Cuando se habla los beneficios de los coches eléctricos, el bajo coste de mantenimiento siempre se cita como una de las principales ventajas para el usuario. Sin embargo, lo habitual es que se se cite como una ventaja de forma genérica, sin mencionar cifras reales. Por eso, en este artículo vamos a tratar de demostrar con números si el mantenimiento de un coche eléctrico es realmente más barato y si es un factor determinante a la hora de saber si merece la pena comprar un coche eléctrico.
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etiquetas: coche eléctrico , mantenimiento , más barato 
El eGolf sale/salía por 33k, el gasolina 22k. Ya son 11k a compensar, a 233€ al año salen 47 años para compensar el coste de compra frente al mantenimiento. El gasolina declara 4.2L/100km, que es muy poco, pero el Golf declara 170km de autonomía, es decir, necesitarías hacer esos 170km con un coste de electricidad menor de 7.14L * 1.25€ = 8,85€.
Si cargas en casa... salen unos números menores al coste de la gasolina.... si cargas en la calle... te salen unos números mayores al coste de la gasolina....
Estaría bien que algún organismo se currara una calculadora completa...
La otra comparativa que ponen es estúpida, el ZOE es mucho menos práctico que el Clio, es un coche más pequeño...
Los cálculos en el artículo los han hecho en 12 años. Si miras para menos de 8 años la diferencia de costos es insignificante.
Los números del GOLF:
+ Eléctrico, tras 12 años: ~1300€ de mantenimientos. Probablemente tienes que cambiar la batería o te quedas con un hierro parado: 6300€
+ Gasolina o diesel: ~4000€ de mantenimientos, pero el coche es funcional.
Mira que el coche eléctrico tiene ventajas, pero el coste en general no creo que sea una de ellas. De todas maneras es pronto para ver si esos números son reales. Hasta que no veamos un parque de coches eléctricos usados en condiciones reales no sabremos los costes que conllevan. Pero vamos, que al igual que con el coche convencional me temo que será un pastón. El coche es una de las peores inversiones de la vida. Y si tienes la mala suerte de necesitarlo, una putada con la que hay que vivir.
Uno eléctrico no. Como decía #4, se estima que la batería durará unos 8 años y en un eléctrico a día de hoy el precio de la batería es mayor que lo que vale el resto del coche.
Mira que el coche eléctrico tiene ventajas,
Tiene ventajas en que contamina menos. El resto son desventajas. Recordemos que los coches eléctricos se inventaron antes que los de gasolina pero no se usaron porque no eran viables. Ahora ha mejorado un poco la tecnología de baterías pero no tanto como para que puedan sustituir a los de gasolina. Lo que se requiere es un cambio en la manera de desplazarnos para que el transporte eléctrico sea factible.
El consumo oficial lo vamos a dejar para las pelis de ciencia ficción, y vamos a los números más o menos reales. Unos 15 kWh a los 100 para el eléctrico, y 6 litros a los 100 del gasolina. Que ya son pocos.
Haciendo 20.000 km al año: (solo combustible)
Eléctrico cargado en casa en tarifa nocturna: 0.75 euros a los 100 km. total año: 150 euros. (Después de 10 años 1.500 euros)
Eléctrico cargado en calle, tarifa Easycharger de 0.30 euros el kWh. 4.5 euros a los 100 km. total año: 900 euros. (después de 10 años 9.000 euros)
Gasolina: 6 litros a los 100. Hoy la gasolina está en los 1.35 euros el litro, que son 8.1 euros a los 100km total año. 1.620 euros (después de 10 años 16.220 euros)
Precio eléctrico más electricidad: 32.000 euros+1.500 euros: 33.500 euros
Precio eléctrico más carga fuera: 32.000 euros+9.000 euros: 41.000 euros
Precio gasolina: 25.000 euros+16.220 euros: 41.220 euros.
Eso sin sumar el mantenimiento, y teniendo en cuenta que la vida útil de un coche eléctrico puede ser de mucho más de 10 años. Llegado el momento podrás restaurar la batería y tener no sólo la autonomía original, sino incluso más. Y dentro de 10 años el coste del kWh será mucho más económico que el actual.
Pero en cualquier caso, si no admitimos el consumo declarado del gasolina, no admitamos el consumo declarado del eléctrico, en el ciclo combinado ciudad/carretera van diferente, en ciudad gasta mucho menos el eléctrico, pero se dispara en carretera tanto es así que se suele tomar algo más cercano a los 20kWh en lugar de 15, pero vale, estamos teorizando.
el coste de la 95 a día de hoy, en madrid, se puede encontrar desde los 1.219€ sin tener en cuenta promociones/cupones o fidelizaciones. Personalmente, en la repsol, con su programa de fidelización hecho la 95 a menos de 1,07€/litro.
Pero el precio simpre tiende a subir, igual que la electricidad tiende a subir.
Date cuenta que en tus numeros sólo contemplas recargar en casa, no contemplas salidas de fines de semana, vacaciones, etc... movimientos que implique cargar fuera de casa. Lo digo porque el peaje de acceso a la bondad del vehículo eléctrico asume que tienes una plaza de garaje para cada coche que tengas, y sólo hay que ver como han ido subiendo los costes de recarga en carretera, está reciente lo de ionity.
Tampoco tienes en cuenta la necesaria adaptación del contrato de energía doméstica para tener más potencia disponible, igual el típico de 4 no te vale y tienes que subir a 7 para poder cargar la batería en toda la noche.
En cuanto a la durabilidad del vehículo, efectivamente puede, sobre el papel, resistir mejor el paso del tiempo a nivel mecánico, pero un coche no es sólo la mecánica, es el interior, son las medidas de seguridad, y obviamente son las baterías. Cambiar un paquete de baterías creo que es más caro que un motor nuevo, y un motor también se puede restaurar.
El caso, esto es complejo de pelotas y cada uno tiene que hacer sus números y analizar su situación, si la conservación del medio ambiente es tu objetivo, de cabeza a por el eléctrico, aunque no sepas si te va a costar más o menos, si tu situación económica no te lo permite y/o te la pela el cambio climático y/o plantas árboles para compensar tu huella de carbono... aguanta lo que tengas ahora y si puede ser diesel lo que te compres mejor... menos CO2 y de las partículas ya se ocupará la tecnología, los filtros de partículas, bien usados, hacen su función.
No, la potencia de casa no la tienes que aumentar. Si cargas por las noches no tienes problemas de que te salte el diferencial. Incluso ahora los cargadores ya traen control dinámico de potencia. Si estás cargando y entra la vitro o el micro, baja la potencia de carga.
A largo plazo siempre compensa el eléctrico, y cada vez más con la bajada de precios de los eléctricos y el aumento de autonomías.
No hablemos ya del placer de conducir o incluso el cargar gratis como hago yo en una instalación fotovoltaica en casa. Aceleras el retorno de la inversión.