¿Hemos pasado de usar trenes de la línea Madrid-Sevilla para la de Madrid-Barcelona porque no había suficientes a tener excedente? Supongo que a estas alturas esperaban más líneas en funcionamiento?
¿Por qué se cambia el titular original de la noticia? : Fomento dará entrada en dos años a operadores privados en el AVE español
Eso es bastante más noticia que lo de que le "sobren" 30 trenes, le sobrarán a día de hoy, pero cuando la red esté más completa seguramente no les sobre, ya que los alquilarán. Además, es que hay que tener un margen de más, por si se avería alguno, o para las temporadas altas, no veo el despilfarro ni la noticia por ningún lado...
#10 Porque esa es la noticia, el resto es publirreportaje. Por otra parte según tus cálculos, Iberia debería tener siempre parados el 20% de sus aviones para atender picos de demanda o para alquilárselos a terceros.
Es curioso, porque en algunos países es justo al revés: cuando una compañía necesita más capacidad puntualmente, se la compra a terceros.
#12 la cosa es que no hay sólo una compañía de aviones en España, mientras que sí hay sólo una de trenes (ALSA tiene licencia, pero no tiene vehículos, supongo que algunos de los que sobren se los alquilarán o venderán)
#13 ¿Y por qué estamos tan seguros de que Alsa o los alemanes (que trenes ya tienen) van a querer alquilar unos trenes que no están diseñados conforme a sus necesidadades?
Es poco probable que alguien quiera pagar por un tren con digamos 300 plazas, cuando su plan de negocio es llevar a gente en trenes baratos y frecuentes, en los que deberían caber 450 personas. Es como pensar que Ryanair alquilase aviones a British Airways+Iberia... ¿Para qué iba a hacerlo? No tiene sentido
Por otra parte, que Renfe alquilase a terceros sería pura perversión:
-la mitad de un mercado, público pero tremendamente ineficiente (Renfe)
-la otra mitad, privatizado pero con compañías que usan a precio de descuento trenes que hemos pagado todos de nuestro bolsillo (Alsa, alemanes, franceses...)
#12 Nos has mentido a todos con una cara de hormigón. Es de vergüenza que semejantes engaños descarados cuelen porque no nos leemos los meneos...
Es mentira que Renfe haya dicho semejante cosa. El titular original es "Fomento dará entrada en dos años a operadores privados en el AVE español" y lo que dice el texto es lo contrario, que Renfe no piensa que le sobren trenes:
"Aunque desde Renfe se asegura que el parque es el que se necesita, fuentes del negocio ferroviario conocedoras de las capacidades de la operadora aseguran que "a día de hoy se podrían destinar entre 25 y 30 trenes de alta velocidad para alquilar a un hipotético operador privado"
Y en cuanto a lo del "publireportaje", no veo porqué "El Economista" iba a hacer semejante cosa... pero en cualquier caso esa es tu opinión personal. Créate un blog, y la pones. Aquí en Meneame pones la noticia original y tu opinión en el primer comentario.
La verdad es que huele un poco que hayan 25 trenes sin usar, además de los que tienen que llegar. Perfecto que los usen para la liberalización del sector, pero no entiendo ese plazo de 2 años.
Pero aún así, no es motivo para cambiar el titular.
Le sobran 30 AVE's y unas cuantas estaciones que no han salido ni saldrán nunca rentables a parte de aquellas que las pusieron a muchos kms de la ciudad en cuestión como La Secuita- 30kms de Tarragona que fue una inversión carísima y ahora a la gente le pilla lejos.
Alguien deberia ir a la cárcel por mala planificación!
"Tengo un AVE, chica"
" Si ? , que guay"
Renfe, repleta de Ave's...truces.
Alguien debería ir a la carcel.
Eso es bastante más noticia que lo de que le "sobren" 30 trenes, le sobrarán a día de hoy, pero cuando la red esté más completa seguramente no les sobre, ya que los alquilarán. Además, es que hay que tener un margen de más, por si se avería alguno, o para las temporadas altas, no veo el despilfarro ni la noticia por ningún lado...
Es curioso, porque en algunos países es justo al revés: cuando una compañía necesita más capacidad puntualmente, se la compra a terceros.
Es poco probable que alguien quiera pagar por un tren con digamos 300 plazas, cuando su plan de negocio es llevar a gente en trenes baratos y frecuentes, en los que deberían caber 450 personas. Es como pensar que Ryanair alquilase aviones a British Airways+Iberia... ¿Para qué iba a hacerlo? No tiene sentido
Por otra parte, que Renfe alquilase a terceros sería pura perversión:
-la mitad de un mercado, público pero tremendamente ineficiente (Renfe)
-la otra mitad, privatizado pero con compañías que usan a precio de descuento trenes que hemos pagado todos de nuestro bolsillo (Alsa, alemanes, franceses...)
Es mentira que Renfe haya dicho semejante cosa. El titular original es "Fomento dará entrada en dos años a operadores privados en el AVE español" y lo que dice el texto es lo contrario, que Renfe no piensa que le sobren trenes:
"Aunque desde Renfe se asegura que el parque es el que se necesita, fuentes del negocio ferroviario conocedoras de las capacidades de la operadora aseguran que "a día de hoy se podrían destinar entre 25 y 30 trenes de alta velocidad para alquilar a un hipotético operador privado"
Y en cuanto a lo del "publireportaje", no veo porqué "El Economista" iba a hacer semejante cosa... pero en cualquier caso esa es tu opinión personal. Créate un blog, y la pones. Aquí en Meneame pones la noticia original y tu opinión en el primer comentario.
Para tí la perra gorda. Agur.
Pero aún así, no es motivo para cambiar el titular.
Alguien deberia ir a la cárcel por mala planificación!