En un edificio de 40 viviendas, hay escasez de agua. Hay tres vecinos, y un bajo comercial, que tienen una rotura en las cañerías y tiran el agua a mansalva. Y la solución que nos dan es que consumamos menos el resto, que nos duchemos una vez cada cuatro días y que no tiremos de la cadena, porque los propietarios con las cañerías rotas son gente muy influyente que no nos permite entrar en sus inmuebles. Y tragamos. Lo que está pasando con las medidas de la UE contra el cambio climático es eso.
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etiquetas: reducción , emidiones , cambio climático
Se ha quitado el carbón, se ha sustituido por eólica y no hay nadie llorando.
Fabricar acero con electricidad es horriblemente caro. No puedes competir con los que aún usan carbón.
El problema viene de no entender que sólo 23% de la energía que usamos es electricidad.
Pues que te cunda. Claro que sí, si el karma está pa usarlo. El que lo saca para enseñar es un parguela.
No se puede tener un mercado global cuando las condicio.es de partida son tan desiguales
- Talavera - Madrid (electrificación y tal vez desdoblar algún trozo para facilitar cruces).
- Huesca - Zaragoza (usar trenes eléctricos bitensión o bien separar la vía de ancho 1435 entre Tardienta y Huesca).
- Zamora - Salamanca (reapertura de la línea y electrificarla).
- ...
Son inversiones bastante menores que las que se hacen en autovías, porque en plena emergencia climática en España seguimos gastando en autovías muchísimo más que en ferrocarril, ahora lo último es que quieren poner un tercer carril entre Tordesillas y Valladolid, pero no hacen lo más mínimo para que los camiones de la carretera vayan en tren o para mejorar el servicio de pasajeros en el entorno de Valladolid.
¿Os creéis que esto se soluciona apagando el pilotito rojo del televisor? Que no os tomen el pelo, en un viaje en coche gastáis muchísimo más que el pilotito rojo del televisor en muchos años.
Precisamente si Europa ha podido reducir sus emisiones (poco si descontamos la crisis), manteniendo el (exiguo) crecimiento, ha sido gracias a la deslocalización industrial.
Todo esto solo se puede analizar a nivel global.
Y lo de reparar las cañerías, que nada tiene que ver con lo anterior, lo llevamos haciendo muchos años, aumentando la eficiencia (problema diciendo lo mismo con menos emisiones), pero tampoco conseguimos nada porque el aumento del consumo (crecimiento) se come todas las mejoras.
cincodias.elpais.com/cincodias/2019/06/04/mercados/1559646916_930494.h de hecho sea el caso paradójico que Europa importa acero ya que relativamente somos buenos reciclando, por eso se mantienen plantas de reciclado, pero el acero reciclado ni es barato ni es interesante para el cliente salvo por las tasas de porcentaje de reciclado.
Una norma impide hacer acero fresco barato y otra norma obliga a comprar caro acero reciclado.
edit: ahora no lo encuentro. Era una cifra grande, pero no enorme. Agricultura e industria utilizan una verdadera burrada de la energía no eléctrica. Otra parte brutal son las calefacciones, que estaban electrificadas y se deselectrificaron via precios.
Calcula un día la huella de carbono de un pincho USB pedido en Amazon...
Desde que lo hacen hasta que el mensajero te lo deja en casa...
Creo que es a ti a quien le cuesta verlo globalmente: lo que haga Europa es irrelevante si media humanidad en población y PIB se lo pasan todo por el forro.
China, India, USA y Rusia, son más de media humanidad, en todos los aspectos.
Y se la sopla esto.
P.D: Brasil tampoco ha firmado, creo... ¿Sumamos?
Pero me refiero a casos donde el transporte ferroviario es deficiente ó inexistente, y luego tienes 15 autobuses por sentido al día ó más, son casos donde ya mismo debería haber un plan de mejora ferroviaria, porque se podrían ahorrar muchas emisiones de anhídrido carbónico, por un lado las de los autobuses, y por otro las de algunas personas que dejarían de usar el coche y se pasarían al tren.
La electricidad baja con las renovables.
#12 #13 pero esto no es por la descarbonización, es otro tema.
La ventaja de que se consiga generar electricidad barata y competitiva con el petróleo o el gas es que Europa va a dejar de importar hidrocarburos y eso es mucho dinero.
Las calefacciones no estaban electrificadas, al contrario. Eso es algo "moderno". Las calefacciones tradicionalmente han sido calderas comunitarias de combustibles fósiles. Mucho más eficientes que las calderas individuales. En cuanto a la calefacción electrificada, bomba de calor bien, el resto es un auténtico despilfarro.
Según qué cosas.
Hay compañías europeas que producen más barato que nadie.
Lo de decir que la competitividad depende fundamentalmente del salario de los trabajadores no es verdad. Es algo con lo que intentaron convencernos para que se aceptasen bajadas de salario de buen grado (y coló y ahora las empresas ganan mucho más).
Ese "poder " es muy elástico...
De las trenes, te cuento: como no hay población, hay pocas frecuencias. Como hay pocas frecuencias, voy en coche porque el tren no me encaja.
Como voy en coche, no hay usuarios y quitan el tren.
Esta es la historia...
La inversión en renovables es lo mejor que puede hacer la UE, carente de petróleo. Como inicio de una revolución industrial, el comienzo será difícil en lo que se electrifica la economía, pero después será mucho más barato que otras fuentes de energía finitas. Y eso sin entrar en temas de ecología. Cada vez hay más avances en el uso de eléctrica en la industria ‘pesada’ como altos hornos. Tiempo al tiempo, como generación nos queda la parte difícil, como le ocurrió a la generación de principios de siglo XX.
Salvo porque realmente, nosotros no gastamos mucha menos agua per cápita que el bajo de las cañerías (emisiones de CO2 en España 6 toneladas per cápita en el año 2018, en China 8 en el mismo año).
Y salvo porque en realidad si el bajo de las cañerías gasta tanta agua es porque nos está lavando la ropa muy barato, y nosotros no preguntamos. Las emisiones de China obedecen en gran medida a esa industria que nos vende nuestros productos tan baratos.
Pero sí, por lo demás, igualito.
Ni pies ni cabeza
Cuando tengan terminadas las autopistas ya si eso se compran Teslas para que todo sea muy "Green".
PD: "Arreglar las cañerías" es usar la energía de modo más eficiente y con menos emisiones, algo que como puedes comprobar, no arreglar nada.
Pero no te preocupes que está e año volverán a bajar las emisiones, sin necesidad de tratados ni firmas.
www.meneame.net/story/vida-interior-mina-china-bitcoin-genera-us-1-5-m
Y sin embargo, es más barato en China tener paneles fotovotaicos en el tejado que obtener electricidad de la red.
www.meneame.net/story/china-ya-mas-barato-producir-energia-solar-casa-
¿Has visto en España información de lo que hay que hacer para vender los excedentes de autoconsumo en las casas? ¿Sabes por qué no tenemos más renovables?
Pero lo más importante, China está creciendo en renovables más que ningún otro país del mundo:
www.meneame.net/story/china-controla-mitad-mercado-mundial-energias-re
www.meneame.net/story/china-quita-liderazgo-europa-transicion-hacia-en
www.meneame.net/story/17-buses-china-son-ya-electricos-esta-teniendo-e
www.meneame.net/story/china-lanza-flota-mas-grande-autobuses-electrico
www.meneame.net/story/revolucion-silenciosa-shenzhen-primera-flota-aut
Pero en un principio, reciclar chatarra se puede hacer contaminando muy poco, usando electricidad. El problema está en el sistema de generación de electricidad que está montado en España, que frena la generación de autoconsumo y es una gran cantidad de producción de renovables que nos estamos perdiendo.
cincodias.elpais.com/cincodias/2019/05/29/companias/1559151702_626713. sobre la falta de competitividad del acero europeo por las tasas de emisiones y el aumento de importaciones.
www.evwind.com/2019/10/02/el-acero-competitivo-fundamental-para-el-exi de otro sector quejándose del aumento de impuestos a la importaciones de acero.
¿Con Vivas?
No me jodas...
Tu querido gobierno, que eran tuyas y se las vende a cualquiera.
Ya sabes que los gobiernos de españa se caracterizan por traicionar a los españoles. No creo que encontremos uno que no lo haya hecho. Y encima jactándose.
Mira que os gusta el rollo de la propaganda china de las renovables, y están a años luz de nosotros, pero muy a peor.
Y no veas como me jode...
Porque dicen "es más barato". ¿Sí? Claro, con un servicio peor y pagando menos a los trabajadores es más barato, pero... ¿Y si ponemos autobuses que den la misma calidad de servicio, tiempos, fiabilidad, trabajadores igual de remunerados...? A lo mejor las cuentas que hacen los antiferroviarios ya no cuadran tanto.
Un autobús a la hora puede ser perfectamente un tren de dos coches a la hora, un tren no tiene por qué ser una unidad 450 en doble composición (2000 pasajeros), eso de que el tren es solo capacidad es una falacia, el tren también funciona bien con capacidades menores, evidentemente no es igual de eficiente, pero tampoco es una ruina. Un automotor de 100 pasajeros además llevaría algunos pasajeros que podrían optar por el tren si lo hubiera y que van en coche.
En todo caso, en Zamora ahí había una línea de tren, no estamos hablando de construir una línea desde cero, sino de reabrir lo que había, que es más barato que construir desde cero incluyendo lo que incluyas (hasta la electrificación, que a 25 kv es más barata). En el caso de Huesca y de Talavera es aún más favorable para el tren porque ya hay una vía funcionando y solo hay que mejorarla un poco.
¿A caso no construyen autovías para menos de 5000 coches al día? El mínimo está en torno a 10000 coches, y digo mínimo porque pueden ir esos coches y más sin colapsarse el tráfico. Yo mismo vi cómo una autovía que ronda los 30 000 vehículos al día (A-62) funcionaba perfectamente con 1 carril por sentido durante unas obras hace tiempo que tuve que ir casi hasta Magaz varios días. Para las autovías nunca hay problema, así que con el tren menos debería haberlo.
Así que a defender el tren con la cabeza bien alta.
Con las líneas de mercancías funcionando de verdad, los pasajeros se pueden hacer por cercanías con unidades de tres duros.
Lo de los sueldos del personal, puedo estar contigo, pero reconozcamos que los ferroviarios mataron la gallina de los huevos de otro, y el que venga que arree..
Se hizo eso...