Hasta 1.500 euros es lo que puede costar cambiar y renovar el sistema Adblue o de urea de un coche diésel en un taller oficial. Este fallo de fabricación que Peugeot y Citroën arrastran en sus vehículos comercializados a partir de 2015 deja tirados a miles de conductores que siguen sin recibir una solución clara por parte de los fabricantes.
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(Por lo que he leído)
Los gasolina: tenían las correas bañadas en aceite y se acababan degradando con el tiempo
Los diésel: lo que debería ser una cadena o un engranaje entre las bancadas de cigüeñales, llevan una correa de goma, que por lo visto nadie te avisa de que hay que cambiar
Entre otros fallos
"Si no tienen pan, que coman pasteles...".
Mientras las ayudas van para forrados que pueden pagar la salvajada que cuesta un eléctrico.
Que encima es una mierda que no podría ni llevarte "al pueblo" porque hay varios cientos de kilómetros y vas a ir con más gente y maletas.
Lo dicho, coche viejo, que de (si lo hace) los problemas justos y conocidos y p'alante. Eso sí, el impuesto de circulación es estratosférico.
Y miles de aneuronales y amebas aplaudiendo a los tertulianos que decian esas panfletadas de la derecha rancia... pues anda que les jodan a todos... las hostias ya van llegando una a una... a disfrutarlas que aun quedan...
Yo mientras con mi Polo gasolina con más de 10 años que nunca ha tenido una avería fuera del mantenimiento por desgaste.
Del corsa no puedo dar fe pero del astra de esa misma generacion si, el gasolina de mi señora madre va camino de los 30 años y ha resistido tanto a que una rueda explotase quedandose la llanta colgando en medio de la autopista como a que se partiese la correa de transmision.
La forma que tiene Peugeot de intentar ocultar el defecto de fábrica en los depósitos de Adblue, la nueva técnica consiste en, obligar a firmar un acuerdo de renuncia a cualquier tipo de reclamación o denuncia y de confidencialidad de haber firmado dicha renuncia #Adbluegate
twitter.com/afectadosAdblue/status/1329836018195980292?s=20&t=r7y9
A cambio, el motor es muy eficiente. Gracias a la correa sumergida, se reduce el rozamiento y la temperatura no aumenta tanto.
Sobre lo de que “nadie te avisa” en la guantera hay un accesorio que sí lo hace
Hay los problemas no son de “Stellantis”, es sólo de la basura de tecnología de origen PSA.
Es decir, eres un cuñado de manual.
Hace años había un problema con los alternadores de motores 1.6 HDI diésel que montaron marcas muy diversas como Peugeot, Citroen, Ford y Volvo debido a un condensador "delicado" que hacía que fallaran aproximadamente a los 60-80.000 km..... era un fallo tan sumamente conocido y habitual, que había toda una "industria" de talleres que se sacaban un buen dinero reparándolos (al final cambiar un condensador vale nada y menos si sabes cuál es y cómo...) y revendiéndolos cobrando sólo "ligeramente" menos que los nuevos y luego descontándote algún dinerillo por entregar el tuyo averiado...
Pues bien, si dicha avería te tocaba en garantía te lo cambiaban por otro por supuesto (que puede que volviera a fallar o no dependiendo si seguía teniendo el condensador defectuoso, cosa que nunca te decía la marca... al menos si era "reparado" sabías que no lo haría), peeero si era fuera de ella tanto Peugeot como Citroen o Ford te decían "tararí" y que te buscaras la vida (mi caso). En cambio, Volvo en cuanto supo el problema mandó una circular a TODOS sus clientes para cambiárselo gratuitamente SIN COSTE estuviera en garantía o no (de esa campaña sacamos el resto la información de dónde estaba el fallo que negaban las otras marcas, pues se colgó en muchos foros...) sin esperar a que fallara y garantizando que eran de los "buenos"... Una "leve" diferencia de trato a los clientes, no os parece?
En fin, que nos torean como quieren y resulta triste que hasta que no tienes un problema gordo no sabes si hicieste bien en optar por una marca u otra...
Los politicos estan constantemente sacando normativas nuevas (no solo en automocion, en hosteleria cada 5 o 6 años tienen que reformar no se que o cambiar maquinaria nada barata por cambios de normativa) y su unico fin no es el ecologismo ni seguridad si no la de dar acelerones a la rueda del dinero.
Fantástica defensa del ministro y justificación de que no haga su trabajo.
Oye, ¿Tú no serás del gremio de los fabricantes de coches?
Lo peor es que pregunté al mecánico de la casa si con esto quedaría solucionado pero me dijo que podía volver a pasarle en unos años o menos.
Tampoco puedo vender el coche porque lo compré a través de financiera y no sabía que hasta que no liquidara la deuda, el coche no es mío para hacer con él lo que quiera. Vamos que me lo tengo que comer con patatas.
""que os jodan a todos" mientras yo soy ministro y me lo llevo calentito...".
Es ministro y se le ha criticado hasta la saciedad por hacer y decir cosas... es normal que ahora este callado o le hayan dicho desde el gobierno que no hable mucho, viendo lo que ha pasado cuando hablaba. Ahora vais y les pedis a los tertulianos y medios de comunicación que os resuelvan estas cosas. Vuelvo a repetir, ahora se paga todo el revuelo formado con la carne, el turismo y el ladrillo y con la etiquetación de productos, etc etc...
Es que los hay que tener bien grandes para defender la omisión de realizar su trabajo.
Si no va a hacer nada, que dimita. Que seguro que hay alguien que puede aguantar la presión que requiere un puesto de este tipo.
Espera sentado... viendo como eso si, les dan la subvencion para que sigan con la fabrica aqui con sobres de por medio.. ah, pero quien no podria aguantar esa presion de recibir un sobre y que los medios de comunicación y tertulianos te digan que bien lo haces... no como a Garzon, que a cada palabra que suelta provoca miles de portadas... por no hablar de Montero...
Tranquilos, que como digo, las hostias no han hecho mas que empezar, y van a venir una tras de otra en los proximos años...
Y sigo diciendo: si no puede con la presión, que dimita y deje a alguien más válido. ¿No lo hay en Podemos? ¿No hay nadie que esté fresco para relevarlo y dar caña? Pues entonces son tan inútiles como la derecha.
Si vienen PP o VOX no es que sean tan inutiles, es que os toman por gilipollas como lo de Madrid Central...
¿el Mar Menor destruido y Doñana secado por la inmensa cantidad de pozos legales e ilegales que VOX y PP miran para otro lado, tambien es Garzon? ... lo vuelvo a repetir: las hostias no han hecho mas que empezar, y van a ir viniendo unas tras otras: sanidad, educacion, medio ambiente, energia, facturas, abusos empresariales como esta noticia, etc etc etc,,,, esto no es mas que el comienzo del declive de occidente comenzado hace 40 años con el giro de neoliberalizacion y globalizacion de corte Reagan-Thatcherista... Se tiro por la basura el modelo Olof Palme en Suecia o el modelo Beveridge en UK y se eligio el modelo de escuela de Chicago de Reagan-Thatcher... pues a asumir las consecuencias en vista de que se quiere seguir por el mismo camino....
-Garzón no hace nada porque:
-habló (sobre productos cárnicos)
-habló (sobre el sector turístico)
-no quiere que hablen de él 1000 portadas o 1000 tertulianos.
Pues bien, respecto al primer punto: sólo Respecto al segundo:
-no le pagan por portadas a favor o en contra
-¿Qué espera un ministro de los medios?
Ergo, es estúpido votar a la izquierda o a la derecha. Los segundos porque van a ser perjudiciales y los primeros porque con su omisión de funciones, pasan de hacer su trabajo. Es que POBRECITO ¡SI APARECE EN PORTADAS POR HACER SU TRABAJO!
Es un argumento pueril.
Lo dicho, Garzón es un inútil y debería dimitir. Más cuando este sería un gran momento de hacerse valer. Y más tratándose de empresas extranjeras (Estelantis). Los franceses no tienen la misma consideración con la industria española.
Si tú pretendes que Garzón salga a quejarse de un desmán de una empresa privada, pues no, no es su trabajo exactamente.
Si ahora te anulan el sistema y emite más, ¿No debería Stellantis pagar esos impuestos que han ahorrado a sus clientes?
Me pasó lo mismo con un 1.5 BlueHDI de los primero de esa cilindrada, que tuve en el coche de empresa.
Por ejemplo, compras un coche con un gasto programado de 600€ a los 10 años y te dicen que ahora son 600€ a los 5 años. Ah y se callan que hay que pagar además otros 1500 por una pieza que no debería tener sustitución...
A ver lo que dura Alfa Romeo y Fiat con sus propios motores pero la Dobló ya se ha pasado a BlueHDI
Una mierda toda la gama de motores PSA que se usan en Peugeot, Citroën, DS y Opel, de momento las marcas de FCA (Fiat, Alfa, Lancia, Chrysler, Dodge) salvo la Doblò que es una puta K9 siguen usando sus motores pata negra Fire/Firefly/Multiair y los JTD en diésel… pero con el malnacido de Tavares al frente acabarán todas las marcas con la basura gabacha porque son mucho más baratos de fabricar.
Sólo de pensar en un Lancia o un Alfa Romeo con genes Peugeot/Citroën me dan arcadas.
Ah Sergio (Marchione) como te echamos de menos.
No es un particula, tienen abogados para elaborar los contratos y si han puesto clausulas ilegales no ha sido un error, que responda alguien.
#71 En una partner me cambiaron la programacion y el manejo de control de crucero fue peor. Mejoraron el Hill assist.
Pero cada vez parece que el coche no es del propietario.
youtu.be/XIbgLIXoKz0
Me sorprende la actitud de VOLVO (como siempre para bien) ya que en esa época pertenecía a Ford y mientras ellos se comportaban como hay que hacerlo, Ford se comportó como el culo. Yo tuve mala suerte y el coche me salió malo pero sin embargo la C-Max de mi cuñado funciona como el primer día y sigue con ella, no como yo que vendí el coche harto de tantas averías...
Mi consejo para la gente con adblue es:
1 - No llenar el deposito de adblue hasta el tope si el coche se usa, poco, hay que renovarlo que caduca, solo hay que mirar las fechas de caducidad de las garrafas para hacerse una idea.
2 - Si al final llega la famosa averia, plantearse la anulacion por software y en la Itv que dios reparta suerte, si no pasa la itv por gases o lo que sea, pues ya se invierte lo que haga falta.
Y el punto 2 me sabe realmente mal, por que al menos en mi familia estamos concienciados con el medioambiente, pero al final estos experimentos, tecnologias anticontaminacion implantadas a marchas forzadas(egr, dpf/fap, adblue, etc...) y cagadas las acaban pagando los cuatro tiesos/currantes y gente de a pie de turno que se compraron un utilitario y acaban pagando mil averias y disgustos.
Y en todo caso son motores de generaciones anteriores (muy anteriores) de los que se comentan en el artículo.
PD: te dé Jade a Suzuki y si seguimos hacia atrás Toyota y Hyundai a principios de los 2000