El viento y la energía solar están a punto de llegar a ser imparables, el gas natural y la producción de petróleo se acercan a su pico, y los coches eléctricos y las baterías están a la espera de tomar el relevo. Este es el mundo que Donald Trump ha heredado como presidente de Estados Unidos. Y sin embargo, su plan de energía quiere resucitar un sector que nunca regresará: el carbón.
|
etiquetas: energía , verde , limpia , eficiencia , contaminación
Energías fósiles: hay que construirlas, y a partir de ahí alimentarlas durante toda su vida útil con toneladas y toneladas de productos exóticos que hay que extraer, comprar y transportar desde la otra punta del mundo, además gestionados por países dudosos y no muy estables.
Energías renovables: se construyen, y a partir de ahí generan energía poco menos que de la nada, sin hacer nada más.
¿Cuál es la opción más económica y eficiente a largo plazo?
Lo que pasa hoy día es que hay tantas reservas de litio que es mucho más barato extraer litio nuevo que reacondicionar el existente. Cuando las reservas "fáciles" de litio se acaben, pues entonces saldrá más a cuento reciclar el que ya tenemos. Lo que ha pasado siempre con el aluminio, el hierro o cualquier otra materia prima. Pero el litio no se va a acabar, eso es absurdo porque no se gasta.
#8 Casi todo es reutilizable, la cuestión es cuanta energía se necesita para ello.
Hay que asumir que se acabó la edad del coche. Dicho esto, quedo a la espera de los lloros de quienes no conciben su vida sin coche.
Bloomberg no es que sea precisamente un medio de extrema izquierda partidario del decrecimiento económico. En este caso se limita a constatar lo que hay y si pensamos que se puede mantener un modelo basado en un vehículo a motor por habitante como pretende el modelo estadounidense, aunque funcione con agua del grifo, es que somos gilipollas.
Se estima que el balance energético para el caso de los aerogeneradores, el momento en el que pasan a producir más energía que la que se usó para fabricarlos, está en torno a los 2 años (otras fuentes citan tiempos menores de un año o incluso menores a 6 meses, un equipo de la universidad de La Rioja), teniendo en cuenta que su vida útil se acerca a los 25 años se recupera con creces la inversión energética. Parecidos datos arrojan las mediciones hechas en paneles fotovoltaicos, un estudio de la universidad Politécnica de Cartagena cifra en dos años el periodo de retorno de la inversión energética, con una vida media similar a la de los aerogeneradores estamos en el mismo escenario, se amortiza por lo menos en 10 veces, con un cálculo conservador, la energía producida por la energía necesaria para construirlos.
(nergiza.com/bulos-y-renovables-lo-que-siempre-te-han-contado-y-es-ment)
En realidad, a mí me cuesta creer que un bicharraco como los de esta imagen:
1.bp.blogspot.com/-qWIEVkBtcmc/WPtHJOGvZjI/AAAAAAAAFeg/9zRO4W1DIPAWeZf
que genera 8 MW buenos y no deja de ser cuatro trozos de hierro, necesite más energía de la que genera en su vida útil.
Que habrá que gestionarlo y tal, y quizá haya un repunte temporal en el precio de las baterías, pero no es ese litio-apocalipsis que pinta mucha gente.
Pero lo dicho, no tengo datos e imagino que habrá mejorado la técnica.
En cualquier caso, aun teniendo mejores Tasas de Retorno Energético, no parece viable electrificar todo el parque automovilístico. Primero por la limitada capacidad de producción de energía eléctrica y segundo por la disponibilidad de litio. Según leí en el blog de Antonio Turiel, si se dedicase todo el litio extraído en un año a fabricar baterías de coche, no llegaría ni para un 1% de los coches que se fabrican. Y parece que es una materia de la que difícilmente se puede aumentar la producción anual, ya que se aglutina en un 60% en los yacimientos bolivianos.
Lo dicho, el coche del futuro será ir a pata. Al menos los pobres.
Lo importante no es lo que se tarda, si no que nos entreguen mas energía de la que se necesita para implementarlas y/o mantenerlas, esto se llama tener una Tasa de Retorno Energético superior a 1, y si, es superior a 1 en casi todos los casos, aunque naturalmente depende de la tecnología, y hay bastante controversia de los datos, pero en general los mas pesimistas cifran el TRE en 3, que llega hasta 20 en algún caso.
www.eis.uva.es/energiasostenible/?p=3118
El voto republicano de los Estados de los "grandes lagos" depende de que las minas de carbón vuelvan a reactivarse ; bueno eso y que la industria del automóvil regrese a Michigan
Más bien evitar pérdidas millonarias a sus amigos.
Supongo que en menéame estamos poco acostumbrados al tema y no hay trolls especializados.
Por lo que no cuentes nada, porque eres un mentiroso. Por no hablar de que existen varios substitutivos al litio como el Magnesio, el potasio y uno de los elementos más comunes, el Alumunio.
El carbón es casi el 30% de la energía que usamos y no tiene pinta de que eso cambie.
Así que pasa eso, que neutralizan al otrora potente PCE asturiano.
#18 los paneles : hace unos años se descubrió que no hacían falta obleas de silicio con seis nueves de pureza como en microprocesadores y chips informáticos. Eso abarató los costes sobremanera. Entre otras cosas, pero a estas horas no estoy con verborrea
La mayoría de taxistas al menos se preocupan de mantener la limpieza del espacio reservado a pasajeros.
Pero en España, lo que es de varios ni es de nadie ni lo limpia nadie (si no es a sueldo, claro)
Pagar las 23 h de desuso es para asegurarte esa higiene o librarte de hurtos, p.ej. Y si lo tienes como una pocilga o como una patena, es tu elección; no dependes de otros fulanos/as.
Del cobre que estamos enterrando por miles de toneladas en el subsuelo en forma de tubería y cable se recicla el 0 %.
Y no veo que ningún particular se esté dedicando a acumular baterías de litio ni de las otras en espera de reciclaje, se entierran en vertederos, sin más.
Esto también significa que, un molino eólico genera energía suficiente durante su vida útil como para construir unos 39 molinos eólicos nuevos.
Ahí va un estudio de la Universidad de California que dice justamente lo contrario de lo que afirmas.
"Las reservas de litio no son un factor que limite la producción a gran escala de coches eléctricos."
www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378775310014679
cc #11 #23 #28
He ahí la cuestión. Si hoy el coche eléctrico no termina de ser competitivo por el precio de las baterías, excuso decirte cuando el litio tenga además que ser reciclado.
Ahora mismo casi toda la extracción se realiza en salares de Sudamérica, pero también se puede realizar, a un coste más alto, a partir de rocas y agua marina.
Me pregunto si el Mar Menor en Murcia podría ser un buen yacimiento de litio
Nuestra sociedad tal y como está planteada, no puede funcionar sin combustibles fósiles, pero generalmente si se tienen en cuenta todos los costes, las energías renovables son mas baratas que las no renovables, que son con mucha diferencia las mas subvencionadas:
www.imf.org/external/pubs/ft/wp/2015/wp15105.pdf
Votar cada 4 años a partidos que llevan 30 años robando sin parar no es de tontos, es de subnormales!
Si a ti te gustan, o eres complice y te estas forrando gracias a ellos, o tiene un problemilla bastante grande.
Creo que coincidir en un partido que no robe no es un ideologia, es sentido comun.
Hasta otra
Pero mientras ambos seguiremos pagando la fiesta a nuestro querido gobierno y oposicion gracias a los subnormales ibericos que les gusta votar ladrones!
Quizas seas rico y te da igual, pero a mi no!
Que sabemos que insultar te gusta bastante aunque se te dé de pena.
Pero seguro que este puente algun politico se va a su chalet de marbella con su nuevo audi todo pagado con una buena mordida.
Todo gracias al voto del Subnormal iberico, una especie que gusta de ser robada para que otros vivan como marqueses!
El PP, primer partido imputado en la democracia
Estrena el Código Penal por la destrucción de los discos duros de su extesorero Luis Bárcenas. Gallardón introdujo en 2012 la responsabilidad penal de los partidos políticos.
www.publico.es/politica/pp-primer-partido-imputado-democracia.html
Por no hablar de que, para cuando llegue esta supuesta "crisis del litio", me da a mí que las baterías habrán evolucionado hasta el punto de que ya no serán el componente clave del coche. Ahora valen una pasta para tener 300 km de autonomía, pero en cuanto se llegue a unos 500 km de autonomía no tiene sentido meter más batería, y a partir de ahí las bajadas de precio en las baterías serán directamente bajada de precio del coche. Dicho de otra manera, si ahora mismo la batería es (pongamos) el 40% del coste de un coche eléctrico, para cuando lleguemos a este momento en que el litio se encarezca igual es únicamente un 10%, por lo que una subida de precio puntual tendrá menos impacto en el precio del coche que si pasase ahora (que sí podría hundir el sector entero).
Y sobre las placas, ya te han contestado más abajo: quizá esa afirmación era cierta hace 10 años, pero las placas solares están bajando de precio a un ritmo vertiginoso, casi dividiendo por dos el precio cada año, y encima son más eficientes. Hoy día, eso de que nunca generan lo que han gastado en la fabricación simplemente ya no es así, ni de coña.
Lo del 1% lo leí en el blog de Crash oil y le doy credibilidad, pero no conozco tanto el tema como para ponerme cabezón.
es.wikipedia.org/wiki/Caso_Filesa
noticiasdelaciencia.com/not/10882/la-amortizacion-energetica-de-las-tu
PS: es lo primero que encontré googleando.
Que el PPSoe son mierda. Los dos son partidos de ladrones y quien los vota es porque es un ladroncete o es subnormal iberico
Yo dije que NO a tu afirmación de que el PP es el primer partido imputado y condenado, eso es falso.