeros como en los tiempos de la transicion.
¿Cómo garantizar en tiempos de crisis las infraestructuras?
Sangrando al ciudadano, acaso hemos intentado otra cosa alguna vez?
¿Cómo se haría?
Un canon por kilómetro recorrido pero con matices: Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros, siempre que se hagan de 15 a 19 h , tambien pondremos tarifas reducidas para poder ir a visitar a un maximo de 4 familiares , siempre que uno de ellos sea tu suegra.Estamos en contacto con las compañias telefonicas para copiar sus metodos de tarificacion.
-¿Y cuánto pagaríamos?
Entre 3 y 12 céntimos por kilómetro, mas establicimiento de ruta, depende del contrato elegido. Un ejemplo: Una persona recorre 20.000 kms, le regalan 15.000.si sumas 300.000 kms al año puedes escoger entre un juego de sartenes o unos tapacubos de diseño exclusivo.
¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo, ya tenemos todo arreglado ,mi cuñado ya esta encargando la produccion a China.Sera Similar a la VIA T y asociado a una cuenta segun vayas haciendo kilometros te iremos vaciando la cuenta, tambien hemos contratado una empresa de atencion al cliente en Peru, veras que risas cuando los conductores paren en el cajero y vean que les hemos vaciado la cuenta.
¿Qué causa más accidentes el error humano o el estado de la vía?
-Sin duda el error humano.siempre el error humano , que quieres que nos… » ver todo el comentario
La cuestión es pagar, copagar y repagar
Y soy extremeño...
Y ademas ya se paga por usar las carreteras y esto seria un repago. Los impuestos al combustible son eso (porque solo se gasta combustible cuando se circula por carreteras), y el impuesto de circulación y los peajes, y los peajes en la sombra y de donde se creen que se han pagado hasta ahora.
Hay que reauditar todas las concesiones de autopistas y todos los costes que han imputado a la construccion y gestion, que hay que pagar con esos peajes de las autopistas.
Ejemplo de Barcelona:
- las 2 entradas por el norte: de peaje
- la entrada por el oeste: de peaje (hay dos carreteras de montaña que no son una alternativa realista, sobretodo en invierno).
- las 2 entradas por el sur: de peaje si vienes más allá de Sitges (30 km).
- entrada por el suroeste: de peaje más allá de Martorell (unos 20 km.)
Por lo tanto, si millones de barceloneses pagan cada día por entrar y salir de la ciudad, no entiendo porque no lo pueden hacer en toda España. Y que no me vengan con excusas de "no tengo dinero para pagar el peaje". Si alguien no puede pagar el peaje, entonces tampoco puede pagar la gasolina, el seguro, los impuestos, las reparaciones y todos los gastos que conlleva el coche. Durante un año estuve haciendo 100 km. diarios y el gasto que menos me importaba era el peaje. Lo más bestia con diferencia era la gasolina y el aparcamiento.
Por otra parte, me parece increible que la educación, la sanidad y servicios sociales básicos hayan sufrido recortes salvajes, pero el PP aun no se atreva con los coches. Y la explicación que intuyo es que muchos de los votantes del PP están en esos coches. El prototipo de persona de clase media que utiliza el coche cada día para ir a trabajar (al menos los que yo conozco) se acercan bastante a ese perfil.