Madrid ha experimentado muchos cambios en los últimos años en cuanto a movilidad ciclista. Al nacimiento en 2014 de BiciMad (servicio municipal de alquiler de bicicletas de Madrid) hay que sumar todas las compañías de alquiler que, con mejor o peor suerte, han funcionado en la capital. Sin embargo, estas no han terminado de lograr el efecto deseado de adaptación. Quizás porque aquí no nos va la imagen copenhaguense de aglomeraciones de bicicletas y hacer todas las actividades sobre dos ruedas. O quizás también porque cuestan alrededor de diez v
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El problema es de infraestructura no de cuestas ni de 40 grados.
Ignorar los motivos no los hacen desaparecer.
El Alcalde que tiene Madrid ahora mismo es un problema y los coches también.
Las bicicletas y una firme apuesta por el medio ambiente sólo trae beneficios
En mi opinión, desde el principio, el problema es que la bicimad se ha implantado mayoritariamente donde no era necesario: en el centro, donde ya tienes mil ofertas de transporte, tienes todo cerca, hay un tráfico más denso, etc... Vale que lo pongas ahí como programa piloto o algo así, pero donde se debería haber impulsado más es fuera de la M30, donde el desplazamiento lateral entre barrios deja mucho que desear e, incluso en barrios nuevos (horrores tipo PAU) las distancias son grandes dentro de un mismo barrio. Ahí es donde yo lo veo más necesario.
www.youtube.com/watch?v=pWnreLG_cvc&ab_channel=NotJustBikes
#17 Comparacion entre Ciudades de Holanda y Suiza, Y si quieres mira todos sus video que explica el porque Holanda esta muy por encima de cualquier pais en el uso de bicicletas
Los problemas de espacio se pueden solucionar y no por ello va a disminuir la cantidad de vehículos.
Que para hacer perder el tiempo a los demás este no es el lugar.