El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia (KNKT) acaba de publicar el informe definitivo sobre el accidente del vuelo Lion Air 610, ocurrido el pasado 28 de octubre de 2018 y que junto con el del Ethiopian 302 ha sido el causante de que el Boeing 737 MAX lleve desde marzo de 2019 sin poder volar.
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etiquetas: boeing , lion air , 737 max , informe 
A ver a quién tiene que sobornar Boeing para que le dejen volar ahora el 737 MAX
El número de accidentes de avión será bajo, pero la probabilidad de salir vivo de uno es ínfima.
No así en el coche.
Creo que lo mejor es disponer del medio más adecuado a donde pretendas ir, y dejarte de miedos.
Siempre puede pasar cualquier cosa en cualquier momento en cualquier sitio. Andar giñado por la vida no es vivir.
A mi es que el: es más seguro que (x) siempre me ha parecido una chorrada.
Me encanta volar, pero montar en un coche o en un tren a fecha ya de 2020, pues no es que sea ninguna lotería.
Otra cosa es que para los coches cojas toda la muestra incluyendo choques en ciudad y similares y en cambio para aviones solo mires los aviones que se estrellan a 900 km/h con perdida total de control del aparato. Vamos, como si para la estadística del coche solo miraras accidentes en autopista a 120km/h con choque frontal con obstáculos.
Y sí. Es mucho mas seguro recorrer 100km en avion que en coche. No hay nada de falso en ello.
Y eso no hace como dices en #12 que hacerlo en coche sea una lotería.
Podemos coger los números que quieras y saldrá siempre el resultado que más nos convenga según juguemos con ellos.
Por ejemplo: Cuando ocurra el accidente de avión en esos 100km, morirá la misma gente que ha muerto en el coche en esos 100km.
Así que el número de muertos será el mismo. Entonces ¿Más seguro?
Pues según como lo mires.
Muertes accidentes de tráfico solo en España 2018: 1.049 muertos*.
Muertes aviación civil 2018: 556 muertos.
(un mal año, 11 veces más muertos que el anterior en parte por los accidentes de los 737 MAX)
*He restado los peatones.
Saludos
Es una sensación, solo quiero decir eso
También un incidente en un coche es que se te pinche una rueda. ¿Cuantas ruedas se cambian sin que ocurra nada?. La del cielo.
En cualquier caso da igual cuando se junta la chapuza humana y los problemas técnicos (que muchas veces de nuevo es por la chapuza humana) pues... pasan estas cosas.
Salu2
La credibilidad de esta compañía ha quedado a la altura del betún, intentaron cargar la culpa al muerto (valga la redundancia) en el primer accidente (lion air) solo y únicamente después del segundo (Ethiopian) entonaron el mea culpa, el 737 es demasiado bajo, por mucho software (MCAS) que le metas no va a cambiar la altura del avión, no se puede alargar más, por mucho que lo intenten, como he dicho al empezar el comentario if it’s Boeing I’m not going
Pero nada de eso cambia el que viajar en avion es mas seguro que en coche.
Y luego se llenan la boca con el libre mercado.
En mi opinion deberian haber continuado con la saga MD-90 del que solo sacaron el MD-95 (717-200). El MD-95 era el mas pequeño de la saga pero ya tenian diseños del contrincante del 737-800 y Airbus 320. La cabina le daba mil vueltas a la del engendro del 737-800 por poner un ejemplo. También era superior a la del A320 de la época.
Por ejemplo, pongo 3:
elpais.com/internacional/2018/09/05/mexico/1536176632_422381.html
en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_961
es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_1549_de_US_Airways
Los dos últimos con pérdida total de los dos motores. Uno en pleno vuelo sobre el Atlántico y el otro poco después del despegue. Lo que pasa es que los que salen en las noticias son los que tienen muertos. Hay muchos más como los que señalo.
Posibilidad de morir en avión por cada hora que pasas en él: 0,000000016%
Posibilidad de morir en coche por cada hora que pasas en él:0,000000677%
Los únicos datos fiables que he usado son 37,8 millones de vuelos en 2018 vs 90 millones de desplazamientos en verano de 2018, en 2017 hubo 237 muertos en el verano.
El número de pasajeros y el tiempo me lo he inventado.
Un saludo
Pero, al margen de eso, la realidad es que eso es falso. Hay muchos accidentes aereos que no suponen la muerte de todos los ocupantes.
Creiste que dejar el colegio a los 12 años no tendria consecuencias, pero han sido devastadoras.
#19 Siempre que seas el conductor.
Es más seguro según el dato que escojas para tus intereses.
Son como las cifras del paro, población activa etc, cada vez que salen.
Las estadisticas son claras.
Pero es que además, los datos comparativos no son de accidentes son de MUERTOS. Muertos por pasajero kilometro recorrido.
No hay discusión posible. A igualdad de kilómetros tienes más probabilidad de morir en coche que en avión. Hay que ser absurdo para querer pelear con las matemáticas. Y si tenemos en cuenta que la mayoría de personas hacen más kilometros en coche que en avión... pues peor todavía.
Luego ya depende del “usuario” y de cuántos kilómetros recorra en cada medio. Pero los datos por kilómetro son los que son.